Revise Cadex Max 40: rígido, rápido, caro y valioso para el piloto adecuado

Bike Tech es un mundo de rápido movimiento donde las líneas entre el rendimiento, la exclusividad y la extravagancia pura se difuminan más cada temporada. Ya hemos normalizado las bicicletas de carrera de $ 18,000, $ 4,600 grupos y medidores de energía que cuestan tanto como una construcción completa de nivel de entrada. Entonces, cuando Cadex dio a conocer el Max 40, $ 4,500 Wheelset—¿Alguien estaba realmente tan sorprendido?

Ese sigue siendo un precio asombroso para dos aros. Pero aquí está la cosa: los MAX 40s no son solo otra opción de alta gama. Son la luz de las plumas, brutalmente rígidas y diseñadas para llamar la cabeza tanto como salen los vatios. Si estás comprando con gramos por dólar, busca en otro lado. Si desea un diseño de vanguardia con velocidad probada por la carrera, la exclusividad horneada y un conjunto de ruedas que se siente sin disculpas premium, el MAX 40S entrega. Después de meses de martillarlos en cada condición que pude encontrar, estoy atrapado en un lugar extraño: me encantan estas ruedas, pero mi billetera definitivamente no.

La tecnología: descompone el Cadex Max 40

Cadex es la marca de componentes premium de Giant, su equivalente a Roval de Specialized. Desde su relanzamiento en 2019, Cadex se ha centrado en producir equipo rígido, aerodinámico e impresionantemente liviano, a menudo probado bajo el Equipo Jayco-Alula Banner en el mundo. El Max 40 es su jugada más audaz hasta ahora.

Cadex llama al máximo 40 su “Ultimate Do-It-All Wheelset Golpeando un equilibrio entre aerodinámica, peso y control. A los 1.249 g reclamados (1.318 g reales con cinta/válvulas), son muy luminosos para una rueda aerodinámica a mitad de profundidad. Agregue un cubo de trinquete de 48 dientes con rodamientos de cerámica, radios de carbono unidos directamente en el cubo y una profundidad de 40 mm con un ancho interno de 22.72 mm, y obtendrá la receta de velocidad.

Sí, esos radios unidos significan que si uno se rompe, estás mirando una reparación de fábrica, pero se ven increíbles y contribuyen a la rigidez. Este es el conjunto de ruedas Moonshot de Cadex, y se nota.

Cadex Max 40 especificaciones de un vistazo

• Peso: 1.249 g reclamados / 1.318 g reales (con cinta y válvulas)


• Precio: $ 4,500 ($ 2,000 frente / $ 2,500 trasero)


• Hubs: 48t Ratchet, rodamientos de cerámica


• Radios: Cadex Super Aero Carbon (16F / 24R)


• Profundidad de la llanta: 40 mm


• Ancho interno: 22.72 mm


• Ancho de borde externo: 28.26 mm


• Ancho de cuentas: 3.17 mm


• Presión máxima: 72.5 psi


• Peso Max Rider: 285 libras


• Garantía: Lifetime + reemplazo de incidentes de 5 años

Impresiones de viaje: donde brillan

Vamos a ir a la persecución, ya que he tenido estas ruedas por un tiempo, y las he montado en casi todas las situaciones. Desde la primera vez que pedales la bicicleta en una subida, los 40 de los 40 se sienten rígidos como el infierno. Cada vatio va directamente al suelo, sin dudarlo ni esponjosas. Como un buen conjunto de llantas profundas se siente como un equipo extra en un crítico, el Cadex Max 40 se siente así en una subida. Como de repente tienes más en el tanque. Estas ruedas están diseñadas para correr la colina, la escalada constante y el puré. Responden al instante. Si te gusta un conjunto de ruedas con un poco de flexión o cumplimiento, esto no es así. Estas ruedas están construidas sin disculpas para la capacidad de respuesta total.

¿Cómo funciona eso? Supongo que el diseño y el diseño de cucharos y muy llamativos y llamativos ayuda. He montado casi todas las ruedas que hace Cadex, y el Cadex Max 40 es, con mucho, el más rígido y ligero, pero para eso están. La construcción es hermosa y algo fugaz, ya que realmente no puedes dar servicio a las ruedas si rompes un radio (pero puedes hacerlas ligeramente). Pero si logras romperlos, supongo que fue un gran choque, por lo que es posible que tengas más de qué preocuparte.

Rápido y ágil

Esa profundidad de 40 mm es el punto dulce. Lo suficientemente aerodinámico como para atravesar, lo suficientemente poco profundo como para evitar el boceto de viento cruzado. Para compararlos con algo en la línea Cadex, no están tan plantados en ráfagas como el Cadex Max 50 (revisado aquí)pero son predecibles y fáciles de confiar, incluso en descensos de alta velocidad. Las curvas son afiladas y controladas; Puede sumergirse en las curvas sin preocuparse por el lavado.

Para una rueda tan rígida, sorprendentemente, no están castigando. El ancho interno de 22.72 mm funciona bien con goma compatible con gancho de 28 mm (probé los neumáticos Cadex Race GC), lo que toma un poco de ventaja. No son tan lujosos como el SES 3.4s de Enve, pero son lo suficientemente cómodos para grandes días. Sobre el pavimento roto, te sentirás más zumbido que con una rueda de radio tradicional, pero esa es la compensación de rigidez y velocidad.

Descendente

En el camino hacia abajo, el máximo de los 40 mantiene la velocidad terriblemente bien. Los rodamientos de cerámica mantienen las cosas enrollando suavemente, y las ruedas rastrean donde las apuntas. En grandes vientos cruzados, se contraerán, pero son manejables. Tienen la rigidez que se siente como si realmente ganes velocidad en las esquinas. No hay flexión cuando empujas, el borde se sostiene y estás saliendo de un giro.

¿Qué dijiste?

Una preocupación menor que vale la pena mencionar es el FreeHub; Es bastante ruidoso. Encontré que esto es lo mismo en los Cadex Max 50s, pero podría ser aún más fuerte (de alguna manera) en el máximo de los 40. No, no es lo peor, pero reverberó a través del borde lo suficiente como para causar algunas miradas pasadas. Las partes internas de los centros son de primera categoría y tienen una respuesta similar a una bicicleta de montaña. El trinquete 48T canta con un zumbido que es agudo e imposible de ignorar. Personalmente, me encantó; Es como un sistema de advertencia incorporado en los caminos de la ciudad abarrotados.

Las compensaciones

No hay ruedas que este audaz no sea sin peculiaridades:

• Peso Discrepancia – Mi par era 69g más pesado que el peso reclamado. Cadex permite una tolerancia de ± 5%, pero a este precio, esperaba tolerancias más estrictas.


• Borde sin gancho – Compatibilidad limitada de neumáticos. Debe atenerse a la lista aprobada, que elimina muchas opciones.


• Radios no reemplazables – El carbono unido se ve salvaje, pero un solo radicio roto = reparación de fábrica. No es ideal para viajeros pesados ​​o grandes mineros.


• Adaptador de bloqueo central – Se requiere una pieza de adaptador de bloqueo central hexagonal para instalar el rotor. No es un problema, solo un amortiguador de carbono, pero si lo pierde, podría serlo.


• Viento cruzado – manejable, pero no tan seguro como otros en el mercado.


• Precio – $ 4,500. Puede comprar excelentes productos de carbono construidos a mano por menos de la mitad del precio. Estás pagando por la exclusividad tanto como el rendimiento, y eso Garantía de Cadex Carbon (es muy bueno)

Veredicto – ¿Para quién son los Cadex Max 40?

Los Cadex Max 40 no son las ruedas para todos. No están impulsados ​​por el valor, no son especialmente indulgentes, y exigen cierto tipo de jinete, alguien que quiere la vanguardia absoluta, a quien le gusta la idea de montar lo que los profesionales corren y que no se estremecen a un precio premium.

¿Pero para ese jinete? Estas ruedas son un sueño. Increíblemente rígido, impresionantemente ligero y cargado de toques de diseño que no encontrará en otro lugar. Hacen que la bicicleta se sienta más viva debajo de usted, como si cada entrada se amplifique. ¿Son prácticos? No. ¿Son campeones de rendimiento por dólar? Ni siquiera cerca. ¿Pero son divertidas rápidas, exclusivas y planas? Sí, nunca he subido mejor.

A $ 4,500, los máximos 40 son una extravagancia, pero si usted es el tipo de perseguir esa última onza de velocidad y no le importa que su billetera llore, cumplen su promesa.

Echa un vistazo a la línea completa en Cadex-Cycling.com