Aunque es más conocido por la bicicleta de carretera obras de artela nueva T-Tronik C de Bianchi es un tipo diferente de “bicicleta de carretera”. En lugar de Lycra y aerodinámico, piense en un viajero cómodo.
Pero sigue siendo rápido. Esta “bicicleta de carretera” de Bianchi cuenta con un poco de ayuda de sus amigos de Bosch.
T-Tronik C construido para las calles--->
Bianchi tenía en mente los desplazamientos cuando construyó la T-Tronik C. Diseñada para facilitar un poco la vida y la movilidad urbana, Bianchi pensó en casi todo para esta bicicleta eléctrica urbana. Con luces integradas, portaequipajes y cerradura, el T-Tronik C realmente te hace reconsiderar ese conductor diario estacionado en tu garaje.
La seguridad en un entorno urbano encabezaba la lista de prioridades de Bianchi. En la parte delantera, equiparon la bicicleta con una luz integrada de 65 lúmenes que se carga con la batería (probablemente no sea suficiente para ver con, pero lo suficiente para ser visto). La bicicleta también tiene una luz trasera integrada montada en el portabicicletas. Las tiras reflectantes rodean cada neumático, aumentando la visibilidad del conductor en todas las condiciones.
El portaequipajes trasero también tiene reflectores integrados. Soporta hasta 25 kg (55 lbs) y es compatible con Snap-IT 2.0. Bianchi también equipó el T-Tronik C con un pie de apoyo reforzado que puede soportar hasta 40 kg (88 lbs). Esto permite a los ciclistas apoyar el peso de la bicicleta, incluido el equipo, en el caballete sin que se caiga.
Un marco de fácil acceso, junto con una tija telescópica en tamaños medianos y superiores, permite subir y bajar fácilmente del T-Tronik C en las concurridas calles de la ciudad. Y cuando te bajes para correr hacia el mercado, un bloqueo de rueda incorporado en el triángulo trasero significa que, con suerte, la bicicleta estará donde la dejaste.
Línea de rendimiento Bosch CX--->
Bianchi equipó el T-Tronik C con el Línea de rendimiento Bosch CX unidad de accionamiento. Este es el mismo motor que Bianchi ha utilizado en sus eMTB de máxima potencia, como el e-Vertic FX. El T-Tronik viene equipado con una batería de 600 Wh y ofrece un par de 75 Nm.
Bosch CX cuenta con cuatro modos de asistencia, todos ellos controlados con botones en el manillar. Junto con los controles de modo, una pequeña pantalla muestra toda la información pertinente, como la duración de la batería y la velocidad.
Opciones para el T-Tronik C--->
Bianchi pretendía hacer de la T-Tronik C la bicicleta eléctrica urbana perfecta para todos los viajeros, lo que implicaba ofrecer también algunas opciones. La primera es la opción de una batería más grande. Si bien la bicicleta viene con una batería de 600 Wh, Bianchi diseñó el cuadro lo suficientemente grande como para incorporar una batería de 800 Wh.
Si 800 Wh no son suficientes, Bosch también ofrece su extensor de alcance Powermore de 250 Wh.
Bianchi también ofrece la opción de que el T-Tronik C sea accionado por cadena o por correa, ya sea con un casete tradicional de 10 velocidades o un buje trasero con engranaje interno. Si bien la transmisión por correa puede requerir menos mantenimiento, los costos iniciales son mayores.
Construcción y geometría--->
El T-Tronik C está disponible en cuatro tamaños (S-XL) y se ofrece en tres combinaciones de colores: Graphite, Rose Metallic y Celeste Metallic. Una horquilla Suntour con 80 mm de recorrido ayuda a suavizar los baches y los caminos en mal estado.
Celeste Metálico Rosa metalizado Grafito
Aparte de las diferencias aparentes entre las bicicletas accionadas por correa y por cadena, ambas bicicletas eléctricas T-Tronik C comparten los mismos componentes. La bicicleta accionada por cadena se vende por 3250 € (~3803 dólares), mientras que la transmisión por correa es más cara, 3750 € (~4388 dólares).
Actualmente, el T-Tronkic C no está disponible en los EE. UU. Manténgase actualizado en el sitio web de Bianchi para ver cuándo podría estar disponible.
