Video Escape de Goodyear renovado obtiene 2 nuevas huellas de senderos para cerrar la brecha entre XC y Enduro

Con el nuevo Escape Inter & Escape Max, Goodyear agrega dos neumáticos versátiles para mezclar y combinar para el ciclismo de montaña de todos los días, llenando el vacío entre sus neumáticos ligeros y rápidos de cross country y pesados ​​y pegajosos neumáticos enduro. Llame al nuevo Goodyear Escape como un punto dulce de Downcountry, pero ahora con muchas opciones para ajustar la configuración de su bicicleta dependiendo de dónde y cómo monte.

Hay 2 huellas para priorizar la baja resistencia a la rodadura o el agarre en terreno suelto, 2 carcasas para recoger peso ligero o protección adicional, y 3 compuestos de goma para seleccionar el equilibrio deseado entre la velocidad y el agarre.

Elija el combo de escape que mejor se adapte a cómo viaja en su hogar.

El escape ha sido el neumático de bicicleta de senderos de Goodyear Desde el primer día. Pero ahora realmente aumenta su juego con más opciones para adaptarse perfectamente a lo que significa Trail para ti. Ahora puede elegir el escape intermedio intermedio más rápido para priorizar la escalada, o obtener el máximo agarre para descender con confianza con el escape máximo. O combine uno de cada uno para un equilibrio perfecto de velocidad y agarre.

No importa si su bicicleta de Downcountry sangra más hacia el borde hacia XC, o su Trail Bike de Trail que todo lo rodeea aspira a ser más enduro de luz, el nuevo Escape Inter & Escape Max lo ayuda a marcar perfectamente su viaje.

Entonces, ¿qué es realmente nuevo?

2 Pasadas de senderos: Escape Inter y Max

Escape Inter es la opción de rodar más rápido con un perfil más redondeado, perillas ligeramente más pequeñas y un espacio de perillas más apretado. Goodyear diseñó este como una “banda de rodadura rápida y ágil” destinada a combinar la escalada y la velocidad de rodadura con una mayor confianza descendente. El Inter se ve más cerca del neumático XC Peak de Goodyear, al tiempo que obtiene bloques de hombro de dos etapas para un agarre seguro en esquinas suaves.

“Con un perfil redondeado con una configuración de bloque de banda de banda de 4/3 bien espaciada, promoviendo altas velocidades de rodadura y un manejo predecible. Los bloques centrales en rampa mantienen las velocidades de rodadura altas con bloques de curvas ‘en bloque’ que ofrecen una mordedura de esquina predecible”.

Por otro lado, el Escape Max es un patrón de banda de rodadura claramente más agresivo con una forma más cuadrada y un bloqueo alto debería ser perillas para agarrar en terreno suave. Cuenta con un diseño más abierto para arrojar barro y cavar profundamente para agarrar en senderos. Se parece más a sus pisos de Wrangler Enduro, pero con bloques rampados para que sea más rápido.Te recomendamos Todo sobre sofas

“Diseñado para mantener la eficiencia de rodadura en las subidas, con grandes bloques laterales con Sipes ‘In Block’ para proporcionar una mordida y una confianza en las curvas. Utilizando un patrón escalonado de bloques centrales 3/2/2 para la eficiencia de rodadura, el rendimiento de frenado y una transición predecible de los bloques centrales a las curvas”.

Goodyear está tratando de simplificar con dos nuevas tripas de 60tpi para los nuevos neumáticos de senderos.

Trail Lite es la versión más ligera con protección simple de cuentas, la cubierta se superpone debajo de la banda de rodadura para resistir los pinchazos y una capa adicional liviana de protección de la pared lateral. Está destinado a ser “flexible y confiable” con la protección suficiente para resistir los cortes y los pinchazos en la conducción diaria de senderos.

Trail Plus lo lleva un par de pasos más allá. Esta carcasa a mitad de peso agrega insertos planos anti-Piñón de butilo que se extienden desde la cuenta a mitad de la pared lateral. Y reemplaza la capa de protección de la pared lateral ligera con una tela de refuerzo de cuentas más dura para protección adicional y soporte de pared lateral.

Esas capas adicionales agregan 145-160 g de protección, que van de Trail Lite a Plus.

3 Compuestos de goma: UHP, Grip 2 y Grip 3

Luego, tres compuestos de goma completan sus opciones.

• UHP es el complejo más rápido y más duradero de Goodyear ‘Ultra High Performance’, el mismo caucho 60A utilizado en su gama de carreteras y también se burló de algunos neumáticos de grava de próxima generación.


• GRIP2 es una goma versátil de doble compuesto 50/60 que mantiene el centro rodante rápido, pero hace que las perillas de las curvas de los hombros sean más suaves.


• Grip3 entonces es el más pegajoso de todos. Es un triple compuesto 40/50/60 de goma para maximizar el agarre en esos bloques de curvas sin sacrificar las perillas centrales de carga rápida y más larga o una buena agarre en la transición.

New Goodyear Escape Trail Tires: precios, opciones y disponibilidad

Todos los nuevos neumáticos Goodyear Escape Trail Bike vienen en solo un tamaño de 29 x 2.4 ″. A pesar de que hay 2 huellas + 2 carcasas + 3 compuestos, no hay una docena de combinaciones reales disponibles.

Goodyear ofrece la carcasa más rápida de escape In en Lighter Trail Lite con goma UHP o Grip2 (820g*), y un solo sendero más carcasa con la goma GRIP2 solamente (965G). Sin embargo, más opciones para la banda de rodadura más agresiva. El Escape Max viene en el sendero Lite en Grip2 o Grip3 (865G), y en la versión más pesada Trail Plus también en Grip2 o Grip3 (1025G).

*(todos los pesos reclamados)

El precio depende solo de la carcasa, con los neumáticos Trail Lite que se venden por $ 80 /65 € cada uno, y los neumáticos Trail Plus un poco más a $ 85 /70 €. Recoja un set en su minorista local de Goodyear a partir de hoy.

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