Video Prototipos en abundancia en la bicicleta de Jackson Goldstone en Crankworx

Es Crankworx, y siempre es un momento interesante para las marcas de ciclismo y los medios de comunicación. Algunas marcas están lanzando nuevas o componentes actualizadosotros son revelando bicicletas nuevasy otros no están “ocultando” sus próximos productos a la vista. Una cosa es segura: si está tratando de mantener un nuevo producto en secreto, probablemente debería tener el nombre más importante en el evento que compite para que todos lo vean. ¿Estoy en lo cierto? Pero en serio, tiene que ser desafiante que sus atletas de alto nivel prueben productos, al mismo tiempo que los mantienen fuera del ojo público.

Nuestro hombre, Steve Fisher, está en Crankworx esta semana. Ayer, vio a Jackson Goldstone en el final corral en su bicicleta Santa Cruz DH, que tenía varios componentes interesantes unidos. Rompió algunos “tiros espía” y nos los pasó. Si bien inicialmente asumimos que era solo un prototipo de Fox 40 que estábamos mirando, un aspecto más cercano reveló un par de otros elementos que vale la pena mencionar. ¡Especulemos!

Prototipo de zorro 40

Fox ha estado en racha con actualizaciones de horquilla este año, por lo que también es lógico que actualicen el Fox 40. La bifurcación que Jackson está montando es obviamente un prototipo, con la palabra “prototipo” claramente impreso por encima del logotipo de Fox en las bajas, junto con la gran etiqueta RAD que denota que es parte del programa de desarrollo de aplicaciones de carreras de Fox. También hay una pequeña etiqueta de 40/29 que confirma que es un Fox 40 y que está hecho para ruedas de 29 “.

Más allá de esos sorteos muertos, la pista visual más grande es el nuevo diseño de arco. El Fox 40 actual tiene un arco suave y curvo, mientras que este arco de la bifurcación es un poco más cuadrado y tiene recortes similares a lo que hemos visto en las últimas horquillas de Fox, Como los nuevos 36 y 36 SL y Ligero 34 SL. Utilizando el “diseño generativo”, esas horquillas fueron rediseñadas con nuevos arcos que no solo reducen el peso sino que también aumentan la rigidez torsional. Es justo asumir que el mismo enfoque se está tomando aquí.

Más allá de eso, no hay mucho que ver desde el exterior para hacer ninguna llamada definitiva sobre otras diferencias de diseño. Según las fotos, los controles del amortiguador se ven igual que el agarre actual X2, y los otros perillas y botones de sangrado también se ven similares. Pero es justo asumir que hay algunos cambios en las partes internas que Fox espera hará que la próxima versión del Fox 40 sea mejor que la actual.

Si esta actualización sigue la tendencia de las otras actualizaciones de Fox Fork este año, eso probablemente incluye más superposición de bujes para ayudar a aumentar la rigidez y reducir la fricción. Según Fox, el buje se superpone en las nuevas horquillas 36 y 34 creció considerablemente con las actualizaciones recientes, por lo que también parece lógico aquí. Otra actualización probable para el Fox 40 es el movimiento a la nueva primavera aérea compatible con “Glidecore” de Fox. Vimos esto en el Tenedor de podio invertido Y también en los nuevos 36 cuando salieron. Esencialmente, esta primavera tiene pequeños bujes que están destinados a reducir la fricción al permitir que el eje se flexione junto con el tenedor.

Nuevo neumático maxxis?

Mientras examinamos la bifurcación, también notamos el neumático delantero que Jackson está montando no está actualmente en la línea Maxxis. También parece ser un prototipo, con un diseño de banda de rodadura que parece una versión actualizada del Minion DHF o simplemente un nuevo modelo que comparte algunas características con ese neumático. ¿Quizás es un DHF II, o tal vez algo completamente diferente?

Este nuevo neumático tiene pares alternos de bloques de banda de rodadura en el centro, pero parece un poco más agresivo que el DHF siempre popular. Las conocidas orejetas centrales rectangulares se combinan con conjuntos de perillas en forma de L y una hilera de perillas de aspecto corpulento. No hay una gran brecha en la zona de transición entre la banda de rodadura central y la fila de perillas de los hombros de aspecto corpulento como el DHF tampoco.

¿Nuevos frenos de gravedad de Shimano?

Por último, pero no menos importante, vimos algunas pinzas curiosas, sin marcar y desconocidas de plateado crudo en la bicicleta de Jackson. No obtuvimos una gran toma de las palancas de freno, pero parecen ser una versión de producción de las nuevas palancas XTR (no puedo decirlo con certeza), por lo que asumimos que las pinzas son algún tipo de prototipo de freno de gravedad Shimano. Las calibradores grandes ciertamente se ven orientadas a la gravedad, y bastante grandes, como la Sram maven o el Prototipos especializados/Brembo.

¿Es esta la tan esperada actualización del santo? Ese freno no se ha actualizado en aparentemente para siempre, por lo que tendría sentido que Shimano tenga algo en proceso. Supongo que tendremos que esperar y ver. Mantendremos nuestros ojos y oídos abiertos, y le informaremos sobre cualquiera o todos estos productos si/cuando llegan al mercado.