Chiru Nanulak Longtail Titanium Fat Bike: un primer vistazo, porque se acerca el invierno Video

Ok, el verano se acabó técnicamente, y se están acercando el ciclocross como el invierno, por lo que recuerdo la bicicleta rápida Titanium Chiru que previsimos a principios de año. Las bicicletas gordas en realidad no son solo para montar en invierno profundo, pero esta es una bicicleta bastante única lista para la aventura que realmente sobresale cuando la nieve comienza a acumularse. Todavía está caliente en su mayor parte, incluso donde vivo en las montañas checas, así que voy a mantener este breve ya que todavía estoy saliendo a las carreteras y senderos en neumáticos mucho más delgados.

Pero si sueñas con hacer planes de invierno desde el camino muy ralvenado, considere esto un teaser de ciclismo de nieve por venir …

Chiru Nanulak Longtail Titanium Adventure Fat Bike

Los lectores atentos podrían haber notado el Chiru Nanulak en febrero con el lanzamiento de Old Man Mountain’s Sistema de jaula de flip. No recibimos ningún aviso real de cuándo se lanzaría esta bicicleta (a pesar de que teníamos una de solo una pareja para probar) cuando todavía había nieve en el suelo para esa historia, aparte de que el Nanulak estaría listo para el próximo invierno. Pero el fundador de Chiru, Pierre Arnaud Le Magnan, tampoco dijo que no pudiéramos burlarse de él en la naturaleza un poco temprano, así que obtuve un poco de nieve adecuada a fines del invierno pasado.

Ahora que la bicicleta está oficialmente por ahí, y está disponible para comprar, pensé que era hora de pensar en el invierno por venir.

Entonces, ¿qué es el nanulak?

Chiru describe su nuevo Nanulak como una bicicleta gorda “para la aventura más extrema”. Esa no es una gran sorpresa, ya que todas sus bicicletas de titanio tienen una aventura distinta inclinada, y esta fue desarrollada específicamente para Willy Mulonia de PA Ciclismo para enfrentarse a Iditarod Trail Invitational en Alaska – aka Iditabike. Mulonia ganó la carrera ITI en esta bicicleta en marzo, en un Espectáculo de camaradería de 7 víasmientras todos rodaron después de montar los últimos 4 días de la brutal carrera de 17 días en intensos vientos.

Pero si bien este fue construido para prosperar en Snow & Ice, es igualmente capaz en arena suave, roca suelta o barro pantanoso. Y definitivamente son los neumáticos más gordos que Chiru ha puesto en bicicleta.

El concepto general podría dividirse en algunas ideas centrales:

• El espacio libre de neumáticos enormes, no importa si elige ruedas de 26 ″, 27.5 ″ o incluso 29 ″


• Geometría extendida para una tracción inigualable en el terreno más suelto y un manejo estable mientras está completamente cargado


• Durabilidad de titanio lista para la expedición y capacidad de carga máxima

La bicicleta toma su nombre del lenguaje nativo de inuktitut de Alaska, donde Nanulak es la “raza híbrida” entre los osos polares y grizzly, un símbolo del ‘choque del ecosistema’ a medida que el planeta se calienta y el hábitat del oso ártico desaparece. Pero ese nombre híbrido es apropiado, porque el Nanulak de Chiru es una bicicleta gorda totalmente capaz, con un espaciado clásico de eje grueso, pero presenta un espacio de soporte inferior MTB mucho más estrecho que permite a los usuarios ejecutar un conjunto de cigüeñal de baja calidad de bajaidad mucho más estrecho si no está completamente maximizando el ancho de los neumáticos traseros.

“El titanio sigue siendo el mejor material para lograr el equilibrio óptimo entre la comodidad, la ligereza y la transferencia de potencia. Eso lo convierte en el material final para una bicicleta confiable que puede resistir las dificultades de los desafíos de ultragantance o el material de ultra distancia, y para colmo, es un material ambiental de bajo impacto”.

– Pierre Arnaud le Magnan, fundador y CEO de Chiru

Detalles tecnológicos clave

• Tubos de titanio personalizado de 3al/2.5V Grado 9


• Los neumáticos máx. 26 x 5 ″, 27.5 x 4.5 ″ o 29 x 3.0 ″ (min 4 ″, 4 ″ o 2.6 ″, respectivamente)


• SH! T toneladas de monturas de ciclismo: 1x jaula de botella de seguridad de seguridad estándar, monturas 4x de 3 paquetes, una bolsa de tubo superior, soportes para el guardabarros y bastidores traseros, además de monturas de bolsas de triángulo delantero y marco de cola larga

• tubre de cabeza cónico para noveros cónicos de 1.5 ″, suspensión corregida por un tenedor de 100 mm


• 1x mecánico o electrónico específico con cadena ultra larga (se requieren 2 cadenas)


• Soporte de fondo roscado BSA de 83 mm para mtb estrecho o bielas de grasa ancha


• Enrutamiento guiado de cable interno, que incluye un poste de 31.6 mm y luz trasera de dinamo


• Deslizando entregas traseras ajustables de 20 mm con UDH para 12×197 mm a través del eje y 180 mm después del freno de montaje


• Geometría ultra larga y floja con cadena de más de 600 mm y ángulo de cabeza de 68.5 °


• 3 tamaños de cuadro disponibles (S, M, L)

Nota: Mi construcción con un recorrido de horquilla de 100 mm (~ 525 mm de CA) aflojó el ángulo de la cabeza a 67 ° y ángulo de asiento a 72.4 ° para una sensación muy larga en la bicicleta, incluso cuando acortó el alcance en 5 mm.Turismo Chipre

Primer mirada y primeras impresiones

Echamos un vistazo temprano al nuevo Chiru Nanulak, justo al final de la nieve del invierno pasado.

Francamente, tenía un poco de miedo de la parte trasera ultra larga, ya que nuestro ciclismo de nieve en el hogar tiende a incluir un terreno más empinado y una sola soltera ajustada que los paisajes abiertos de Iditabike. Mis preocupaciones de manejo lento nunca se materializaron realmente: el ciclismo de nieve generalmente es más lento de todos modos, en comparación con la conducción regular de la bicicleta de montaña.

Y la larga parte trasera resultó ser una sensación bastante mágica, tanto en las empinadas subidas como en la suave nieve. Como la rueda trasera estaba tan lejos de la silla de montar, tenía la sensación de que todo su peso siempre se colocaba en la rueda trasera. Nunca podría levantarse la rueda delantera, y rara vez la rueda trasera giraría. Pero cuando la rueda trasera se deslizó en nieve suelta (luego en aguanieve y barro posterior), realmente no importaba. La larga distancia entre ejes se mantuvo estable, podría seguir girando las bielas, y la rueda trasera finalmente volvió a encontrar agarre.

Mira, esta cosa no es realmente mágica. Se siente más como conducir un camión monstruo cruzado con un tractor-remolque. Esta bicicleta no cambia de dirección rápidamente. No hace nada tan rápido. Pero encuentra tracción y estabilidad en el terreno blando que generalmente no se puede hacer. Sí, se siente bastante lento. Pero también se siente divertido, ya sea que esté subiendo lentamente una montaña suelta y fangosa al borde del invierno o rodando sobre raíces interminables y senderos de bosque de pinos suaves en el verano.

Si no tienes una prisa gigante, es una bicicleta muy divertida para montar.

Chiru Nanulak – Precios, opciones y disponibilidad

Venden la nueva bicicleta de grasa de Titanium Nanulak como un marco de 2890 €, sin que se ofrecen bicicletas completas. Pero también puede optar por un cuadro de marco de Chiru Nanulak, recogiendo un tenedor de carbono Enve para obtener anchos de neumáticos de grasa adecuados a 3470 €, o un elegante tenedor de titanio chiru soldado destinado a hasta 29 × 3 ″ para 3755 €. Chiru también le venderá un vástago TI, otaño de carbono, TI o manillar de carbono, o jaulas de botellas de titanio para comenzar la construcción de su bicicleta. También te prepararán con un estante de grasa de montaña Old Man, prepuesta si tienes expediciones en mente.

El tiempo de entrega del marco es de aproximadamente dos semanas desde el momento en que realiza un pedido, y luego depende de usted descubrir cómo desea completar su nueva construcción personalizada de Nanulak. Construimos un marco grande de 2349 g, configurado con un Manitou de 100-120 mm Mastodonte tenedor, 27.5 ruedas con neumáticos de 3.8 ″ o 4.5 ″ (dependiendo de las condiciones), manivela de carrera de ancho de huso ajustable, un bicikekeo de bicicleta Reanimar cuentagotas, una configuración estrecha del manillar y un wheeltop Buey eds Configuración de cambio inalámbrico. El peso completo de la bicicleta era generalmente de alrededor de 16.1 kg, dependiendo de algunas variables, con varias jaulas y una bolsa de toptube de aleta trasera montada, además de pedales de mazo de la vieja escuela.

¿Estás listo para las aventuras de invierno?

Chirubikes.com