Rockshox Rudy XL crece el espacio libre de neumáticos y viaja para mantener el ritmo de la grava moderna

Cuando Rockshox introdujo por primera vez la bifurcación de grava Rudy Xplr, el mundo de la grava se estaba enfrentando con la idea de una horquilla de suspensión en grava. También estaba en un momento en que el neumático de grava promedio era de 45 mm o menor. Si bien la grava sigue siendo una categoría demasiado amplia que cubre muchos tipos de conducción y terreno, una cosa que casi todos los tipos de conducción de grava tienen en común es una tendencia hacia neumáticos más grandes.

Ser justo con Rockshox, el Rudy Xplr original Ya tenía un despeje de neumático decente a 700c x 50 mm (menos con el guardabarros Rockshox). Pero parece que hemos llegado a un punto en el que 50 mm no es suficiente, o al menos aquellos que ejecutan neumáticos de 50 mm pueden querer más espacio libre de neumáticos y la capacidad de ejecutar el guardabarros integrado, por lo que el rudy se va XL.

En la superficie, el Rockshox Rudy XL parece familiar, pero hay cambios por dentro y por fuera para darle el apodo XL. El mayor cambio es probablemente el chasis en sí, ahora ofrece un espacio libre de neumáticos de hasta 29 x 2.25 “y más viajes con opciones de 50 mm o 60 mm. Rockshox aún no ha proporcionado un peso para el Rudy XL, por lo que no sabemos cómo se comparará con algo como un SID con aún más viajes y espacio libre en neumáticos, pero al menos podemos suponer que será más pesado que el Rudy XPLR actual.

La fundición inferior se parece muy similar al modelo XPLR actual, pero la XL tiene una corona completamente nueva que parece que los puntajes podrían estar un poco más amplios para proporcionar el aumento de la eliminación de los neumáticos. La corona se ve más bucal, ahora con recovecos cortados en los hombros para permitir espacio para las tapas superiores de la horquilla. Rockshox tampoco ha especificado si el XL conserva el tamaño del chasis de 30 mm del modelo XPLR.

En el interior, el Rudy XL obtiene un nuevo amortiguador del Día 2 de la carrera de cargadores con bloqueo que debería ser mejor para manejar las demandas de una conducción de grava más resistente que el original. El XL se pega con un resorte de aire en solitario sintonizado para viajes cortos.

Al igual que el XPLR, el modelo XL obtiene un guardabarros dedicado que está disponible por separado por $ 25. El guardabarros se ataca a la horquilla con dos pernos para un aspecto limpio (sin ziptias). Rockshox aún no especifica el espacio libre de los neumáticos con el guardabarros instalado.

Disponible en el Rudy XL con ajuste de amortiguación de rebote solamente, y el modelo Rudy XL Ultimate con el amortiguador de Charger Race Day 2. El Ultimate Fork tiene un precio de $ 929, mientras que el precio del modelo base XL aún no está disponible. Ambas horquillas se ofrecerán en un viaje de 50 mm o 60 mm con un desplazamiento de 45 mm para ruedas 700c.

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