Video Vision Metron 5d Acr Evo Bar/Stem Combo-más ligero, elegante y más amigable para los jinetes

Los cabinas integradas han recorrido un largo camino. Una vez que el dominio de la mecánica profesional y las plataformas solo en equipo, ahora son una actualización diaria. Casi todas las bicicletas de carretera de alta gama vienen con un combo de bar/tallo integrado. Pero, ¿qué pasa si quieres uno para una actualización? ¿Dónde empiezas? El último Metron 5D Acr EVO de Vision es una gran opción que coincide con la mayoría de los marcos y limitará una compilación.

La nueva versión conserva el mismo ADN que hizo que el 5D original fuera un destacado, incluidas sus encimeras de ala firmes y barrido hacia adelante, mientras recorta el peso, bajando la altura de la pila y la ampliación de las opciones de ajuste. Agregue las partes internas actualizadas para un enrutamiento completamente oculto, y obtendrá una cabina más ligera, más rígida y más cómoda que se adapta a más bicicletas y más jinetes que nunca.

¿Qué hay de nuevo vs Old Vision Metron 5D?

El nuevo Vision Metron 5D se ve igual (ish) desde lejos, pero en realidad es mucho más refinado. La visión reelaboró ​​la bandeja de carbono, afeitándose unos 40 gramos, un reclamado 320 g por 110 × 420 mm. Para una barra/vástago de una pieza con tops aerodinteriales, es bastante impresionante. Al mismo tiempo, la nueva estructura está diseñada para ser más rígida pero mejor para silenciar la vibración, por lo que no tiene que intercender la comodidad por los gramos.

También dejaron caer la pila por 15 mm, alisando el flujo de aire alrededor del tubo de la cabeza y le dio una parte delantera ligeramente elegante. Una queja del modelo anterior fue cómo parecía ligeramente “fuera de lugar” sin importar en qué bicicleta se encontrara. Ahora la versión actualizada parece un kit de stock en casi cualquier plataforma.

Forma de la firma | Sintonizado para ajuste

El barrido 5D permanece. Ese ángulo hacia adelante de 10 ° abre el cofre y los codos, un detalle sutil pero bienvenido en largas subidas cuando intentas permanecer aerodinámico sin asfixiarte. Las gotas aún llevan un paso hacia afuera de 5 mm, lo que hace que los sprints se sientan más anchos y estables sin tener un resbalón completo. La geometría permanece compacta con un alcance de 80 mm, caída de 125 mm y un ángulo del tallo de -6 ° a través del rango. Este alcance y caída algo conservadores mantiene el Metron 5D dentro del reino de todos los corredores, y no solo profesionales, aunque todavía hacen la longitud del tallo de 140 mm.

Dos perfiles superiores

No todos los jinetes tienen las mismas manos, o la misma preferencia por las blusas aerodinámicas. Visión ahora ofrece dos perfiles ergonómicos: EVO-L y EVO-XL. Los ciclistas con manos más grandes o aquellos que prefieren tops desenvueltos apreciarán el perfil XL más profundo, mientras que el L (fui por la L) sigue siendo más delgado. Ambos fueron formados con comentarios de los atletas WorldTour y el equipo de diseño de Vision, lo que significa que están destinados a más que solo una flexibilidad profesional.

Enrutamiento interno limpiado

Como sugiere el nombre “ACR”, el enrutamiento es completamente interno. Las mangueras y los cables se extienden hacia la barra, pasan a través de canales internos y caen en un cono de auriculares superiores para un sistema completamente oculto. Funciona con transmisiones hidráulicas, mecánicas o electrónicas e incluso incluye un compartimento integrado de caja de unión DI2 (aunque no lo necesitará por mucho tiempo).

Vision tiene adaptadores para más de 30 cuadros principales, lo que hace que las instalaciones del mercado de accesorios sean más suaves que en el pasado. Si su marco no está en la lista, aún puede lograrlo, pero los resultados más limpios vienen con un auricular compatible con ACR.

¿Qué equipos de World Tour viajan estos?

Varios escuadrones de WorldTour ya han puesto a funcionar la serie Vision Metron 5D. Me gusta ver lo que están montando los profesionales, y es bueno ver las especificaciones que pensamos en OEM, estar en la gira mundial. El equipo Jumbo-Visma ha sido un adoptante temprano visible (aunque ahora usan una barra específica de Cervelo), rodando con el Metron 5D, la misma configuración que Wout para la temporada de ciclocross.

Más recientemente, equipos como Bahrein Victorious y XDS-Astana han ascendido a las versiones EVO y 5D-EVO en sus bicicletas de carrera. Es una prueba convincente de que las barras son un kit sólido y no solo algo que es una especificación OEM en construcciones de gama alta.

Sensación de carretera

En el camino, el barrido delantero realmente se destaca; fomenta una posición semi-aero que se siente menos estrecha que las barras aerodinámicas de la cara plana. El movimiento hacia las capuchas es natural, y hay un ligero divot (o caída o bola) que ayuda a acumular la parte más grande de la mano. Es un buen toque, y puedes sentir que tus palmas se hunden en las barras en lugar de “encajarlas”. Es un ajuste muy cómodo, y las gotas le dan suficiente apalancamiento adicional con el toque externo al correr o salir de la silla de montar.

La nueva colocación de carbono de Vision se siente diferente: humedece la charla de carretera más que algunas de las otras barras que he usado, pero eso también se puede atribuir a la agradable sensación hundida de mis manos en las barras/cuerpo de la palanca de cambios. De cualquier manera, es agradable y se siente suave en el camino, sin opilar comentarios de la dirección. Por cierto, es más rígido cuando estás en el gas, pero más indulgente cuando la superficie de la carretera se pone fea.

Algunos problemas de enrutamiento

Mientras que la cabina Vision Metron 5D ACR EVO se entregó sobre la rigidez, la comodidad y el ajuste, me encontré con algunas peculiaridades de enrutamiento al instalarlo en un marco Standert. Específicamente, con la tapa superior de stock, las mangueras no se topan tan limpiamente como era de esperar, dejándolas ligeramente expuestas.

Es puramente un problema estético; El rendimiento y la calidad de la conducción no se ven afectados, pero la construcción final se vería más nítida con una tapa superior más aerodinámica. Tal como está, puede ver que las mangueras se escabullen, que le alejan un poco la visión de look (y yo) limpia y totalmente integrada (y yo) estaba apuntando.

Visión metron 5d- dimension y opciones

La visión amplió la cuadrícula de ajuste con tallos de 80-140 mm y barras de 36–44 cm (cc en las campanas). Entre los perfiles superiores de L y XL, hay un ajuste realista para todos, desde corredores junior hasta velocistas altos. Solo recuerde: el barrido hacia adelante de 10 ° cambia el alcance efectivo. Siempre compare la longitud del vástago “virtual” con su configuración actual antes de apretar el gatillo.

La barra de Metron presenta una visión de soporte para computadora en el frente (compatible con placas Garmin/Wahoo), así como una pestaña inferior de estilo GoPro para luces o cámaras de montaje. Es muy resistente y estará bien mantener tu cámara crítica, no hay problema. También se incluyen espaciadores de ACR divididos, lo que le permite ajustar la altura de la pila sin volver a alimentar los frenos. Como siempre, marque lo que hay en la casilla antes de comprar: los kits de montaña pueden variar según la región.

Vision Metron 5D Evo Peso y precios

¿Caro? Oh-Yeah, esta cosa es una locura costosa con casi $ 700 antes de los impuestos. Sin embargo, si está buscando una integración de nivel mundial que realmente funcione para los ciclistas cotidianos, vale la pena considerar el 5D ACR EVO.

• Peso: Barra desnuda de 354 g (120 × 400 mm) sin monturas


• MSRP: $ 698


• Tamaños disponibles: (Verifique aquí: hay muchas combinaciones)

El Metron 5D ACR EVO muestra cuán lejos han llegado los cabinas integradas. Es más ligero, más elegante y más fácil de ajustar, con ergonomía y opciones de dimensionamiento enormemente mejoradas. Agregue una compatibilidad más amplia de auriculares, y Vision ha creado una cabina que ya no es una exótica exclusiva; Es una actualización seria para cualquiera que persiga una configuración limpia y aerodinámica sin sacrificar la comodidad.

Visiontechusa.com

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