Video Vision Metron 45 y 60 RS Las ruedas toman rendimiento al siguiente nivel con radios de carbono – Primeros paseos

Vision lleva sus ruedas de carretera aerodinámica al siguiente nivel con la nueva serie Metron RS Racing. Inspirado por el éxito continuo en la gira mundial en los últimos años, e impulsado por la retroalimentación positiva de su revisión de la serie SL 2021, Vision continúa mejorando su nivel de calidad y rendimiento a favor de las carreras, al tiempo que conserva los precios por debajo de muchos de sus competidores de primer nivel.

Estas ruedas Metron de Vision 45 y 60 RS completamente nuevas combinan una aerodinámica probada con radios de carbono más ligeros y más rígidos y centros más suaves para crear un aerodinámico premium con una relación costo-rendimiento difícil de rol.

Vision Metron 45 y 60 RS Carbon Spoke Aero Road Wheels

Metron siempre ha sido la línea de ruedas de bicicleta de carretera más rápida y aerodinámica de Vision. Pero para superar su posición históricamente fuerte como una marca principalmente OEM, han tenido que impulsar el sobre en el desarrollo de ruedas de mayor rendimiento, más ligera, más rígida y de mejor rendimiento. Para una marca conocida como las ruedas que vienen en su bicicleta, Vision está luchando duro para demostrar que pueden entregar un conjunto de ruedas digno de actualizar y elegir a personas como Enve o Zipp, por ejemplo.

Y estas nuevas ruedas Metron RS RS con un argumento con un argumento convincente.

Entonces, ¿qué hay de nuevo?

Radios de carbono más ligeros y más fuertes

Esta es la primera rueda de carbono completa de Vision para combinar las llantas de carbono con radios de carbono.

El nuevo RS (Serie de carreras) Las ruedas mejoran significativamente en la rigidez y la reactividad gracias a los nuevos radios de carbono. Pero también al mismo tiempo, arrojan mucho peso. Ambos conjuntos de ruedas son ligeros, por debajo de 1400 g para la rueda profunda de 60 mm y menos de 1300 g para las ruedas de 45 mm de profundidad.

La razón para cambiar los radios de carbono es un equilibrio de ahorro de peso versus radio de acero inoxidable con cucharada premium (108 gramos menos por ruedas), y también para aumentar la resistencia a la tracción. La mayor resistencia a la tracción de la voz de carbono permite que la visión construya ruedas esencialmente con la misma tensión, pero crea una mayor rigidez y ruedas más reactivas/receptivas.

Los radios son un cuerpo de carbono UD completo con una sección media aerodinámica moldeada, y en cada extremo una interfaz de aleación con Hub & Rim. Esos extremos de la aleación se mantienen mecánicamente en su lugar con un diseño cónico que no puede separarse. En el Hub, se ubican en una ranura especial T-Head. En el borde, parece pezones externos convencionales, pero lo que realmente ves en el exterior es ese extremo de aleación herramienta de los hilos del radio. Y en realidad aprieta/ajusta los radios desde el interior del lecho de la llanta a través de pezones internos ocultos. No es simple, pero si dañas un radio, es reemplazable con relativa facilidad.

Nuevos perfiles de Rim Aero de profundidad a mitad

Las nuevas ruedas cuentan con dos nuevos perfiles de borde aerodinámicos de nariz roma: 45 mm o 60 mm de profundidad. Ambas son llantas preparadas para la cámara sin cámara con un ancho interno de 23 mm, y terminan con 31.1 mm de ancho (45 mm) o 33 mm (60 mm) en el punto más ancho a unos 35 mm de distancia de los radios.

Están diseñados para neumáticos más anchos: mínimo de 28 mm, pero con un rendimiento aerodinámico optimizado para el rango de 30 a 32 mm que la mayoría de los equipos profesionales prefieren en este momento.

Nuevos centros PRS también

También cuentan con nuevos centros PRS, el propio centro de estilo Ratchet de Vision con una participación rápida de 72 dientes. Pero ahora el nuevo diseño de HUB V-1000 es más simple que antes y no requiere herramientas para mantener o reemplazar los trinquete. Las nuevas ruedas también avanzan a los rodamientos de cerámica completos para la resistencia reducida. Y, por supuesto, los centros tienen esa nueva interfaz patentada de radios de pavo recto para que los radios de carbono T-Head para evitar la bobina.

Rendimiento aerodinámico mejorado

En cuanto a la aerodinámica, Vision afirma que las nuevas ruedas RS tienen arrastre ligeramente más bajo que las ruedas de visión Metron SL de la misma profundidad. Las pruebas de túnel de viento de Vision muestran una reducción de arrastre del 9% para 45 Rs frente al 45 SL, y una reducción del 6% para el 60 RC frente al 60 SL. Te recomendamos Viajes y turismo

Como era de esperar, las pruebas también mostraron una fuerza lateral marginalmente más alta debido a los radios de carbono más profundos. Pero al final, la diferencia era menor, hasta el punto de que la visión la atribuyó como impercibible.

Al final, el rendimiento aerodinámico de las ruedas es bastante similar entre el rango RS y el rango SL probado, pero ahora ofrece un peso mucho más bajo y una mejor rigidez lateral y torsional y una capacidad de respuesta mejorada.

Primeras impresiones de conducción

Tuve la oportunidad de montar las nuevas ruedas en caminos familiares en la Toscana la semana pasada y son innegablemente una sensación rápida.

El gran reclamo de la actualización de carbono de carbono es combinar más de 100 g de ahorro de peso por ruedas, al tiempo que mejora la rigidez general de las ruedas. El resultado es tan fácilmente notable que se siente mezclado con mejoras más difíciles de cuantificar en la eficiencia del pedaleo y la aceleración más rápida.

Con menos de 1300 gramos, definitivamente se siente como una rueda de escalada liviana mientras va cuesta arriba. Pero no parece haber ningún compromiso de velocidad sobre el terreno rodante o la descendencia rápida.

Los radios de carbono también parecen dar una sensación única a las ruedas que responde a la entrada del pedal y, aun así, ayuda a suavizar pequeños trozos de zumbido de carreteras.

Curiosamente, también parecía que los radios de carbono podrían haber amortiguado parte del ruido característico que obtienes de un aerodinámico de ruedas de carbono mientras cabalga sobre el asfalto texturizado. Estaba montando las ruedas de 45 mm de profundidad, generalmente una profundidad más tranquila, pero no puedo decir que noté cualquier ruido de carbono profundo de las ruedas de 60 mm de mi amiga montando a mi lado.

Sin embargo, hablando de ruido, la casa libre de PRS es ruidosa cuando se vuelve. Personalmente puedo apreciar un centro de zumbido. Los centros fuertes salvan vidas, ¿verdad? Pero algunos pueden ser desanimados por el fuerte zumbido de la costa. En el peor de los casos, ¡puedes pedalear más duro para que se callaran de nuevo!

Vision Metron Rs – Precios, opciones y disponibilidad

Estas nuevas ruedas Metron RS de visión de visión de carbono están disponibles ahora en su minorista local de FSA/Vision, en profundidades de 45 mm o 60 mm.

Ambos están construidos completamente a mano, cuentan con agujeros de radios moldeados (no perforados) y obtienen gráficos de carbono mate de maldad de llave de baja llave. (Los gráficos de plata brillantes son solo de equipo).

Las nuevas ruedas Metron RS son ciertamente más caras. Ellos aumentan el precio de aproximadamente un 50% sobre las ruedas SL a $ 2900 /3110 € para el borde de 45 mm más bajo, o $ 3000 /3180 € para las ruedas más profundas de 60 mm.

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