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Tomando prestada la misma tecnología que su versión XCel inserto de neumático Vittoria Air-Liner Light Gravel no pesa prácticamente nada y utiliza una espuma semipermeable que se expande si se pincha para llenar el neumático y poder seguir rodando.
El material absorbe el aire que inflas en el neumático, igualando lentamente (durante aproximadamente 8 horas) la presión del aire dentro de las bolsas de aire de la espuma y el neumático. Luego, si se pincha y el aire sale corriendo de la llanta, esa caída de presión hace que el aire atrapado dentro de la espuma se expanda y llene parcialmente la llanta.

Vittoria dice que es suficiente para permitirte seguir montando… al menos por un tiempo. A diferencia del XC, donde podría ser suficiente que termines una vuelta (o incluso una carrera completa), con tierra podría ser suficiente para llevarte al siguiente avituallamiento donde podrás realizar una reparación adecuada. O, si está tapando el neumático del lado de la carretera, significa que no tendrá que bombear tanto aire para volver a rodar. Free porn comics


También agrega un efecto de cuasi suspensión, ayudando a sostener el neumático a presiones más bajas y evitando pinchazos. Las he estado montando en mi bicicleta XC y son nada menos que increíbles, tanto que se las regalé. mi premio Editor’s Choice el año pasado.


El precio minorista es de $69,99 por neumático, el peso es de 40 a 45 g, según el tamaño. Están diseñados para neumáticos de grava sin cámara de 42 a 50 mm de ancho montados en llantas con un ancho interior de 23 a 25 mm. Disponible en diámetros 650B y 700c.
Vittoria Gravel Air-Liner Light agrega protección liviana para correr en plano
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