Video Revisión de peces de salsa de salsa: la salsa verde picante salió mis expectativas del agua

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  La transmisión de transmisión GX era muy quisquillosa
  
  
  
  
  
  


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  El ángulo del tubo del asiento puede ser más empinado de lo necesario para XC
  
  
  
  
  
  


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  Peso moderado para una bicicleta XC
  
  
  
  
  
  

Jeremy Benson

Detalles de la lanza de salsa

He montado algunas bicicletas de montaña de salsa diferentes en mi vida, pero la mayoría ha estado orientado a propósito por el presupuesto por las revisiones de bicicletas. Me he llevado bien con todos lo suficientemente bien, pero siempre se han sentido un poco suaves debido a marcos de aluminio más pesados ​​o componentes de gama baja. Debido a esto, no creo que realmente haya dado a la marca un batido justo. Es por eso que me pusieron entusiasmados para tener en mis manos el último pez spear, una bicicleta de cross country de pura sangre con un marco de carbono ligero y una especificación de componentes más elegantes.

Diseño de marco

El nuevo pez spear obtiene un marco completamente rediseñado. Mientras que la unión del tubo de la cabeza y la forma del titube se parecen a su predecesor, el resto del marco parece que se puso a dieta. El tubo superior se ha alisado y se ha adelgazado, y se cruza con el tubo del asiento un poco más bajo. La salsa se ha quedado con su diseño de suspensión de pivote dividido, pero las estadías del asiento parecen ser un poco más delgadas, y regresaron al espacio regular de impulso del Super Boost en la versión anterior. El nuevo marco obtiene 120 mm de viaje en la rueda trasera (en lugar de 100 mm), y eso se combina con un tenedor de 120 mm. Según Salsa, podría pasar a una bifurcación de 130 mm sin ningún problema. Viene con ruedas de 29 pulgadas delante y trasera en todos los tamaños, y el espacio libre de los neumáticos se indica en 2.4 “.

DLX significa “Deluxe” y se refiere a la construcción de carbono de gama alta del marco de peces de lanzamiento que probé. Salsa dice que esta es su fibra de carbono más premium de la historia, lo que resulta en un marco de 250 gramos más ligero que su construcción de carbono estándar. Tanto la transmisión GX como las construcciones de transmisión XO vienen con el marco de carbono DLX, mientras que las construcciones Eagle 90 y Deore más asequibles vienen con el carbono estándar. Salsa también vende el DLX como marco solo con un choque de fábrica Fox Float SL por $ 3,499.

El marco de peces de lanza tiene todos los toques modernos como el enrutamiento de cable interno, incluso para un bloqueo de choque remoto y tubo de descenso de goma moldeado y protección de cadena. También tiene un número impresionante de jefes de botellas, lo que hace posible que se ajuste hasta tres botellas dentro del triángulo de los marcos M, L y XL: los marcos XS y S pueden ajustarse a dos más otro accesorio atornillado. También hay monturas de accesorios en el tubo superior. No tiene almacenamiento en el marco, pero supongo que la riqueza de las monturas lo compensa un poco.

Geometría

El pez lanza viene en cinco tamaños de cuadro, XS a XL, y debería funcionar para la mayoría de los jinetes entre 4’11 “y 6’5” más o menos. En general, la geometría parece bastante actualizada y alineada con los estándares de campo a través de hoy. La salsa también incorporó un chip de flip en el soporte de choque inferior, que relaja el tubo de la cabeza y los ángulos de tubo del asiento en 0.3 grados y disminuye la altura del soporte inferior en 5 mm. En aras de la simplicidad, describiré la geometría para la configuración alta; Solo tenga en cuenta que se puede ajustar ligeramente en la configuración baja.

En comparación con su predecesor anticuado, el nuevo pez spear es bastante más largo y más flojo. Esto es más evidente en el ángulo del tubo de cabeza de 66.3 grados (configuración alta), lo que ayuda a mantener el manejo afilado, pero mantiene la parte delantera más compuesta y segura en un terreno más pronunciado o más áspero. El alcance también ha crecido en ~ 30 mm en todos los tamaños, con 490 mm en mi cuadro grande. Por supuesto, eso significa que la distancia entre ejes también ha aumentado, en ~ 50 a 60 mm, dependiendo del tamaño del marco.

El ángulo del tubo del asiento se ha vuelto en aproximadamente 3 grados y ahora tiene 77.3 grados (más sobre esto más adelante). La longitud de la cadena es un consistente 430 mm en todos los tamaños. La altura del soporte inferior se enumera a 343 mm (sin cancelar) con 31 mm de caída. La longitud de la manivela, el ancho del manillar y el pastor de la gotera varían según el tamaño del marco para ajustes más proporcionales.

Suspensión de pivote dividido

La salsa aumentó el viaje trasero del pez lanza en 20 mm a 120 mm, pero está utilizando su diseño de suspensión de pivote dividido probado y probado. Si bien la mayoría de las bicicletas de carrera XC se han movido a un diseño de estadía flexible para ahorrar peso, la salsa se apegan a sus armas en este caso. Si bien el hardware y el material de pivote adicionales pueden agregar un poco de peso al marco, la salsa afirma que el pivote dividido aísla mejor las fuerzas de frenado y pedaleo y permite que la suspensión funcione de forma independiente de ellas.

Si bien es bastante similar a un pivote único de enlace, Split Pivot agrega un pivote concéntrico al eje trasero. Esta ubicación pivote esencialmente desacopla el freno del eje a medida que la suspensión se mueve a través de su viaje. Esto es casi idéntico a la suspensión de pivote de frenado activo (ABP) de Trek, que reclama beneficios de rendimiento similares, por supuesto.

En términos de cinemática, Salsa dice “Priorizamos una relación de apalancamiento progresivo, curvas constantes y más bajas anti-alas y anti-squat de apoyo en la zona de pedaleo.“En teoría, esto significa que la suspensión debería aumentar para evitar durezas duras, trabajar independientemente de las fuerzas de frenado y proporcionar una plataforma de pedaleo de apoyo ventademinerales.es.

Spearfish C DLX GX TRANSMISSION BUSTA

La construcción de transmisión GX se vende por $ 6,999 y está un paso abajo de la construcción de azafata de transmisión XO de primera línea. Es menos de una libra más pesada que el XO Build y le ahorra $ 4,000. Con ese dinero, puede comprar algunas ruedas súper ligeras, una barra de carbono y un gotero más ligero, y llegar a menos de 26 libras y probablemente tener algo de sobretensión. O, solo por el marco DLX y construya la bicicleta con la que desee comenzar.

• Tenedor: Fox 34 SL Performance EliteAgarre x, 120 mm


• Choque: Fox Float SL LV Performance Elite, 3-Pos.


• Transmisión: Transmisión de sram gx eagle hachs32t, controlador de vaina


• Frenos: Sram Motive Bronce Stealth 4-Piston, 180 mm de rotores de línea central delantera y trasera


• Ruedas: WTB KOM Light LIMS con bujes de frecuencia WTB


• Llantas: Teravail Camrock 29 “x 2.4”, carcasa de senderos ligeros


• Postes de sillín: TRANZX YS108 RAD+, 170 mm (grande)


• Sillín: Wtb silverado, medio, cromoly


• Manillar: Aleación de turbina de la cara, 800 mm (grande)


• Provenir: Salsa 35 Guía Trail: 50 mm


• Empuñadura: Longitud de onda wtb


• Peso reclamado: 26 libras. 10 oz. (tamaño no especificado)


• Peso medido: 27.1 libras. (tamaño grande)

Montando el pez lanza de salsa

En los últimos años, he dado un gran brillo a la nueva raza de bicicletas a través del país. Con la geometría y los componentes modernos, la reciente cosecha de bicicletas XC es mucho más versátil y divertida de lo que solían ser. El año pasado, pasé bastante tiempo en el nuevo Yeti ASR, y realmente disfruté del bajo peso, la eficiencia impresionante y la capacidad sorprendente de esa bicicleta. Esperaba un rendimiento similar de Spearfish, pero con 27 libras, estaba un poco preocupado de que pudiera sentirse un poco lento o perderse en algún lugar entre un sendero y una bicicleta a través del país. Esas preocupaciones se fueron rápidamente.

Escalada

Entonces, no puedo explicarlo por completo, pero esta es una de las bicicletas de montaña más rápidas que he montado en las subidas. Con 27 libras, es más ligero que mi bicicleta de senderos regular pero no exactamente ligera para su categoría. Es más de 3 libras más pesado que el ASR que monté el año pasado, lo cual es bastante significativo. Aún así, esta bicicleta rueda muy rápido, y he estado volando cuesta arriba. Es una de esas bicicletas que te insta a ir más rápido y empujar el ritmo.

En el primer viaje en el que lo tomé, una subida de seis millas con 2,000 pies de ganancia de elevación, golpeé más de 3 minutos de mi mejor momento anterior y con lo que parecía menos esfuerzo. Desde entonces, cada escalada es un PR si quiero que sea, y esa es una sensación salvaje. Es especialmente interesante dado que no me estoy volviendo más joven y he tenido un verano muy fuera de lugar debido a problemas médicos, y mi estado físico no está cerca de su apogeo. Entonces, ¿qué está pasando aquí?

Si bien se suma ligeramente al peso total de la bicicleta, el diseño de pivote dividido de Salsa parece funcionar bastante bien. En mi experiencia, es tranquilo y solidario tanto en la silla de montar, y todavía tengo que voltear el interruptor de amortiguación de compresión en el choque para reafirmarlo. Al mismo tiempo, la suspensión trasera es lo suficientemente activa sobre pequeños baches, y la tracción de escalada ha sido excelente, incluso con los neumáticos de perfil súper bajo.

Hablando de esos neumáticos, creo que son uno de los principales factores que contribuyen a su rapidez. La banda de rodadura Camrock de Teravail es de bajo perfil, y estos neumáticos sienten que prácticamente no tienen resistencia a la rodadura y transportan una velocidad grave. La carcasa de Light Trail también es bastante flexible, y se ajusta muy bien a la superficie del sendero, proporcionando más tracción de escalada de lo esperado.

En cuanto a la geometría, la bicicleta es súper cómoda para mí. El alcance es perfecto para mis necesidades, y la parte delantera no es una locura como algunas bicicletas XC. Tengo el tallo cerca de la parte superior de la pila de espaciadores, y todavía es más bajo que mi bicicleta de senderos, y podría bajar si quisiera. Con el choque hundido, el soporte inferior es bastante bajo (incluso en el entorno alto), y he tenido algunos ataques de pedal ligeros que me han mantenido alerta. El ángulo del tubo del asiento de 77.3 grados parece casi un poco fuera de lugar en una bicicleta XC. Me he llevado bien con eso lo suficientemente bien, pero hay una buena cantidad de presión en mis manos.

Descendente

Diría que llevar la velocidad en los pisos y el cierre cuesta arriba son los fuertes trajes de esta bicicleta, pero también es muy divertido montar cuesta abajo. Las únicas cosas que realmente contienen esta bicicleta son sus modestos números de viaje y neumáticos XC, pero lo mismo podría decirse de casi cualquier bicicleta similar. Prefiere descensos enrollables, de ángulo inferior con dosis de roca y tecnicismo ligeros a moderados, donde brillan su manejo receptivo, alegría y eficiencia. Aún así, con la geometría moderna de su lado, puede rasgar esto como una bicicleta de senderos de viaje corto, una vez que aprende a confiar en esos neumáticos (o intercambiarlos por algo diferente) …

Con 120/120 mm de viaje, el pez lanza encaja directamente en el moderno soporte de viaje XC. Por supuesto, ese es uno de los factores limitantes en la elección y la agresividad del terreno para las bicicletas XC, y eso es ciertamente cierto aquí. Aún así, he encontrado que la plataforma de pivote dividido funciona muy bien, y realmente no he notado ninguna interferencia de freno o interferencia de transmisión en el viaje trasero. No hay mucho con lo que trabajar allí, pero la curva progresiva ha estado evitando cualquier fondo de fondo duro a menos que esté haciendo algo estúpido. Esta es mi primera experiencia montando el nuevo Fox 34 SL, y he quedado impresionado en su mayoría. Es ligero, funciona bien y es apropiado para esta bicicleta, incluso si es un poco flexible en las cosas ásperas. Pondría su rendimiento en línea con las últimas horquillas de Rockshox Sid.

En general, la geometría ha sido excelente para mí en los descensos. El alcance de 490 mm es perfecto para mi cuerpo larguirucho, por lo que no se siente estrecho, y el ángulo de tubo de cabeza 66.3 sigue dirigido pero evita sentirse nervioso. Las cadenas de 430 mm mantienen la maniobra trasera de la parte trasera y han estado contribuyendo a la amapola y el personaje juguetón de esta bicicleta. Esta bicicleta es realmente un grito para montar a menos que salga al terreno fuera de su grado salarial.

Los frenos motriz de 4 pistones han funcionado sorprendentemente bien. La publicación y la cabina del gotero son perfectamente adecuados, pero definitivamente lo actualizaría todo si mantenía esta bicicleta. Creo que podría afeitar un peso serio con un gotero más ligero y un manillar de carbono (y también ruedas). Esos neumáticos de rodilla súper rápida tomaron algunos viajes para acostumbrarse a los descensos. Realmente tienes que dar cuenta del perfil redondeado y las orejetas de banda de rodadura al frenar y las curvas, ya que no tienen un montón de mordisco en ninguno de los departamento. Tuve la tentación de cambiar el frente por algo como un control de tierra especializado o Maxxis Rekon, pero he estado rodando con él, y ha sido muy divertido aprender a confiar en la deriva.

Si mantenía esta bicicleta, probablemente también golpearía el horquilla de viaje a 130 mm para un poco más de cojín y un ángulo de tubo de cabeza ligeramente más flojo. Los senderos son bastante difíciles por aquí, así que al menos lo intentaría y vería cómo va.

¿Qué no me gustó?

Me gusta casi todo sobre esta bicicleta. Mi mayor queja es sobre la transmisión de transmisión GX. He probado bastantes transmisores de transmisión, y mi experiencia con ellas ha sido muy mixta. La mitad de ellos han funcionado perfectamente, y la otra mitad ha sido algo quisquillosa. Este era el último, haciendo esto molesto donde la jaula se atasca un poco después de extenderse, y tienes que voltearlo a mano para cambiar normalmente nuevamente. También no me gusta mucho la ergonomía de los controladores de la cápsula de Axs. Llámame anticuado, pero prefiero montar la transmisión Mechanical Eagle 90 o Shimano XT cualquier día.

Algunas personas pueden estar en desacuerdo conmigo, pero también creo que el ángulo del tubo del asiento de 77.3 grados es demasiado empinado para una bicicleta XC. Dicho esto, hace que la figura de mayor alcance se sienta tan estirada como de otro modo podría.

Pez lanza de salsa: mi comida para llevar

Si parece que he disfrutado probando el pez lanza, eso es porque realmente lo tengo. Esta sabrosa salsa verde es rápida, eficiente y animada, incluso si no es particularmente competitiva en el departamento de peso. Definitivamente es una bicicleta a través del país, pero me pareció lo suficientemente versátil como para manejar el terreno fuera del territorio XC puro. Lo más importante, ha sido muy divertido montar mientras empuja el ritmo de las subidas y los descensos.

Me parece una gran opción para los corredores a través del país o cualquier ciclista orientado a la condición física a los que les gusta mantener el ritmo, cubrir mucho terreno y no sientan la necesidad de estar “en exceso” la mayor parte del tiempo. También podría ver que es un excelente ajuste para eventos de larga distancia, resistencia o como una plataforma de conducción de bicicletas/aventuras.

Dejando a un lado los problemas de transmisión, esta bicicleta ha superado mis expectativas. Me encantaría aferrarme a él por un tiempo y jugar con una horquilla de 130 mm e intercambiar componentes para ver cuán ligero puedo hacerlo, pero, por desgracia, tengo que enviarlo de regreso, y me entristece verlo ir.

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