Nuevos neumáticos para bicicletas de montaña Peyote y Mezcal XC ganadores del campeonato mundial de Vittoria

Después de haber ganado los Campeonatos Mundiales UCI XCO y XCC, ahora Vittoria está haciendo públicos los nuevos neumáticos para bicicletas de montaña Peyote y Mezcal que su equipo de fábrica ha estado usando durante las últimas 2 temporadas. Nuevas bandas de rodadura, anchos, carcasa y caucho ganador de carreras.

Respaldada por los títulos mundiales de cross-country de formato corto y largo, Vittoria explica el desarrollo de nuevos neumáticos para bicicletas de montaña XC Race como respuesta directa a las mayores exigencias que imponen a los neumáticos los circuitos de cross-country cada vez más rápidos y técnicos. “Producir neumáticos que no sólo sean más resistentes sino también más rápidos es una tarea difícil“. Pero ese era el objetivo de este nuevo Peyote y del Mezcal actualizado.

Peyote completamente nuevo

Vittoria creó el nuevo Peyote para competir en condiciones de senderos rápidos, desde terrenos duros hasta terrenos más sueltos. Llamándolo un neumático construido para los corredores de cross-country que buscan la “máxima ventaja” sobre su competencia. Este está destinado a ser uno de los neumáticos más rápidos que se pueden colocar en una bicicleta XC. Vittoria dice que sus propios datos de pruebas de telemetría respaldan al Peyote como “el más rápido de su clase”, afirmando que el nuevo neumático es hasta un 4% más rápido que su mayor competidor.

“Al diseñar el Peyote, el objetivo no era simplemente ir rápido. En cambio, consideramos el éxito como la reducción del tiempo del punto A al punto B, teniendo en cuenta la velocidad, el agarre, el control, la confiabilidad y la fatiga del ciclista.”, dijo Ken Avery, vicepresidente senior de desarrollo de productos.

Elija entre los anchos clásicos de 29er x 2,25″ para carreras más rápidas y menos técnicas. O opte por el nuevo volumen más grande de 2,4 ″ de ancho que se ha convertido en la norma a medida que las carreras XC se han vuelto más técnicas.

Diseño de banda de rodadura XC de rodadura rápida

El nuevo diseño de la banda de rodadura Vittoria Peyote se ubica entre el Terreno de grava y el Mezcal de cross-country. Ofrece una rodadura rápida con su banda central continua, pero mucho agarre a alta velocidad debido a las líneas delgadas de estos chevrones en forma de V de bajo perfil. El clásico diseño alargado Vittoria V del Peyote promete “excavar en terrenos sueltos para encontrar tracción mientras evacua los escombros lateralmente”.

Las perillas de transición alternas y las líneas delgadas de las crestas de transición están diseñadas para brindar un control predecible y reactivo mientras se inclina hacia las curvas. Luego, dos filas de tacos de hombro alternos brindan mayor agarre de apoyo cuanto más te inclinas, con entalladuras longitudinales cortadas en cada una para obtener más bordes para agarrar “directamente oponiéndose a la trayectoria de las fuerzas de las curvas” en cada ángulo de inclinación.

También una carrera Mezcal XC más grande

Para combinar con el nuevo Peyote, Vittoria también le da a su “Mezcal probado en el Campeonato Mundial” una nueva y gran opción de 2,4”. Obtiene la misma carcasa flexible que antes.

Pero ahora puedes mezclar y combinar versiones de 29″ x 2,25″ o 2,4″ de Peyote y Mezcal para ajustar tu equilibrio de velocidad y agarre dependiendo de las condiciones del circuito XC. Korean Beauty

Nueva tecnología Vittoria Race Formulation XC

Los nuevos Peyote y Mezcal XC Race están fabricados con la misma construcción XC Race Formulation de alta especificación con la que sus pilotos de fábrica compiten en el circuito profesional de la UCI.

Esa goma Race Formulation se mezcla con grafeno y sílice para brindar un agarre mejorado en condiciones húmedas, de lo que de otro modo serían bandas de rodadura de carrera XC de bajo perfil que esperaría que se limitaran a condiciones secas. Esa goma flexible y con agarre se combina con una carcasa relativamente delgada de 60 tpi y las presiones más bajas de un volumen de neumático más amplio para deformarse sobre obstáculos para mejorar el agarre. Vittoria explica que esta construcción combinada ha demostrado disminuir notablemente la fatiga de los corredores y al mismo tiempo mejorar la confiabilidad de los nuevos neumáticos durante carreras intensas.

“La nueva carcasa, el nuevo compuesto y el nuevo tamaño añadido de Mezcal muestran una mejora del 3% en el rendimiento de rodadura por sí solos, mientras que la nueva Peyote Tread muestra una mejora del 6% en total cuando se combina con esta nueva carcasa y compuesto. Cuando se aplica a un escenario del mundo real, esto significa que un ciclista de Peyote en un escenario típico de carrera de XC ganará ~0,75 km/h. de velocidad media a lo largo de la carrera. Estos beneficios se suman a un aumento del 11% en el agarre (especialmente en mojado) y la durabilidad de la nueva carcasa sin afectar la confiabilidad.“

Los nuevos neumáticos de cross-country Peyote y Mezcal actualizados se ofrecen en tamaños de 2,25 ″ y 2,4 ″. Y ambos vienen en opciones de paredes negras o marrones con esta carcasa XC Race 60tpi TLR de alta especificación con caucho Race Formulation por $ 99,99 por neumático.

Las afirmaciones de peso van desde tan solo 680 g por 2,25 Mezcal o 710 g por 2,25 Peyote. Los neumáticos con flancos negros suelen pesar 10 g más que los marrones. Y los neumáticos de 2,4 pesan entre 10 y 20 g más que los de 2,25 ″.

Todos los nuevos neumáticos Vittoria Peyote & Mezcal de 29×2.4″ ya están disponibles. Pero probablemente tendrás que esperar hasta agosto para obtener mezcales de 2,25, o incluso la próxima temporada para obtener peyotes de 2,25 ″.

Vittoria.com