Video Vittoria expande su universo de ciclocross con neumáticos Air-Liner CX y Endurance CX

El ciclocross está aquí, Loco, ¿verdad? La primera carrera de UCI de la temporada de Estados Unidos comenzó el fin de semana pasado, y estamos a punto de entrar en el ritmo del Serie USCX. No hay mejor momento para hablar de neumáticos, presiones y nuevos productos. Pero será mejor que esté listo para aprender algunos nombres nuevos, porque Vittoria simplemente reinventó su línea de neumáticos ciclocross, y el nombre no es tan claro como los modelos anteriores. Sin embargo, ofrecen consolidación y un nuevo CX de alineación de aire diseñado para presiones y carreras de ciclocross. Esperamos que esto se detenga (o al menos marginalmente interrumpir) el coro de los neumáticos eructos en giros cubiertos de hierba. Así que vuelva a colocar esa bañera de mastik en el estante y hablemos de neumáticos sin cámara.

Neumáticos de ciclocross Vittoria – ¿Qué hay de nuevo?

¿No compró Vittoria Dugast? Sí. ¿Por qué necesitan más neumáticos de ciclocross? Bueno, los neumáticos Dugast ofrecen una cierta “sensación” (por falta de una palabra mejor) y algunos jinetes prefieren un neumático más resistente (más como un neumático de bicicleta de montaña) para aquellos que no disfrutan del squish de una sensación tubular. Es por eso que Vittoria continúa haciendo su línea de ciclocross. Además, los neumáticos son excelentes (IMO), y tienen un catálogo expansivo de la banda de rodadura y el tamaño.

Hablando de eso, Vittoria ha presentado una nueva gama de neumáticos de ciclocross: la línea de resistencia CX. Esta nueva línea (la misma banda de rodadura que antes, pero los nuevos nombres y los compuestos ajustados) anuncia junto con un inserto CX dedicado que espera ofrecer una sensación de nivel tubular para configuraciones sin cámara. Comencemos en la parte superior, ¿por qué los nuevos nombres?

Convenciones de nombres: ¿un pequeño paso hacia atrás?

Una arruga en el lanzamiento es la decisión de Vittoria de cambiar los nombres de los neumáticos CX para que coincida con su convención de nombres de grava. Si bien esto crea una familia unificada, también corre el riesgo de confusión. El antiguo sistema de nombres de CX era completamente simple: “seco”, “mezcla” y “lodo” coincidía exactamente con las condiciones en las que esperaría ejecutarlas. Ahora, con el T10/T30/T80/T90 esquema alineado con grava (Tomado de la puntuación del terreno de grava de Vittoria), los pasajeros pueden necesitar pasar un poco más de tiempo decodificando. Para los corredores experimentados, es solo una ligera curva de aprendizaje, pero para los recién llegados, el sistema anterior puede haber sido más intuitivo.

Opciones de banda de rodadura basadas en el terreno

La familia de resistencia CX adopta el enfoque de puntaje de terreno de grava de Vittoria y lo adapta a las demandas específicas de las carreras de ciclocross. Cuatro modelos cubren casi todos los escenarios:

• Terreno T10 hardpack (€ 58.95 / $ 75.99): posiblemente para cursos de pavimento. Realmente no veo esto como una opción CX viable, principalmente grava


• Terreno T30 Fino suelto (€ 58.95 / $ 75.99): anteriormente conocido como el “seco”, este neumático es excelente para cursos secos y apresurados.


• Terreno T80 suelto (€ 58.95 / $ 75.99): anteriormente conocido como “mezcla”, esta banda de rodadura es una gran banda de rodadura de medios húmedos. Realmente no es un verdadero Grifo, pero un poco más de la banda de rodadura con una banda de rodadura aguda para agarrar en cursos descuidados y pistas ásperas, también debutando en un más asequible Deporte construcción


• Terreno t90 barro (€ 58.95 / $ 75.99): la banda de rodadura “húmeda”, cuando la tracción lo es todo y los ruts ejecutan el eje hasta el eje.


• Rango deportivo (tipo tubo, plegable o rígido): desde € 25.95 / $ 31.99

Cada modelo en la familia de resistencia utiliza una carcasa de 100 TPI, refuerzo de la pared lateral del escudo de cuentas y un cinturón anti-ejercicio, combinado con el compuesto de grafeno patentado de Vittoria. El objetivo es un neumático que rueda rápido pero que no se pliega bajo el castigo de los fines de semana de carrera consecutiva.

Compuestos de resistencia vs deportivos

Donde la línea de resistencia está construida con el compuesto premium mejorado con grafeno de Vittoria y una carcasa de 100 TPI diseñada para equilibrar la velocidad con durabilidad, las versiones deportivas marcan las cosas para la accesibilidad. Los modelos Sport utilizan un compuesto de goma más tradicional y una carcasa más pesada, lo que resulta en una sensación menos flexible, pero una opción mucho más amigable con el presupuesto. Están dirigidos a nuevos corredores, ruedas de entrenamiento o jinetes que no necesitan el rendimiento absoluto de primer nivel de la gama de resistencia. La gama Sport cuesta alrededor de $ 25.00 menos que su contraparte de la gama de resistencia.

El aire CX: ¿Sentimiento tubular sin el pegamento?

El salto tecnológico más significativo podría no ser los neumáticos en absoluto, sino el nuevo inserto de Air-Liner CX. Diseñado explícitamente para anchos y presiones de ciclocross, el inserto permite a los pasajeros reducir aún más el PSI sin comprometer la estabilidad. Vittoria afirma que replica la sensación de los tubulares mientras ofrece el montaje fácil y la reparabilidad de las tuberías. Agrega la estabilidad lateral, la protección de impacto y la capacidad de la placa de ejecución (enorme para CX), lo que le da a los corredores la confianza de empujar a las esquinas y raíces fuera de la cámara sin temor a la sacudida o la mordedura de serpientes.

El Air-Liner CX parece ser una mezcla de un bloqueo de cuentas y un diseño de chafer. Algo para quitar la mordida de un golpe de acera, pero también una forma diferente a la grava Vittoria Air-Liner-Lite. Además, con un peso reclamado de 50 g, no es una gran penalización, pero eso es solo si funciona como se afirma. Sin embargo, solo se especifica trabajar con neumáticos de 31-33 mm de ancho, que es el punto óptimo para el ciclocross UCI, pero puede perder la marca para los campos más profundos. Solo el tiempo lo dirá, pero somos cautelosamente optimistas sobre este nuevo revestimiento. Soy un gran admirador del Línea de aire para MTBy los dedos cx’d esto realizará lo mismo. Precio: € 60.00/$ 69.00.

¿Cómo conducen? Estén atentos, ¡tenemos un set en camino!

Vittoria.com