Primeros paseos exclusivos: la bicicleta de carreras de grava Rose Backroad FF equilibra de manera experta velocidad y comodidad

Rose sale a competir con una nueva bicicleta de gravel Backroad FF aerodinámica de carbono. Y hace unas semanas pudimos verlo por primera vez en exclusiva sobre gravel español. Ahora, retrocedamos hasta el día de hoy, y esta nueva bicicleta de gravel de carbono Rose Backroad FF alcanza un punto óptimo que equilibra el rendimiento listo para la carrera y la comodidad durante todo el día. Además, lo hace sin dejar de ser tan asequible como siempre.

Bicicleta de carreras de grava de carbono Rose Backroad FF 2024

Rose desarrolló la nueva Backroad FF para tener una bicicleta de grava de carbono para carreras aprobada por la UCI. Y es un análogo directo de su modelo asequible y de forma similar. bicicleta de carretera xlite aero. Pero es mucho más que una simple bicicleta de carreras para gravel.

Es raro que una bicicleta nueva se sienta realmente más rápida y cómoda que sus predecesoras Y la competencia. Agregar una asequibilidad relativa a la mezcla parece casi inaudito. Pero esta nueva bicicleta de carreras de gravel Rose Backroad FF de carbono parece cumplir casi todos los requisitos…

Detalles técnicos

Esta es la tercera generación de la bicicleta de gravel Backroad de Rose que he montado. Y realmente parece mejorar cada vez. El último camino secundario Ya era una gran bicicleta de gravel totalmente integrada, pero esta evolución FF Fast Forward la lleva al siguiente nivel.

El nuevo cuadro y la horquilla presentan un perfil que realmente no se destaca mucho de la generación actual de bicicletas aerodinámicas de carrera para gravel modernas y se parece a su bicicleta aerodinámica de carretera. Pero Rose parece haber dado en el clavo con los detalles: desde una geometría refinada hasta materiales de carbono y un conjunto de componentes del kit de acabado aerodinámico que mantienen la comodidad del ciclista.

El cuadro y la horquilla de carbono de alta tecnología presentan una geometría más orientada a la carrera con un ángulo del tubo de dirección ligeramente más pronunciado que la generación anterior. Pero un equilibrio de peso más hacia adelante con un ángulo de asiento más pronunciado, un alcance del marco ligeramente más largo y alturas de apilamiento del marco mucho más bajas. Es un ajuste más agresivo en la bicicleta, pero la cabina ligeramente elevada equilibra un poco las cosas.

El cuadro FF utiliza el estándar UDH, por lo que puedes seguir usando la patilla convencional para los desviadores de grava existentes, o incluso montar directamente una nueva configuración AXS T-Type mullet Eagle en el camino (de grava). Construido con transmisiones 1x y una guía de cadena Wolftooth atornillada, pero también puedes ejecutar un 2x inalámbrico si todavía te gustan ese tipo de cosas. Hay dos juegos de portabidones dentro del cuadro (3 pernos en el tubo diagonal). Además, montantes de montaje directo para la bolsa del cuadro y un soporte para la bolsa del tubo superior. Sin horquilla ni soportes debajo del tubo diagonal.

Esta nueva bicicleta de carreras está optimizada para neumáticos de 40 mm cuando buscas las mejores ganancias aerodinámicas, pero en realidad son un poco más anchos en estas llantas internas de 27 mm. Además, oficialmente hay espacio libre para un neumático de 45 mm como máximo si quieres ir más ancho, con espacio para la acumulación de grava embarrada.

Impresiones de equitación

Esta nueva bicicleta simplemente te hace sentir rápido cuando la conduces. Y nunca golpeado, no importa cuán largo o duro sea el camino de grava. Claro, esta es una bicicleta diseñada para carreras y no tiene muchos soportes de aventura adicionales. Pero es realmente un gran todoterreno que hará que cada recorrido por gravel parezca más rápido y sencillo. Acabo de pasar una semana probando una docena de bicicletas con un puñado de amigos conocedores de la industria de las bicicletas y, ocasionalmente, compitiendo entre ellos.

Y literalmente peleábamos por esta bicicleta antes de cada viaje.

Una de las cosas que más me molestan de las bicicletas de carreras de grava actuales es una capa de carbono demasiado rígida. Eso seguramente puede parecer ágil y receptivo cuando corres hacia una línea de la ciudad, pero te hace vibrar al terminar un largo viaje todoterreno agotado. Pero la Backroad FF de Rose combina una sensación de facilidad y velocidad al pedalear por caminos rápidos de grava, con la comodidad del mundo real que te mantiene fresco al final de un gran día.

Una gran parte de esto parece provenir de la estrecha y bien formada cabina de carbono y su barra vertical Repuestos Piaggio.

Cabina de grava de una pieza Rose completamente nueva

La curvatura hacia arriba del manillar parece aislar los molestos zumbidos del camino de grava sin amortiguar la sensación del camino. También es bastante estrecho en la parte superior para una posición aerodinámica en el capó volteado, sostenido por la parte superior plana debajo de los antebrazos. Pero con un generoso ensanchamiento desde el capó hasta las largas caídas, todavía se siente bastante ancho para brindar estabilidad al descender por secciones difíciles. Mi único problema con esta cabina integrada es que me gustaría un poco más de caída en la barra, pero creo que podría resolverlo en parte simplemente con una envoltura de cinta de manillar más limpia y delgada.

Se vende la barra de 40 cm x 100 mm que monté. por separado por 350€, disponible en abril. Mide 400 mm de ancho en el capó, luego 495 mm en las caídas, con un peso declarado de 398 g. La barra tiene un ensanchamiento de 15°, una potencia de -10° pero 20 mm de elevación hacia arriba, luego 73 mm de alcance y 98 mm de caída. También viene en un ancho más estrecho de 38 cm y 3 longitudes de tallo.

No se debe descontar la tija de sillín de carbono con sección aerodinámica. A menudo pienso que una bicicleta aerodinámica sería más cómoda con un poste redondo clásico, pero Rose también alcanzó el punto óptimo de comodidad en este poste en forma de D. Sin notas.

Las nuevas ruedas de carbono Rose GC50, anchas, profundas y livianas, ciertamente también ayudan a brindar una conducción suave y rápida.

Nuevas ruedas de gravel de carbono aerodinámico Rose GC50

50 mm de profundidad x 27 mm de ancho interno. La llanta delantera tiene 40 mm de ancho y la trasera tiene solo 32 mm de ancho. La idea es más aerodinámica en la parte delantera para que coincida con ese neumático grande y ancho donde más importa, y luego más ligera en la parte trasera en el flujo de aire embarrado. La llanta delantera de 543 g pesa casi cien gramos más que la trasera de 444 g. Rose dice que el juego de ruedas completo sin cámara pesa 1550 g (770 g delante/780 g detrás). Y tu puedes comprarlos por separado por 1700€ a finales de esta primavera.

Otros accesorios

Rose también desarrolló un juego personalizado de bolsas aerodinámicas integradas atornilladas y montadas magnéticamente Fidlock para el nuevo Backroad FF. Con una bolsa de tubo superior abatible magnética como una de mis bolsas Apidura Racing favoritas y una simple bolsa impermeable con cremallera parcial que aún te permite usar 2 botellas de agua. Tampoco lo he probado: opté por una bolsa de tubo superior Tailfin atornillada. Pero se ven limpios y bien ejecutados para los ciclistas que buscan almacenamiento exclusivo en la bicicleta (sin la complicación y el peso adicional de las guanteras integradas en el cuadro).

2024 Rose Backroad FF: precios, especificaciones y disponibilidad

La nueva rosa de carbono Camino secundario FF Viene en solo dos versiones completas inalámbricas SRAM AXS, ambas con medidores de potencia integrados. Probé el Backroad FF Force AXS XPLR, más caro, de 5000 €, con sus ruedas internas de carbono de 50 mm de profundidad x 27 mm. Se decía que pesaba 8 kg, mi probador de talla M/L pesaba 8,39 kg con el GPS frontal adicional y el soporte de luz (y en retrospectiva, una cámara con una válvula increíblemente larga después de una reparación en el camino.)

También hay un modelo Backroad FF Rival AXS XPLR de 3500 €. Este cuenta con exactamente el mismo cuadro, cabina y tija de sillín de carbono, rápidos pero cómodos. Obtiene un juego de ruedas de aleación de especificaciones más bajas de 30 mm de profundidad x 25 m de ancho y un paso hacia los componentes Rival. Pero sólo una penalización de 500 g por ese ahorro de costes. Además, todavía incluye un grupo inalámbrico completo y un medidor de potencia por el mismo precio que los dispositivos electrónicos más baratos. Construcción Di2 que probamos en el viejo Backroad hace cuatro años. ¡Toma esa inflación!

Ambas especificaciones de construcción están disponibles en seis tamaños (XS-XL). Ambos en beige pistacho o gris supersónico (blanquecino), además de un rosa veteado de caramelo podrido exclusivo de Force. Pídalos todos ahora directamente a Rose, con entregas internacionales desde finales de mayo hasta principios de junio de 2024.

RosaBikes.com