Revisión de Continental Terra Adventure: New de grava inspirada en MTB para carreras todoterreno Video

La nueva incorporación de Continental a su familia de neumáticos de raza de grava, la aventura de Terra, se apoya en la tecnología de neumáticos para bicicletas de montaña para enfrentar carreras cada vez más importantes. El nuevo diseño de la banda de rodadura Conti Terra Adventure no solo está claramente influenciado por neumáticos XC de rodillas rápidas sino capaces, e incluso se ofrece en anchos XC. Continental también aplica directamente exactamente la misma construcción de MTB para construir un neumático de grava resistente y apoliente para conducir y carreras.

Además, Conti incluso adapta su reciente y simple etiquetado de neumáticos MTB que hace que sea muy fácil elegir el neumático perfecto de un vistazo. Y ahora esto incluso insinúa nuevos neumáticos de grava más rápidos que llegarán muy pronto …

Realentales Terra Adventure Technical Gravel Bike Racing Neumáticos

Este nuevo neumático de bicicleta de grava continental Terra Adventure está destinado a llenar el vacío entre la grava y las carreras de bicicletas de montaña. Y, francamente, incluso desdibuja las líneas un poco con un diseño de banda de rodadura abierta que está feliz en condiciones suaves o húmedas, y los tamaños de hasta 700c x 55 mm, que es efectivamente un neumático MTB de 29 × 2.1 ″.

Continental describe la nueva aventura de Terra como un cambio para apoyar a los ciclistas de grava que se dirigen a un terreno todoterreno más diverso, al tiempo que mantiene la eficiencia de la carretera para esos tramos inevitables de asfalto.

¿Qué hay de nuevo?

La banda de rodadura es el cambio más obvio para la familia Continental Terra Gravel. Si bien parece bastante agresivo para un neumático de grava en representaciones, la nueva aventura de Terra sigue siendo un diseño de neumáticos de carreras de grava de bajo perfil con perillas que tienen solo unos pocos mm de altura. Cuenta con un diseño de bloque central 3+3+4 con una línea central en su mayoría continua para rodar rápido, pero suficiente espacio entre las orejetas para la autolimpieza.

Sin embargo, eche un vistazo más de cerca a esos perillas, y la inspiración de MTB es clara.

El patrón de la banda de rodadura utiliza orejetas en forma de bloqueo similar como sus neumáticos MTB. Todos los Lugs cuentan con diseños escalonados con bordes adicionales para más agarre. Y esas perillas de hombro más grandes tienen ambos sipes arriba para un agarre adicional y lados atenuados para el soporte de curvas. Todo se hace a pequeña escala en comparación con una llanta de senderos, pero gran parte de los mismos conceptos de diseño de neumáticos para bicicletas de montaña están allí.

Luego, la nueva aventura de Terra copia directamente el último etiquetado de la pared lateral Conti MTB, completando hasta 4 puntos y hasta 3 hexágonos para notar el compuesto de goma y el refuerzo de la carcasa, respectivamente. De hecho, la construcción de la aventura de Terra no es realmente nueva en absoluto.

El punto central sólido más un punto exterior sólido significa el mismo compuesto de agarre que en la bicicleta de montaña. Una goma que es bastante suave para un neumático de grava, pero que aún ofrece un rodamiento rápido y eficiente mezclado con condiciones húmedas.

El solo hexágono sólido significa carcasa de senderos, que es un material de interruptor textil ancho para la protección de pinchazos debajo de la banda de rodadura, más una capa adicional de refuerzo de pared lateral que se extiende desde la cuenta hasta el interruptor.

Entonces, ¿cómo monta?

Revisión de conducción de grava fuera de carretera

Solo he tenido los nuevos neumáticos Terra Adventure de 45 mm durante aproximadamente una semana, pero aún he logrado darles un shakedown sólido, tanto en las carreteras de grava como en una mezcla de senderos para bicicletas de montaña. Estoy montando los 45 que Conti prevé para la conducción de grava ligera y rápida (reclamó 540 g), pero que son bastante amplios para casi cualquier viaje sin el mayor viaje.

Si se está aventurando en un bikepacking, ahí es donde el 50 mm es probablemente el más adecuado (reclamado 620 g). Y deje la enorme versión de 55 mm (reclamada 730 g) para viajes fuera de carretera graves o carreras de travesía de ultra distancia.

Mi sensación general hasta ahora es que la banda de rodadura central rueda bien, incluso con el caucho pegajoso que proviene directamente de MTB. Y ya he roto algunas llantas de carbono pobres en rocas, y salí sin ningún problema gracias a la carcasa del sendero.Te recomendamos MX Motocross

El neumático ofrece un gran agarre en los senderos hardback y suaves y argumentales, y las curvas predecibles en grava suelta o incluso barro. Y aunque al principio se empaca con barro como lo hará cualquier pequeño knobby, un momento en la superficie dura nuevamente y arroja el lodo muy bien.

También puedo decir que estoy emocionado de que Continental ahora le da a los neumáticos de grava las etiquetas lógicas simples de las paredes laterales que ya estamos ahora de sus neumáticos Trail & Gravity. Esto hace que sea tan fácil de detectar de un vistazo qué tecnologías están en un neumático determinado, sin leer toneladas de texto largo en la pared lateral. Incluso puedo verlo en esta foto completa de Ebike.

Incluso hay una nota útil de que esto fue diseñado para una cáscara interna de 23 mm, enganchada (enganchada (negra) RIM y puede usarlo desde bordes internos de 17-27 mm. Y ahora, Continental incluso escribe el tamaño del neumático en números grandes y fáciles de leer también.

¡Pisó el vistazo de un neumático de competencia Terra más rápido!

Ese etiquetado universal también nos da un adelanto sólido al siguiente neumático que se unirá a la familia Conti Terra Gravel. El empaque de mis neumáticos Terra Adventure claramente enumera un nuevo neumático de competencia Terra en el extremo opuesto del espectro Road-MTB, disponible en 35 mm, 40 mm y 45 mm.

Además, probablemente obtiene una carcasa de carrera más nueva y más clara (sin hexes de color) y un compuesto de goma rápida más rápido (solo el punto central sólido) ya que ambos también son nuevos. Ninguna palabra oficial sobre cómo se verá este neumático de grava semi-espléndido o cuándo vendrá exactamente. Pero claramente, ¡no está muy lejos, ya que ya está en el empaque de este nuevo Terra Adventure!

Continental Terra Adventure: precios, opciones y disponibilidad

La nueva aventura Continental Terra viene en tres tamaños listos para tuberías sin tubería: 45 mm, 50 mm y 55 mm. Las cifras de Conti solas en busca de neumáticos más estrechos querrán algo más rápido, y cualquier cosa más amplia estaría más feliz con un neumático MTB real. También viene en tres colores: seleccione de la pared marrón transparente de Conti Classparent, el Tanwall retro más claro o el buen viejo y negro.

Todas las versiones comparten la misma construcción y caucho y tienen una clasificación E25 con clasificación EBIKE. Entonces, cada uno se vende por el mismo precio de 62 €. Obtenga ahora de sus concesionarios de neumáticos continentales locales, en todo el mundo.

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