La tercera generación es el encanto para la máquina ARI Signal Peak 3.0 Modern XC actualizada Video

Tetra-Link Race Lite Suspension

ARI rediseñó su plataforma Tetra-Link para soltar un pivote y crear un triángulo trasero monocasco unificado. Esta actualización también llega con 10 mm más de viaje que la versión anterior, de 100 mm a 110 mm.

El resultado? Aumento de la rigidez lateral, menos peso y una mejor transferencia de potencia, todo mientras se mantiene la lujosa sensación controlada por la que se conoce el tetra-Link.

Flex de energía cero para un pedaleo más eficiente

Al ajustar el estadía del asiento flexible, Ari movió el punto de energía cero al hundir, lo que significa que la bicicleta se sienta perfectamente equilibrada al pedalear. Esto se traduce en un bob de pedal reducido y una activación de choque más suave, lo que le brinda una mejor tracción, control y eficiencia sin peso adicional.

Geometría XC modernizada

• Ángulo de cabeza de 66.5 ° (0.5 ° Slacker) para más confianza a velocidad.


• 76 ° ángulo de tubo de asiento efectivo (1 ° más empinado) para una mejor eficiencia de escalada.


• Tubo de asiento recto = espacio para postes de gotero más largos.

Algunas de mis cosas favoritas (actualizaciones de marco)

• El enrutamiento de cable de tubo en tubo elimina el balanceo y es fácil de enrutar.


• Los protectores de moldeo personalizado se ven geniales, menos ruido


• Dos botellas dentro del triángulo delantero (en todos los tamaños).


• Tercer montaje debajo del titube = Traiga más agua, herramientas o bocadillos para esos paseos épicos.


• Compatibilidad a prueba de futuro con las últimas transmisiones, cableadas o inalámbricas.

Signal Peak 3.0 compilaciones y precios

Ya sea que esté buscando una plataforma de carrera de primer nivel (como nuestro viaje de prueba) o un Ripper XC capaz con un presupuesto, hay una construcción Signal Peak 3.0 para usted.

Equipo – $ 9399

• DrivTrain: transmisión SRAM XX SL (medidor de energía a base de araña)


• Frenos: sram nivel ultimate sigiloso 4 pistón


• HORQUILLO: Rockshox Sid Ultimate Flight Attendatent


• Choque: Rockshox Sidluxe Ultimate Attendatent


• Ruedas: ZIPP 1ZERO HITOP S Carbon (actualización SW disponible, probada con Hitop S)


• Neumáticos: Maxxis Rekon Race 29 × 2.4 Maxxspeed

Pro – $ 5999

• Transmisión de transmisión: transmisión SRAM x0


• Frenos: nivel de sram plate stealth 4-pistón


• HORQUILLA: ROCKSHOX SID ULTIMATE 3 POSICIÓN REMOTO (actualización de auxiliar de vuelo disponible)


• Choque: Rockshox Sidluxe Ultimate 3 Posición Remote


• Ruedas: DT Swiss XR 1700 (actualización de carbono disponible)

Elite – $ 4799

• Transmisión: Shimano XT 12 velocidades


• Frenos: Shimano XT 4-Piston


• Hornilla: RockShox Sid Select+ 3 Posición Remote


• Choque: Rockshox Sidluxe Select+ 3 Posición remota


• Ruedas: DT Swiss x 1900

Comp – $ 3799

• Drivetrain: Shimano Deore de 12 velocidades


• Frenos: trp slate evo


• Hornilla: Rockshox SID Base 3 Posición remoto


• Choque: Rockshox Sidluxe Select+ 3 Posición remota


• Ruedas: DT Swiss x 1900

Opciones de cuadros

• Frameset completo (con Sid Ultimate Fork & Sidluxe Ultimate Shock) – $ 3499


• Solo marco (con sidluxe ultimate shock) – $ 2999

Primeras impresiones: el equipo ARI Signal Peak 3.0

El equipo ARI Signal Peak 3.0 será la tercera bicicleta que he probado en ARI. Fueron la primera marca de bicicleta directa al consumidor que probé (cuando eran Fezzari), y todos mantuvieron el mismo servicio al cliente y calidad de envío a lo largo de su progresión como marca. La primera bicicleta que probé de ellos, y esta más actual, tenía llegadas similares. Vienen empaquetados expertos (como obsesivamente) y son fáciles de armar. Las cosas como esa importan al comprar en línea, y siempre es bueno ver la atención al detalle y el respeto del producto.

Construir y especificar

Como mencioné anteriormente, la construcción del equipo ARI Signal Peak 3.0 fue agradable y sin incidentes. La parte más involucrada del proceso fue cargar todas las baterías de los hachas que llegaron con la azafata y la configuración de cambio de sram AXS.

La construcción del equipo ARI Signal Peak 3.0 es una construcción de carrera XC progresiva de primer nivel con algo de espacio para caer peso (silla de montar y ruedas, en mi opinión).

• DrivTrain: transmisión SRAM XX SL 170 mm (medidor de potencia a base de araña) anillo de cadena de 32t


• Frenos: nivel sram ultimate sigiloso 4 pistón 180 mmf/160 mmr


• HORQUILLA: Rockshox Sid Ultimate Flight Attendat (120 mm)


• Choque: Rockshox Sidluxe Ultimate Flight Attendat (110 mm)


• Posta de asiento: Rockshox Axs Reverb 100 mm


• Ruedas: ZIPP 1ZERO HITOP S Carbon (actualización SW disponible, probada con Hitop S)


• Neumáticos: Maxxis Rekon Race 29 × 2.4 Maxxspeed (configurado sin tubraje desde el envío)


• Barras: barras planas Truvativ Atmos XC


• Grips: ODI


• Saddle: Ergon


• Peso: 25 libras (MED)

Impresiones de viaje – Ari Signal Peak 3.0 Team

Finalmente comenzamos a obtener algunas condiciones de senderos viables en Pittsburgh, y estaba feliz de obtener un tiempo real de senderos en el Signal Peak 3.0. Llegué a mis lugares locales con la mayor variedad para tratar de experimentar completamente lo que el nuevo 3.0 tenía para ofrecer. roblox.juegosboom.com

Después de marcar la suspensión y configurar los números de sesgo de la azafata para mi gusto, me fui a nuestro paraíso local de pino. Al salir del estacionamiento, podría decir este pico actualizado, y serían amigos. La sensación de escalada es excelente. Me sentí muy en la parte superior del equipo y poderoso. Esta sensación se correlacionaría con el nuevo tubo de asiento de 76 ° y la cinemática de suspensión actualizada. De cualquier manera, a la bicicleta le gusta escalar.

Pedalear muy bien

Después de golpear los bits cortos y contundentes, pude sentir la sensación de pedaleo natural de la bicicleta. Déjame decir que la adición de la azafata agrega un poco de “sin cerebro” al viaje, y te concentras en la sensación de la bicicleta. En las raíces, las rocas y las rutinas, la azafata se elevaría a “modo de pedal” de “bloqueado” y nos convenció de los baches: el diseño de pivote actualizado se combina extremadamente bien con la sensación de la azafata. Me sentí suave en el camino pero no demasiado bloqueado o golpeado. Lo mismo ocurre con el lado opuesto de la suspensión; Siendo una bicicleta trasera trasera de 120 mm de 110 mm de 110 mm, no me sentí apretado ni empantanado en los senderos. El pedaleo se siente agudo y receptivo.

Descender y atacar las características técnicas parece una segunda naturaleza para señalar el pico 3.0. El Slack 66.5 (alrededor de la misma manera que el nuevo especializado Gen Epic 8) Te permite enviarlo sin sobrevivir. Para algunas de las secciones de conducción de la pista, la dirección se sintió lenta, pero después de un tiempo en la bicicleta, me gustó. Especialmente en las secciones de bermed, me sentí más plantado y menos probable que se sobrevaloree.

En cuanto a la conducción técnica en el pico de señal, me llevó un tiempo encontrar el punto de equilibrio de la bicicleta. Estoy acostumbrado a un diseño más agresivo (más antiguo), así que estoy llegando allí. Pero va a pasar un tiempo hasta que pueda manualizar el pico de señal como mi bicicleta personal. Pero puedo ver la progresión de la geometría, la suspensión y el manejo, lo que hace que esta sea una bicicleta súper atractiva para los corredores a través del país.

Cápsula

La cápsula de Axs en la transmisión XX suministrada es el botón de palanca de cambios actualizado, y es fantástico. Me gusta 100% más que la versión actual y no puedo esperar a ver esto en más bicicletas.

Problemas

Ojalá otro Wheelset estuviera disponible en lugar del carbono Zipp 1Zero Hitop S. No importa cuán apretado haga el eje trasero, siempre hay un pequeño juego de lado a lado (este parece ser un problema conocido), y prefiero un rotor de bloqueo central. No he sido impresionado con las ofertas actuales de Zipp Off-Road, y falta el soporte de este tema.

Golpear por el dinero

El equipo ARI Signal Peak 3.0 es súper capaz y se enfrenta cara a cara con las cimas del mercado de bicicletas de montaña. La única diferencia es que puede obtener el marco ARI Signal Peak 3.0 (carbono, mente) con una construcción de nivel base a partir de $ 3,499, el precio de un Frameset aliado BC40. ARI es bien conocido por ofrecer un producto lleno de valor cuando compra una bicicleta de ellos. Esta vez no es diferente.

Esta construcción estaría en casa bajo cualquier ambicioso corredor o jinete de campo a través del país que busque enganchar a Koms y establecer PRS. Necesito más tiempo en el equipo ARI Signal Peak 3.0 para dar mi revisión completa, pero es una bicicleta muy divertida y capaz que satisfará tanto a las multitudes holgadas cortas como a spandex.

Mira la línea completa: Aribikes.com