¡Oh, Canadá! Actualizaciones T-Lab Buque de grava X3 Video

T-Lab, un fabricante de bicicletas de titanio con sede en Montreal, QB, ha actualizado su bicicleta de grava insignia. El X3 ahora presenta un enrutamiento completamente interno, espacio libre de neumáticos de 50 mm y compatibilidad con UDH.

Lo que no ha cambiado con el X3 son las cosas que ayudaron a hacer la iteración anterior La bicicleta más popular de T-Laba saber, un nivel sublime de comodidad y transferencia de potencia lista para la competencia. Un tubos de titanio de forma única que utiliza la tecnología T-Morph patentada de T-Labs ofrece, según las pruebas de T-Labs, “hasta un 30% más de rigidez lateral y capacidad de respuesta relacionada” que algunos otros cuadros de titanio.

La geometría es principalmente progresiva con un ángulo de cabeza de 71.5, centro delantero largo, soporte de fondo bajo y una figura de sendero de 67 mm. La única dimensión que realmente reduce la tendencia de la geometría de grava son las cadenas conservadoras y largas, que son de 430 mm. Si bien esta longitud podría no maximizar la capacidad de respuesta de los sprint o la tracción fuera de la basura, sin duda ayudará a mantener a los ciclistas más cómodos a largo plazo, y agregará una pizca de confianza en el terreno áspero.

El X3 está disponible en 5 tamaños de stock que acomodan a los pasajeros de 5’1 ″ a 6’6 ″. Para los jinetes que caen fuera de esta gama, T-Lab ofrece un tamaño personalizado por $ 600 adicionales. Seleccionar el tamaño correcto en el X3 requiere algo de atención, porque dependiendo de cómo se usará, un jinete puede necesitar bajar dos tamaños desde un ajuste típico de bicicleta de carretera. Por ejemplo, un tamaño “pequeño” X3 tiene un alcance de 400 mm, una pila de 566 mm y una longitud de Seatube de 500 mm, dimensiones similares a un Aethos especializado de 56 cm, que se considera un marco “grande”.

En comparación con una bicicleta de carretera, la mayoría de los ciclistas probablemente dejarán caer solo una talla, y también usan un tallo más corto para retener cierta agilidad en la parte delantera del X3. Esta combinación de un marco marcado más pequeño con un tallo más corto proporcionará el mejor equilibrio de comodidad para viajes y carreras largas, y la alegría necesaria para disfrutar del extremo más retorcido del espectro de grava.

La belleza está en el ojo del espectador, pero nadie acusará al X3 de ser una bicicleta de metal olvidable. El perfil aplanado del tubo superior hace que la transición aguda al tubo de cabeza de gran tamaño. El titube también pasa a un perfil plano a medida que se acerca al soporte inferior BB386, y las estancias delgadas del asiento están vinculadas al tubo del asiento con una sección robusta de titanio que puede no ser súper elegante, pero admira la tarea de anclar encimeras completamente cargadas para la gravilla más dura que puede soñar con un grava. En general, está claro que la forma del X3 sigue su función, al igual que la norma para las bicicletas de grava de rendimiento.

El X3 se puede construir, terminar y pintar a su gusto, con opciones para el cambio de 1X y 2X mecánico, DI2 y inalámbrico, junto con tres diseños estéticos distintos: Lux, HLX y Versa.

El X3 parece ser una bicicleta versátil que será más que competente en cualquier teatro de grava, ya sea desencadenante, la división continental o su singletro local. La geometría abarca muchas tendencias contemporáneas, pero conserva algunas dimensiones de larga data para equilibrar la diversión y la comodidad.

El X3 ya está disponible con marcos de marcos a partir de $ 3110 USD.

t-lab-bikes.com