El nuevo combustible de trek: más opciones de las que puedes sacudir un palo Video

Ayer, Trek Bikes lanzó dos bicicletas completamente nuevas: el combustible y el combustible+. Al igual que sus predecesores, el EX y EXE, el combustible y el combustible+ son esencialmente las mismas bicicletas, ahora con la “+” que denota la adición de un motor de asistencia de pedal y los componentes asociados. Aquí, discutiremos los detalles más finos del nuevo combustible, la bicicleta de senderos para pedalear de bricolaje reemplazando a los muy Combustible de gran prestigio ex. El nuevo combustible ciertamente tiene algunos zapatos grandes para llenar.

El cambio principal aquí es el nuevo diseño de cuadro que sirve como base para la plataforma de combustible. A partir de ahí, tres opciones distintas, EX, MX y LX, permiten a los pasajeros elegir los números de viaje y la configuración que mejor satisfagan sus necesidades. Los nuevos modelos también incluyen un puñado de otras actualizaciones de cuadros y características, pero esencialmente hay tres bicicletas nuevas para discutir aquí, así que vamos a profundizar.

Todas las opciones

El El nuevo combustible viene en tres configuraciones de stock diferentes Cubriendo el rango desde su bicicleta de senderos de 145 mm de Do-It-All hasta su contundente trineo de enduro de 160 mm, con una opción de rueda mixta en el medio. Entre las versiones EX, MX y LX, casi se puede pensar en ello como el Fuel EX, el remedio y el corte en una sola plataforma.

Entre las tres configuraciones, los cuadros siguen siendo los mismos, y son los enlaces de balancín y los montajes de choque los que varían entre ellos. Tenga la seguridad de que Trek afirma haber tenido en cuenta la geometría cambiante y la sensación de suspensión mientras reconfiguración el marco para cada configuración. Además, Trek vende esos enlaces de balancín ($ 100) y montajes de choque ($ 20) por separado para cambiar entre las diferentes configuraciones en caso de que sea algo con lo que desea jugar más adelante.

Hablando de opciones, el nuevo combustible se ofrece en fibra de carbono o con El nuevo marco de aluminio de bajo impacto de Treky una asombrosa 26 compilaciones o como marco solo (en carbono o aluminio).

Combustible ex

El nuevo ex parece ser la configuración predeterminada, a la que Trek se refiere como la “configuración clásica”. Con 145 mm de viaje trasero, la configuración EX tiene 5 mm más de viaje que el modelo saliente, y aún se interpone muy bien en el soporte de viaje de bicicleta de senderos para hacer todo. Eso se combina con una horquilla de 150 mm, ruedas duales de 29 pulgadas y una geometría moderna muy bien considerada, versátil y moderna que tiene como objetivo equilibrar las habilidades de escalada y descendente.

Combustible mx

No es sorprendente que la compilación MX obtenga una configuración de rueda mixta con una parte trasera de 27.5 pulgadas y una rueda de 29 pulgadas en la parte delantera. El viaje de suspensión aumenta ligeramente en la parte trasera a 150 mm, que se combina con un tenedor de 160 mm. Según Trek, obtiene una tasa de apalancamiento más progresiva junto con la rueda trasera más pequeña para hacerlo “Rápido, juguetón y amapola: ideal para ponerse pozos en los golpes laterales y las giras apretadas de la barandilla. ” Para aquellos que han estado lamentando la pérdida del remedio, no es un reemplazo directo, pero está tan cerca como lo harás en estos días.

Combustible lx

Con un enlace de balancín diferente y un choque de carrera más largo, la configuración de LX aumenta hasta 160 mm de viaje en el marco y un tenedor de 170 mm. Según Trek, “Es el viaje perfecto para aquellos que desean la capacidad de carga dura de Trek Slash sin su alta suspensión de pivote.“Con ruedas de 29 pulgadas y una geometría más relajada, la construcción de LX parece estar lista para una diversión rápida, áspera y empinada de la bicicleta de trail de larga duración.

Actualizaciones de marco de combustible

El nuevo marco de combustible ha sido completamente rediseñado, y tiene una nueva silueta, pero mantiene una estética claramente de caminata. Mientras que los nuevos marcos abandonan el tubo superior interrumpido del modelo saliente, mantienen la curva sutil del tubo superior, lo que le da un aspecto que es innegablemente caminata.

Según Trek, también han aumentado la inserción del cuentagotas hasta el punto de que “La mayoría de los corredores en cuadros medianos pueden ejecutar un poste de 200 mm. Además, las nuevas monturas de accesorios de tubo superior permiten a los pasajeros atornillar más cosas al marco, y el compartimento de almacenamiento en el marco se ha actualizado, por lo que presumiblemente también puede encajar más adentro. En lugar de proporcionar a los corredores auriculares ajustables a ángulo, los nuevos marcos de combustible vienen con auriculares estándar de pila cero que se pueden usar con cualquier cantidad de auriculares ajustables a ángulo del mercado de accesorios si desea seguir esa ruta.

Diseño de suspensión

Al igual que su predecesor, el combustible utiliza el diseño de suspensión de pivote de frenado activo de Trek (ABP). Si bien se ve bastante similar a un diseño de cuatro barras, la característica definitoria del diseño ABP es el punto de pivote alrededor del eje trasero. Este diseño está destinado a ayudar a aislar la suspensión de las fuerzas de frenado, permitiendo que permanezca activo incluso cuando está en los frenos.

Trek utiliza diferentes enlaces de balancín y soportes de choque para alterar la cantidad de viaje, la tasa de apalancamiento y la geometría para las diferentes configuraciones para crear diferentes “compilaciones” o configuraciones utilizando el mismo marco. Los montajes de choque también tienen chips de progresión, por lo que puede cambiar entre progresión alta y baja en función de sus preferencias o el choque que está utilizando.

Geometría

Con tres variantes basadas en el mismo marco, hay mucho para envolver la cabeza alrededor de la geometría. Entre las configuraciones EX, MX y LX con diferentes enlaces de balancines y soportes de choque, hay algunos cambios menores en los ángulos y otras medidas, pero son relativamente sutiles. Aún así, hay tres cuadros de geometría separados para mirar, lo que puede hacer que la cabeza gire un poco solo.

Para empezar, el combustible con marco de carbono viene en cinco tamaños de cuadro: S, M, L, XL y XXL. Las versiones con marco de aluminio vienen en cuatro tamaños, saltando el XXL. Algunos podrían notar que Trek dejó el tamaño de M/L para estas bicicletas, pero parece haber una buena progresión de tamaño sin ella. A través del tamaño de la ejecución, hay pasos sensibles en el alcance y la pila con la cadena de estadías que crecen proporcionalmente también.

La configuración EX apunta al punto dulce de la bicicleta de trail en términos de viajes y libros de texto “geometría moderna de senderos”. A partir de ahí, cada variante de configuración, EX, MX y LX, utiliza diferentes enlaces de balancín, montajes de choque y viajes de horquilla, que dan como resultado geometrías ligeramente diferentes. Estos cambios sutiles también están orientados a sus usos previstos, con las bicicletas obteniendo ángulos de tubo de cabeza progresivamente más aflojadores a medida que aumenta el viaje. El ángulo del tubo de la cabeza va de 64.5 en la configuración EX a 64.2 en MX y 63.5 en LX. Ya se ha mencionado, pero los nuevos modelos de combustible no vienen con tazas de cabeza ajustadas de ángulo. En su lugar, la configuración de ZS estándar permite agregar la suya si lo desea.

El otro número principal que la mayoría de las personas están viendo es el alcance, que es más largo en la configuración de EX y disminuye ligeramente con cada bulto en el viaje en el marco/horquilla. Por ejemplo, en un tamaño grande, el alcance comienza a 485 mm en EX, se mueve a 481 mm en MX y cae a 473 mm en LX. En general, sin embargo, hay saltos sensatos en el alcance de la ejecución del tamaño, comenzando en 430 mm de tamaño pequeño y superando a 530 mm en XXL.

En un esfuerzo por mantener las cosas proporcionales y equilibradas, las cadenas de rayos son específicas del tamaño. Comienzan en 437 en los cuadros pequeños y medianos, luego crecen por 5 mm por tamaño hasta 452 en el XXL. Uno podría continuar todo el día sobre las otras diferencias sutiles en la geometría, por lo que si está súper interesado, aquí hay una tabla que muestra las tres versiones diferentes.

Peso

Al igual que el combustible ex antes, los nuevos modelos de combustible no son las bicicletas más livianas. Por supuesto, las versiones con marco de carbono son un poco más ligeros con un peso de marco reclamado de 7.3 libras en comparación con el marco de aluminio de 10.1 libras. El combustible de primera línea EX 9.9 XO Axs es el más ligero con 30.6 libras, con un peso ligeramente con los diferentes niveles de componentes y las diferentes horquillas y amortiguadores que separan las configuraciones EX, MX y LX. Aún así, los pesos reclamados de las construcciones de carbono tienen menos de 35 libras, mientras que los modelos con marco de aluminio están todos en el rango de 36 a 38 libras.

Trek Fuel: Builds and Precking

El nuevo combustible se vende como un marco solo con choque, y se ofrece en fibra de carbono o aluminio. El marco de carbono cuesta $ 3,000 con una fábrica Fox Float X, mientras que el marco de aluminio viene con un rendimiento Fox Float X y se vende por $ 2,000. La configuración EX parece ser la única opción para el solo marco, aunque los enlaces de balancín ($ 100) y los montajes de choque ($ 20) están disponibles por separado, por lo que puede cambiarlo si lo desea.

Con marcos de carbono y aluminio, numerosos niveles de componentes/precios diferentes y tres configuraciones distintas (para la mayoría de las compilaciones), hay una friolera de 26 compilaciones de combustible diferentes para elegir. Hay cuatro construcciones de carbono y cuatro aleaciones, cada una con tres versiones diferentes, más dos construcciones de aleación de gama baja que vienen solo en EX.

Con solo un par de excepciones, cada construcción completa viene en una variante EX, MX y LX, con las diferencias principales en la construcción, siendo la horquilla, el choque y el gotero. Las construcciones EX y MX cuestan lo mismo, mientras que el LX construye el comando $ 200 más. Dirígete al sitio web de Trek para obtener un resumen completo de todas las especificaciones, es demasiado enumerar aquí.

Carbono de combustible

Las cuatro compilaciones de combustible con marco de carbono varían en un precio de $ 6,000 a $ 8,500 (+$ 200 para las versiones LX). Dentro de ese rango, los ciclistas tienen la opción de elegir entre el cambio inalámbrico y mecánico de SRAM o Shimano. Una vez más, las horquillas, los choques y los goteros varían entre los modelos EX, MX y LX. Los marcos de carbono vienen en tres opciones de color: chamaleón brillo verde/negro mate, phaze morado/mármol amatista y negro brillo de carmín oscuro/trek mate.

• Combustible 9.9 Axs XO: $ 8,500


• Combustible 9.8 XT DI2: $ 6,500


• Combustible 9.8 Eagle 90: $ 6,000


• Combustible 9.8 XT: $ 6,000

Aleación de combustible

Hay un total de seis construcciones de aleaciones, aunque solo cuatro de ellas vienen en las tres variantes. Las cuatro construcciones de aleación de combustible 9 se pueden comprar en versiones EX, MX y LX. Sus especificaciones reflejan las de sus contrapartes de carbono, con opciones para el cambio inalámbrico o mecánico de Shimano o SRAM. Los marcos de aleación de combustible 9 vienen en tres opciones de color: enebro mate/salpicadura de salvia azul, salpicadura de litio gris/trek negro y salpicadura mate de sedona rojo/centavo.

• Combustible 9 hachas xo: $ 6,000


• Combustible 9 XT DI2: $ 5,500


• Combustible 9 águila 90: $ 5,000


• Combustible 9 XT: $ 5,000

El combustible ex 8 y el combustible ex 5 más asequible se ofrecen actualmente solo en la configuración EX. Se ofrecen en dos opciones de color de cuadro: litio gris/salpicadura negra de trek y freavo brillo rojo/carmín oscuro mate.

• Combustible ex 8 (Eagle 70): $ 4,000


• Combustible ex 5 (Deore de 12 velocidades): $ 2,900

Proyecto One MTB

También vale la pena mencionar que los modelos de carbono de combustible 9.9 y 9.8 y la aleación de combustible 9 también forman parte del programa MTB Project One de Trek. Este es esencialmente un programa de compilación personalizado donde los ciclistas pueden elegir sus componentes favoritos para la compilación perfecta desde la puerta.

Trek Fuel: disponibilidad

Los nuevos modelos de combustible de trek están disponibles ahora en su concesionario de Trek local, Trek Store o a través del sitio web de Trek.

trekbikes.com