El instinto de la montaña rocosa Powerplay SL Carbon 70 va a la distancia Video

¿Potencia liviana o completa? Esa es la gran pregunta para muchos al comprar EMTBS. Rocky Mountain Bikes presenta un argumento convincente para el medio peso de peso medio con su instinto PowerPlay SL. Su motor Dyname S4 ​​Lite proporciona una amplia potencia de Boost para montar cualquier sendero, y su batería de 480Wh ofrece suficiente rango para durar más que muchas piernas y pulmones de los ciclistas.

Bikerumor cubrió el instinto PowerPlay SL cuando se lanzó el otoño pasado, y tuve la oportunidad de probar el modelo Carbon 70 durante bastante tiempo durante esta primavera y verano. El Instinct Powerplay’s 145/150 mm de viaje y la geometría altamente ajustable lo convierten en un buen candidato para un EMTB de hacer todo que cualquiera podría ajustar su gusto.

RMB Instinct PowerPlay SL – Especificaciones de teclas:

Para ver todas las especificaciones y detalles sobre la línea de PowerPlay SL de Instinct, consulte nuestra artículo de lanzarpero aquí hay un resumen rápido de sus características clave:

El instinto PowerPlay SL está disponible con un marco de carbono o aluminio de mapa suave. El enlace de suspensión de liso liso de Rocky Mountain High-High Pivot proporciona un viaje trasero de 145 mm, y en la parte delantera hay una horquilla de 150 mm.

La mayoría de los tamaños del instinto Powerplay SL están en ruedas de 29 “, pero los marcos XS vienen con ruedas de 27.5”. Los cuadros pequeños de XL son compatibles con MX a través de un enlace de choque de posventa de RMB.

El instinto PowerPlay SL obtiene una característica recientemente agregada por RMB: un sistema de auriculares Reach-ajust con posiciones neutrales o +/- 5 mm. Las bicicletas vienen con dos juegos de tazas de auriculares, que pueden aparecer y cambiar a mano.

Rocky Mountain’s Ride 4 Chip le permite ajustar la geometría y la sensación de suspensión de la bicicleta. Estos ajustes no son independientes entre sí: la configuración de Slacker produce una curva de suspensión más progresiva, mientras que las configuraciones más pronunciadas se vuelven más lineales.

El instinto PowerPlay SL tiene una botella de agua (o extensor de rango) en el tubo descendente. Pude colocar una botella de agua pequeña estándar en el marco medio.

El tamaño mediano instinto Powerplay SL Carbon 70 que probé llegó a mi escala a 45.06 lbs con pedales. Yo diría que está bien para un EMTB con ruedas de 29 “con una batería de 480Wh.

Sistema Dyname S4 ​​Lite Drive:

En el momento de mi revisión, el PowerPlay SL de impulsos medios ejecuta un motor Dyname S4 ​​Lite, que ofrece 65 nm de torque y 550W Peak Power Sutados. Pero ahora, Gracias a una actualización de firmware¡Esos números han sido tocados hasta 75 nm de torque y 700W de potencia!

RMB fue con una batería de 480Wh, que es extraíble sacando dos pernos que la aseguran dentro del marco. La bicicleta también es compatible con el extensor de rango OvertimePack, que proporciona 314WR adicionales de capacidad. Con el cargador 4A, RMB dice que una carga de batería completa toma 2:35, y puede alcanzar el 80% en 1:55. Después de muchos cargos y recargas, diría que los tiempos de carga son precisos.

Una pantalla Jumbotron ubicada en el tubo superior muestra sus métricas de conducción clave, duración de la batería, etc. La unidad de visualización y el control remoto se utilizan para personalizar la configuración y ver información de diagnóstico, por lo que no hay necesidad de una aplicación con este sistema de accionamiento. Compact Micro Remote de RMB proporciona controles, navega a través de la configuración y activa el modo de caminata de la bicicleta.

Geometría:

Entre el chip de Ride 4 de PowerPlay SL y los auriculares para alcanzar, su geometría es muy ajustable. Estas son las especificaciones variables para el medio de 29 “que monté: con las tazas de auriculares intercambiables, el alcance más corto posible en un marco medio es de 445 mm, y el más largo es de 463 mm. El ángulo de tubo de cabeza posible es 63.5 °, mientras que el empinado es de 64.2 °. Los ángulos de los tubos de asiento de 76.5 ° – 77.2 °.

El chip Ride 4 también tiene efectos menores sobre la longitud de la cadena, la distancia entre ejes y la altura de la pila, además de alternar el estadgo y las alturas de BB de manera más considerable. El cuadro anterior muestra el rango de geometría de la bicicleta, pero el sitio web de RMB enumera números exactos para todas las posiciones de Ride 4 Chip.

Impresiones de viaje – Geo/Fit:

Recogí el instinto PowerPlay SL completamente construido, y no obtuve las tazas de auriculares +/- 5 mm, así que lo monté con los auriculares en la posición neutral.

Pude probar los auriculares ajustables en el actualizado Altitud Revisé el verano pasado, por lo que honestamente, sé que preferiría el instinto en su entorno de mayor alcance, y sé que las tazas funcionan bien. Son fáciles de intercambiar, y no tuve problemas mecánicos con ellos en la altitud.

Comencé a montar el instinto Powerplay SL con el chip de Ride 4 en POS. 1, la configuración más floja. Esta posición es como el modo ‘mini enduro’. La bicicleta se siente floja y estable; Solo tiene menos viaje que una bicicleta enduro. En esta configuración, el alcance de 450 mm es más corto de lo que me gusta. La altura de la pila de 622 mm de la parte delantera también se siente bastante baja, incluso con cuatro espaciadores debajo del tallo. El ángulo de dirección de 63.5 ° de posición 1 es excelente para abordar cosas ásperas y empinadas.

En pos. 1, la parte trasera de 442 mm de PowerPlay SL instinto está en el lado más largo y, en general, la bicicleta tiene una larga distancia entre ejes de 1232 mm. No es una bicicleta súper azotada en las esquinas, pero es agradable y estable a velocidades más altas. La posición 1 mantiene la BB baja con una caída de 38.8 mm.

Después de un tiempo, quería más alcance, y estaba dispuesto a sacrificar medio grado de floja de dirección, así que cambié la bicicleta a la POS del chip de Ride 4. 3. Esta posición ofrece un alcance de 455 mm y un ángulo de tubo de cabeza de 64 °.

De inmediato, me sentí más cómodo con 5 mm más de alcance al frente. A pesar de que BB levantó casi 7 mm, el alcance más largo equilibra la estabilidad de la bicicleta, y este entorno definitivamente es preferible para mis brazos a largo plazo. El ángulo de dirección es ideal para cualquier sendero, y las diferencias menores en el ángulo del mástil del asiento, la longitud de la cadena y la altura de la pila no son significativas.

Una cosa que noté es que la altura de más de powerplay SL es mejor de lo que sugieren los números. Está listado a 813 mm en pos. 3, pero descubrí que era preciso bastante lejos del tubo superior, cerca del soporte de choque. Si te mueves hacia la silla de montar unos centímetros, donde puedes pararte, el tubo superior cae rápidamente. Justo en frente de la silla de montar, la altura de la estadía es de aproximadamente 765 mm. Eso todavía no es súper bajo, pero lo suficientemente bajo como para tener una amplia autorización.

Suspensión – escalada:

La suspensión trasera de PowerPlay SL instinto se basa en el enlace de pivote a mediados de rmb de RMB y un choque trasero Fox Float X Performance Elite.

Con cualquier cosa, desde superficies suaves hasta senderos singletrack, la parte trasera dará aproximadamente un 50% de viajes en modo firme. La pequeña sensibilidad de los baches definitivamente se sacrifica por la eficiencia del pedaleo, y obtienes muchos comentarios del sendero. Los esfuerzos de pedaleo están muy bien soportados, por lo que al pedalear en superficies lisas, apenas se siente como si la parte trasera se mueva. Incluso con la asistencia de la EMTB, todavía usaría el modo firme para cruzar la ciudad, escalar caminos de grava o caminos de servicio forestal.

Con la conmoción dejada abierta, la sensibilidad de la pequeña protuberancia es muy buena al trepar, y el viaje se vuelve más cómodo. En el modo abierto, descubrí que la bicicleta dará a un viaje del 75-80% en subidas más gapantes. En terreno liso, la parte trasera solo se sumergirá a aproximadamente un 50% bajo las fuerzas de pedaleo sola. Dada la asistencia del motor, prefiero escalar el instinto PowerPlay SL en modo abierto en senderos más ásperos, ya que mejora notablemente la comodidad del paseo en toda la tracción del terreno y la parte trasera sobre los golpes más grandes.

Descendiendo:

En las bajadas, encuentro que la suspensión de enlace liso de RMB es buena en todo, pero no es increíble en nada particular. La absorción de la protuberancia pequeña es más que adecuada para garantizar una tracción sólida, pero no es tan sensible que crea una sensación entumecida en el trail. La bicicleta no borra esos baches más pequeños, pero definitivamente mantiene el neumático trasero pegado al terreno todomotos.pe.

El instinto Powerplay SL me impresionó más de lo esperado en un sendero rápido y áspero que monté. Este sendero es como un curso de DH, con rectas abiertas llenas de rocas medianas y grandes raíces. En esta vuelta, encontré que la parte trasera se comía muy bien los golpes, y me sentí bien plantado a través de esas secciones más ásperas. Mantuve el rebote del choque establecido en las sugerencias de fábrica de Fox, y la bicicleta hizo un gran trabajo manteniendo la tracción en el terreno de Chattery.

Dado que 145 mm de viaje no es una tonelada para senderos más duros, se requiere algo de lenguaje corporal para recibir golpes más grandes. Pero aparte de las limitaciones de viaje, noté que el enlace de PowerPlay SL instinto reduce la peor parte de todo tipo de impactos bastante bien. También ofrece una buena resistencia al trazo de final para evitar fuertes fuertes.

En esa nota, describiré la progresividad de las dos posiciones de chips de Ride 4 que probé: montar en pos. 1, el entorno más progresivo, la bicicleta me mantuvo a un 95% de viajes en vueltas menos agresivas. Este entorno dejó un poco en reserva para éxitos grandes y desagradables, ofreciendo una fuerte resistencia de fondo en el golpe final.

Montar en pos. 3 produce una sensación un poco más lineal más profunda en el trazo, pero aún ofrece una buena resistencia de fondo. Constantemente golpeé el 98% de viajes en vueltas moderadas, pero aún así tomó un golpe duro para fondo en la bicicleta. Siendo un piloto liviano, estaba más feliz con la sensación de suspensión de la bicicleta en POS. 3.

El instinto PowerPlay SL parece mantener un soporte adecuado de mitad de carrera, ya que la bicicleta salta muy bien a través de las esquinas. El peso de 45 libras definitivamente mantiene la bicicleta sintiéndose como un EMTB de potencia media debería; La agilidad y el manejo no son terriblemente diferentes de una bicicleta no asistida.

Potencia y rango:

Ahora pasemos por los niveles de asistencia de PowerPlay SL de instinto. Como encuentro con la mayoría de los EMTB, el modo Eco (25% de potencia en esta bicicleta) ayuda muy bien en el terreno plano, pero no hace demasiado una vez que comienzas a moler cuesta arriba. El modo Trail (45%) proporciona una buena cantidad de potencia de asistencia, y si está tomando el ritmo fácil, puede llevarlo por casi cualquier subida. Montar solo, estoy feliz de abordar las subidas de Melellower en modo sendero.

Trail+ (70%) es el modo en el que pasé la mayor parte de mi tiempo. Trail+ proporciona mucha potencia para hacer que las subidas sean muy fáciles, y también es suficiente para mantener un buen ritmo. ¡Ridicrous (100%) proporciona toneladas de poder, y es excelente para tratar de mantenerse al día con sus amigos en su EMTBS de potencia completa! No rivalizará con un motor de salida más grande, pero proporciona una cantidad ridícula de impulso para este EMTB de peso medio.

Ahora, aquí es donde realmente brilla el instinto de PowerPlay: ¡el rango de esta cosa me dejó impresionada! Hay una diferencia notable entre la batería de 480Wh de RMB y la batería Bosch de 400WS en el Devinci e-spartan lite Recientemente revisé. Ese 80wh adicional te lleva mucho más lejos y logra algo que creo que es significativo: si eres conservador con la asistencia, esta bicicleta puede pasar fácilmente dos viajes decentes con una sola carga.

En un viaje, usando un poco de modo Trail y Trail+ para toda mi subida, usé solo el 37% de la batería durante dos horas. Un día, fui a un viaje más grande, incluidas cuatro subidas y descensos, y usé solo el 52% de la batería después de 2:40 de tiempo en movimiento. Pasé unos 45 minutos subiendo en el camino, hice la mayor parte del viaje en el sendero+, luego fui al modo ridículo durante los últimos 25 minutos porque todavía me quedaba mucho jugo. Este viaje me convenció de que 5 horas de tiempo de viaje son realistas de esta batería si está dispuesto a hacer algunos pedales en el modo de senderos.

Por supuesto, intenté montar completamente en modo ridículo, y después de una hora de escalada, comí el 43% de la batería. Esperaría superar aproximadamente dos horas de tiempo de viaje si está utilizando la potencia completa de Boost.

A lo largo de todos mis paseos, nunca sentí una entrega o comportamiento de potencia impredecible e impredecible del motor Dyname. En cualquier nivel de asistencia, el motor responde notablemente a lo duro que está agotando en las bielas, y esta sensibilidad es ajustable.

Desafortunadamente, los dos primeros EMTB de RMB que monté tuvieron problemas diferentes con sus productos electrónicos a bordo y/o sistemas de accionamiento, pero el instinto PowerPlay SL, que he tenido durante bastante tiempo, nunca me trajo ningún problema real. Solo una vez que encendí la bicicleta y obtuve un error de comunicación, pero con un simple apagado/encendido, el error desapareció, y nunca volvió a suceder.

Me gusta la pantalla Jumbotron de RMB, ya que es fácil de leer mientras conduce. Hay múltiples pantallas de visualización entre las que puede elegir, y me gusta la que muestra su nivel de asistencia en un gráfico de círculo, con la duración de la batería que se muestra por el porcentaje debajo.

También me gusta cómo el micro remoto es pequeño y ergonómicamente fácil de usar. Jugué con el modo Walk en el instinto PowerPlay SL, y funciona bien.

Componentes:

El instinto Powerplay SL ejecuta un Fox 36 Float Evol Grip X Performance Elite de 150 mm Fork. El tenedor hizo bien su trabajo, y no vería la necesidad de ejecutar una bifurcación de Stanchion de 38 mm en esta bicicleta centrada en el sendero.

La transmisión SRAM GX Eagle Axs se realizó completamente sin fallas y no necesitaba ajustes. Los frenos de 4 pistones de 4 pistones de SRAM’s Code Silver no me impresionaron mucho. Este no era el conjunto más poderoso de códigos que he montado, y requirieron un fuerte tirón en las palancas y más arrastrando de lo que preferiría.

Race Face’s Arc30 Wheelset se mantuvo extremadamente bien, con el frente perfectamente cierto. La rueda trasera tiene un ligero bamboleo lateral de 1-2 mm y una mancha plana apenas notable, pero eso es genial teniendo en cuenta que los neumáticos no eran particularmente protectores …

RMB Configura el instinto PowerPlay SL con los neumáticos Maxxis Minion DHF y DHR II, ambos en carcasas Exo+. Después de algunos descensos rápidos y ásperos, descubrí que incluso mi yo liviano se sentía duro en el borde trasero con bastante frecuencia. No estaba soplando el viaje de la bicicleta, por lo que sospecharía que muchos jinetes preferirían un neumático trasero más pesado para ayudar a proteger la rueda trasera. Dejando a un lado los impactos, estoy bien con la fuerza de la pared lateral de un neumático EXO+ y no tuve problemas con que carecieran de apoyo en las esquinas.

No soy el primer periodista en pedir prestada esta bicicleta, pero tiene menos de un año, y el Fox Transfer Performance Elite Dropper Post ya es terriblemente pegajoso. He tenido suerte mixta con estas publicaciones; A veces son casi perfectos, y otros tienen problemas frecuentes para no aumentar completamente. Estoy seguro de que un servicio simple lo arreglaría, pero mi experiencia con las publicaciones de transferencia de Fox ha sido inconsistente en el mejor de los casos. Además, una publicación de 170 mm en el marco medio sería muy preferido en una publicación de 150 mm. Tengo que ejecutar la publicación bastante alta del marco para mis largas piernas.

Mega Volt:

¡Esta es la primera vez que puedo usar una bicicleta de revisión para un evento de equitación mientras lo prueba! Esta primavera, me invitaron a asistir al evento MEGA Volt EMTB en Naramata, BC, mientras que la mayoría de los jinetes estaban en EMTB de potencia completa, asistieron varias bicicletas de potencia media. Sabiendo que soy un piloto liviano, pensé que el PowerPlay SL de instinto de potencia media sería amplio para mí, y no tenía problemas para superarme el evento.

El primer día fue solo un viaje en sendero, pero los siguientes dos días involucraron paseos de la mañana y de la tarde. Cargé completamente la bicicleta cada noche, pero nunca estuve cerca de drenar una batería. En cuanto al poder, habría preferido una bicicleta de potencia completa solo si realmente estuviera compitiendo en los eventos premiados. Fui a Mega Volt para divertirme y explorar los senderos de Naramata, y el instinto Powerplay SL nunca me dejó con ganas.

MSRP para el instinto PowerPlay SL Carbon 70 es de $ 9699 USD. El Carbon 70 viene en dos opciones de color, con los largos nombres de referencias musicales de RMB: Cry Baby/Sweet Dreams/Black Dog (según lo probado) o vierte un poco de azúcar en ME/UD Carbon/Ziggy Stardust.

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