Video All New Specialized LEVO 4 EMTB aumenta hasta 111 nm de Super Power, Control y Genie Ajustabilidad

El nuevo LEVO 4 EMTB especializado en carbono aumenta la potencia, el rango, el control, el ajuste de la conducción y la geometría, e incluso la cantidad de equipo SWAT integrado que puede llevar en sus viajes. Básicamente, cada estadística sobre este ebike obtiene grandes mejoras sobre la generación anterior ya popular, ya que especializado tiene como objetivo construir el último EMTB de la montaña de la montaña lista para enduro. Lo describen como la culminación de “Donde Super Power se encuentra con Natural … solo eres más rápido. “

2025 LEVO ESPECIALIZADO 4 Carbon All-Mountain EMTB

Specialized describe su nuevo viaje de 150 mm LEVO 4 E-Mountainbike con muchos “super” superlativos. Y perdóname por llevar a cabo algunos de sus súper marketing. Pero el nuevo LEVO es claramente uno de los mejores EMTB del mercado. Su único inconveniente real, como era de esperar, es el Pricetag de la luz.

Si puede suspender su incredulidad del precio de $ 13.5k por unos minutos, es interesante profundizar en una gran tecnología nueva. Con el LEVO 4, especializado logró hacer un ebike más potente que también sea más controlable, tiene una sensación de conducción natural (en su mayor parte) y es lo suficientemente tranquila como para no restarle a su viaje disfrutando del aire libre.

Súper potencia

En el centro de la nueva cuarta generación, LEVO es uno de los dos motores de la serie 3.1 completamente nuevos, ambos con potencia líder de clase, entrega de potencia más suave y una operación mucho más tranquila. Y 27% más de potencia que el LEVO Gen 3.

El nuevo motor solo S-Works ahora cuenta con 111 nm de torque y una potencia máxima de 720W (un aumento del 27% sobre el LEVO 3 anterior), mientras que el modelo estándar todavía presenta 101Nm y hasta 666W de potencia máxima.

Las opciones de batería también van grandes. La mayoría de los eBikes vendrán con una batería interna de 840Wh, pero también hay una opción de 600Wh más ligera si desea ir a la Superlight. Agregue la batería de extensor de rango externo de 280Wh para aumentar el rango de cualquiera de los cuales. O ejecutar solo el extensor de gama, y ​​transforma el nuevo LEVO en un EMTB de asistencia ligera para montar con amigos en ebikes de baja potencia también.

Control súper natural

Pero con más poder viene más … Necesidad de control. Y ahí es donde entra un firmware más inteligente. Deliveridad de potencia reelaborada especializada para permitir las transiciones más suaves a todo ese par extra, probando repetidamente sus sistemas de control en subidas sueltas para marcarlo perfectamente. Al mismo tiempo, los nuevos motores hacen un mejor trabajo al continuar coincidiendo y aumentando su poder, especialmente a medida que aumenta su cadencia. 60 rpm era el punto óptimo antes, pero ahora los motores Gen 3.1 mantienen el poder de alcanzar un punto máximo de alrededor de 70 rpm. Pero ahora se mantiene constante hasta 120 rpm, por lo que puede seguir girando más rápido en esas subidas más duras sin preocuparse por desplazar y perder agarre o soporte.

Corriendo más tranquilo

Más suaves ‘súper potencia’ y más ‘súper natural’ son geniales. Pero ahora, gracias a los nuevos recubrimientos de diamantes duros a los engranajes de acero en el interior, la malla de los engranajes internos dentro de los nuevos motores es más silencioso.

Luego, la nueva ‘maceta’ (un material aislante alrededor de los estatores del motor eléctrico) significa que también obtiene menos ruido del motor del motor.

Agregue un hecho más de que el cojinete principal del motor ahora está físicamente desacoplado de la carcasa del motor de metal, y ese ruido simplemente no se amplifica del motor. El resultado es una operación mucho más tranquila. Hemos montado esto junto al último ebikes de Shimano, Bosch & Pinion y es sorprendente lo poco que puedes escuchar el nuevo motor S-Works 3.1 junto a lo mejor de esos otros grandes fabricantes de motores.

El motor especializado ciertamente no es exactamente silencioso. Pero es notablemente más tranquilo que antes. Entonces, cuando esté montando un sendero de grava o incluso sobre hojas secas, tendrá dificultades para escuchar el motor hasta que salga al máximo de soporte en las subidas más empinadas o en su cadencia giratoria más alta.

Genie Shock y ajuste

El nuevo LEVO 4 empaca en mucha nueva capacidad de ajuste. Una buena parte de eso proviene de un nuevo shock genio de la cámara de doble aire pendiente de patente hecha por Fox. Ofrece una gestión mejorada de la fuerza de la fuerza para una tasa de resorte más lineal y más plana para el viaje medio que usamos con más frecuencia. Pero las cámaras divididas (el primer 70% del viaje usa ambas cámaras de aire y el último 30% usa solo la cámara interna para aumentar el soporte y la tasa de primavera en el golpe de la carrera) también significa que puede ajustar fácilmente cómo se siente la suspensión al alternar espaciadores de volumen en cualquiera de las cámaras de aire.

Más adaptabilidad viene gracias a una primera por el almacenamiento de marco interno de EMTB. Por encima de la batería estándar de 840Wh, especializada en una nueva caja SWAT magnética diseñada para transportar esos elementos esenciales de reparación que, con suerte, no necesitará muy a menudo, como un tubo interior de repuesto y un inflador. Y si opta por la batería interna más pequeña de 600Wh, hay más espacio para llevar algo como una chaqueta de lluvia de repuesto.Te recomendamos Planes con niños en Valencia

Por supuesto, especializado no quería escuchar el sonajero de un pestillo de liberación rápida, por lo que necesitará una herramienta para abrir la puerta de la batería para llegar a cualquiera. Pero hay una gran herramienta Swat Mini debajo de su tapa de auriculares que es fácil de acceder.

Geometría

Por supuesto, la geometría de solo salmonetes también es ajustable, aunque la configuración de stock es un punto de partida bastante sólido. Pero los jinetes quisquillosos pueden ajustar el ángulo de tubos de cabeza con un auricular ajustable, alterar la altura de conducción con un chip de montaje de choque trasero o extender el extremo trasero con otro chip de chorro en el pivote trasero en los estadías de la cadena.

Emparejado con el ajuste de GEO, también obtienes más control sobre la asistencia de pedal con nuevos modos de microgestion de micro melodías y microgy. Puede ajustar la alimentación de la asistencia de pedal en incrementos de micro melodía al 10% para adaptarse al terreno cambiante o cuánta batería le queda. O, si sostiene la pequeña paleta remota durante 2 segundos, se vuelve dinámico, con esos mismos incrementos de asistencia de pedal del 10%, pero aún con 100% de potencia cuando coloca su propia potencia completa en los pedales.

Otros nuevos detalles tecnológicos clave incluyen una pantalla maestra más grande y mejor en TopTube, nueva compatibilidad de Apple Findmy y un súper cargador inteligente opcional que obtendrá una batería completamente drenada hasta el 80% en menos de una hora. El Super Charger viene de serie con el modelo S-Works, pero también está disponible por separado para todos los demás modelos. Además, ha habido una actualización para la gestión de la batería, por lo que las transmisores de transmisión de Axs con cableado aún se desplazarán, incluso después de que la batería se drene demasiado hacia abajo para más asistencia de pedal.

Y construido para durar, todos los nuevos Levos vienen con un reemplazo de por vida gratuito de sus rodamientos de suspensión para mantenerte rockero sin problemas en los años venideros.

2025 Turbo LEVO 4 especializado – Precios, opciones y disponibilidad

Cuatro compilaciones completas están disponibles del nuevo LEVO 4 EMTB especializado, todos compartiendo el mismo marco de carbono de 11 m, además de un conjunto de marcos para construcciones verdaderamente personalizadas.

Las tres especificaciones más bajas comparten el motor máximo de 101 nm/666w de potencia ligeramente de menor potencia, que comienza en $ 8000 para el LEVO 4 Comp Carbon con la transmisión SRAM S1000 AXS sin serie S1000 Axs y la suspensión de ritmo Fox de Fox, $ 9500 para el experto de LEVO 4 Axs con transmisión de transmisión de Axs GX y suspensión de rendimiento de rendimiento de Fox y $ 11,500 para el LEVO 4 pro con x0 axs, transmisores de Axs Axs, transmisión de Axs de Axs, suspensión de rendimiento de Fox, y $ 11,500 para el LEVO 4 pro con x0 axs, transmisión de Axs de Axs, transmisión de Axs de Axs, transmisión de rendimiento de Axs, y $ 11,500 para el LEVO 4. & Carbon Roval Traverse HD HD en DT 350 Hubs.

Luego, puede obtener el LEVO 4 S-Works 4 de alta especificación con el motor de 111Nm/720W por la friolera de $ 13,500 (sorprendentemente menos que una carretera S-Works de primer nivel o una bicicleta de carrera XC).

Pero si desea algo especialmente único, puede recoger una marca de s-works de 12.36 kg por $ 7500. Eso incluye el tren motriz Ebike S-Works 3.1 más potente, Fox Float X Factory Genie Shock, batería interna de 840Wh, bielas de carbono SRAM XX y el Super Charger. THN, solo necesitas armar tu propia construcción de Superlight o Ultra-Fancy.

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