Los precios de los equipos de ciclismo en la pista de UCI para CAP antes de 2027 LA Olympics

El UCI está en un doblador de reglas esta semana y acaba de dejar caer uno de sus movimientos tecnológicos más controvertidos en la memoria reciente: los límites de precios en el equipo de ciclismo de pista. A partir del 1 de enero de 2027, se requerirá que las federaciones nacionales se adhieran a los máximos precios permitidos en componentes clave, marcos, tenedores, ruedas, manillares/extensiones, cascos y pieles. El objetivo es cerrar la división competitiva entre las naciones ciclistas ricas y más pequeñas, lo que hace que los equipos de nivel olímpico sean más accesibles para aquellos con recursos financieros limitados. Pero eso es solo siempre que dicho equipo no incluya un COG 10T (broma interior aquí).

El último fallo no es la primera vez que UCI tiene equipo reguladopero imponer techos de costos es una escalada significativa. Los equipos nacionales ya no podrán salpicar en marcos de carbono exóticos o cascos aerodinámicos patentados con presupuestos abiertos.

Las medidas, aprobadas por el El comité de gestión de UCI durante su reunión en el Campeonato Mundial de la Carretera en Kigali, no se juntaron apresuradamente; Vinieron con actualizaciones de reglas técnicas anteriores (por ejemplo, anchos de manillar, estándares de casco, pesajes E-Sports) como parte de un esfuerzo más amplio para controlar los costos fugitivos.

¿No hay una regla ya?

Las regulaciones de equipos de la UCI (que cubren los Juegos Olímpicos) requieren que cualquier cuadro, ruedas, manillares, cascos y otros equipos de carreras utilizados en la competencia deben ser:

• Aprobado y registrado con la UCI por adelantado.


• Disponible comercialmente para el público Dentro de un cierto plazo (generalmente 12 meses de ser utilizado en la competencia).

Esto está destinado a evitar que los equipos tengan acceso a “prototipos secretos” o equipo único, prohibitivamente caro que otras naciones o ciclistas no pueden obtener. Sin embargo, hay algunas lagunas significativas.

Por ejemplo, la UCI define “Disponible comercialmente” Bastante libremente. En la práctica, esto ha significado que los fabricantes solo necesitan hacer que el equipo esté disponible para la compra, en lugar de proporcionarlo directamente. Esto significa carreras muy limitadas, a veces (la mayoría de las veces) a precios de agua de agua. Es por eso que hemos visto marcos de pista olímpicos que se venden por decenas de miles de dólares (el aspecto P24 anterior es de $ 15,000 solo para el conjunto de marcos). Ellos son Disponible, pero solo si una federación, equipo o jinete rico puede pagarlos.

Que esta cambiando y por qué

Según las nuevas reglas, los límites de precio se aplicarán a: Marcos, tenedores, ruedas, manillar/extensiones, cascos, skinsuits

El UCI dice el movimiento “Refuerza la integridad de la competencia al prevenir las barreras de costos excesivos para que los participantes de todas las naciones tengan acceso justo al equipo”. En efecto, están tratando de detener una “carrera armamentista de Superbike” donde los presupuestos de equipos eclipsan la capacidad atlética.

Solo espera hasta que escuchen sobre el equipo EAU y Granaderos ineos.

Hasta ahora, las reglas de registro de equipos requerían que las naciones declararan equipo con meses de anticipación, con el mandato de que esté disponible comercialmente una vez que transcurrió un período prototipo. Pero no hubo cheques sobre el precio o la exclusividad. Según los informes, algunas bicicletas de pista a nivel nacional se venden por decenas de miles de dólares, algunos conjuntos de marcos solos empujando $ 25,000 o más. El Esperanza/bicicleta de loto arriba está presionando ese precio o superior con cierto.

Con los límites en 2027, las naciones que fabrican su propio equipo pueden verse obligados a marcar las compilaciones personalizadas y ultra exclusivas. Los máximos exactos aún no se han publicado, pero la implicación es clara: las configuraciones de pistas boutique de alta gama podrían estar limitadas o expulsadas por completo.

La tensión: justicia versus innovación

Este movimiento aterriza directamente en la intersección de la equidad deportiva y la evolución tecnológica. Por un lado, las federaciones más pequeñas ya no tienen que perseguir los presupuestos para seguir siendo competitivos. Por otro lado, los límites limitantes de los precios pueden retrasar el desarrollo en materiales, aerodinámica y rendimiento, lo que impulsa el deporte hacia adelante.

El ciclismo de seguimiento siempre ha sido una disciplina pesada en tecnología, donde las ganancias medidas en gramos, ganancias aerodinámicas y mejoras marginales son importantes. Para los fabricantes y programas nacionales que invierten en gran medida en I + D, un límite de precio podría ahogar sus rendimientos o desincentivar la innovación radical.

El UCI es consciente de la tensión. Afirman que los límites no serán paralizantes si se establecen lo suficientemente alto, lo suficientemente pequeño como para contener los ultrajes y lo suficientemente grande como para acomodar la innovación legítima. Sin embargo, el peligro es real: si el techo se establece demasiado bajo, podríamos ver la “innovación de arrastre” a través de la frontera, a medida que las marcas se apresuran a encontrar lagunas legales en lugar de la tecnología innovadora.

Muchos ojos en el UCI esta semana.