Video Sram Eagle 90 y 70 La transmisión mecánica ofrece cambio de MTB más barato y sin problemas

La transmisión mecánica SRAM Eagle más esperada y más asequible finalmente está aquí, con una versión más barata dirigida a las especificaciones OEM y una opción más premium para los ciclistas que priorizan la simplicidad y la servicios.

Muchos ciclistas de montaña están enamorados de Axs, UDH & T-Type Innovation, yo entre ellos. Pero a algunos todavía les encantaría combinar los aspectos más destacados de la última tecnología de SRAM con la simplicidad y asequibilidad de una configuración clásica de cambio mecánico.

Bueno, esa espera ha terminado.

Estas 2 trucos mecánicos completamente nuevos SRAM Eagle 90 y Eagle 70 Las transmisiones de bicicletas de montaña ofrecen todas las promesas de transmisión de montaje directo robusto y simple por una fracción del precio. No se requieren baterías.

Sram Eagle 90 | 70 transmisiones mecánicas de bicicleta de montaña

Sram afirmó que sus transmisiones MTB de tipo T entregaron el cambio de bicicleta de montaña perfecto. Ahora Eagle 90 y Eagle 70 aportan ese mismo rendimiento a los ciclistas que prefieren la simplicidad mecánica sobre la electrónica inalámbrica más caro.

Los dos nuevos grupos mecánicos Eagle 90 y Eagle 70 prometen la misma configuración y ajuste sin dolor, un ajuste de ‘montaje completo’ universal, desplazamiento completo bajo carga y una reconstrucción modular como buena o mejor que las principales transmisiones electrónicas de SRAM. Pero ahora tiene un precio mucho más asequible, y es igual de ligero para los componentes clave.

Además, nunca tendrás que recordar cargar tu bicicleta.

SRAM ha hecho un trabajo sólido al cambiar la dirección de las transmisiones de bicicletas de montaña. Primero, con amplia 1x águila hasta 520% rango. Luego, la simplicidad e interoperabilidad de los ejes electrónicos inalámbricos. Y finalmente, un estándar que la industria realmente se respaldaba con el Percha de cambio universal Eso allanó el camino para sus transmisiones de tipo T de montaje directo.

Ha pasado casi una década desde que Sram innovó con un grupo de cambio mecánico. Entonces, si bien el ritmo de la tecnología avanzaba, si no quería cargar baterías o no tenía un gran presupuesto, no tenía suerte.

¡Ahora, Sram Eagle Mechanical finalmente llena ese vacío!

¿Qué hay de nuevo?

SRAM promociona esto como el primer grupo mecánico sin una percha de cambio, gracias a su interfaz directa de montaje completo utilizando su estándar UDH. Eso significa el mismo diseño duro y robusto, ya que está atornillado a su marco. La configuración es fácil sin necesidad de tornillos de ajuste, ya que la interfaz de cuadro-doilleur-cassette ya está definido y lo mismo desde la bicicleta hasta la bicicleta. Combine eso con el último diseño de rampa de cassette de SRAM y la cadena de tipo T de plateo, y también significa un cambio nítido incluso bajo carga.

Además, se dice que el nuevo Eagle 90 es el desviador más reconstruible de la historia …

¡Más modular y reconstruible que nunca!

Cuando SRAM lanzó su transmisión de ejes de montaje directo, prometió tanto la durabilidad mejorada como la nueva construcción modular que facilitaría la reparación de un cambio que se rompió. Incluso rompimos ese reclamo en un detallado Patrulla de patentes historia.

Ahora con Sram Eagle 90, eso finalmente llega a buen término con un cambio que realmente puede ser completamente reconstruido. Sram lo habla así como este podría ser un cambio de bicicleta de montaña que podría durar toda la vida.

El desviador mecánico Eagle 90 se puede descomponer por completo, separando el nudillo B de la Monte Directo, el Nudillo P que alberga el embrague, el paralelogramo y sus placas de patín, la jaula en varios niveles de desmontaje y todos los bosques que gira. SRAM vende cada una de esas piezas reemplazables por el usuario individualmente de $ 18-85 (20-93 € / £ 18-83). Por lo tanto, si daña una parte de su desviador o simplemente desea atenderlo regularmente cada temporada, es fácil de hacer y asequible.

¡Hurra!

El Eagle 70 no es tan servible con el usuario, pero aún tiene placas de patrón reemplazables. Utiliza un mecanismo de embrague de amortiguador de resorte de arrastre de baja tecnología (más fuerte que la vieja resorte de arrastre SRAM) que no es intercambiable. Pero aún puede reemplazar el resto de una jaula de cambio dañada si es necesario.Te recomendamos ¿QUÉ SARTÉN COMPRAR? Comparativa, precios y análisis de LAS MEJORES SARTENES

¿Probablemente un cambio más rápido que los hachas de águila?

Si bien la idea de desplazarse bajo carga era una nueva característica de la transmisión de tipo T, sí requirió que SRAM ralentice el cambio, principalmente eBikes bajo potencia completa no intentaría cambiar múltiples engranajes a la vez y posiblemente dañar la cadena, el casete o ambos. Eso definitivamente molestó a muchos ciclistas de montaña provenientes de la generación anterior de Axs de cambio más rápido.

Aunque SRAM dice que observaron los números (porque Axs rastrea los cambios), con la configuración anterior, el 88% de todo el cambio fue un cambio único en el uso regular, solo 9% por doble cambio, solo 4% un triple cambio y un miserable 1% intentando cambiar 4 engranajes a la vez. (Por favor, perdona el redondeo de Sram, no el mío.) Entonces, con Eagle Mechanical, creen que podrían hacerte feliz el 96% del tiempo.

Ahora, las nuevas transmisiones de bicicletas mecánicas de montaña Sram Eagle 90 y 70 traen de vuelta los rápidos cambios múltiples, al menos para no ebikes. Con 2 cambios disponibles para cada grupo, puede recoger hasta dos turnos a la vez desde la palanca de cambios MTB estándar. O hay una palanca de cambios de clic simple específica de EMTB para que no pueda arruinar, incluso cambiando bajo potencia completa del motor de Ebike.

Los nuevos cambios también se ven un poco más grandes/más largos. Esto se debe a que SRAM optimizó el nuevo diseño para sentarse más cerca de la barra y alinear sus cables con mangueras de freno enrojecidas por el sigilo para el enrutamiento de cable limpio y directo. Un beneficio lateral es una carcasa de cambio más corta y ángulos de curva de cable total reducidos para un mejor rendimiento del cambio en general.

Solo una nota: los nuevos componentes de cambio mecánico de águila no son compatibles con retroceso con la bicicleta de montaña SRAM o las palancas de barra de montaña SRAM anteriores.

Nuevas bielas cortas de aleación también

Los nuevos grupos mecánicos de águila agregan sus propias bielas de aleación forjadas simples, adoptando la tendencia de los brazos de manivela cada vez más pequeños. Eagle 90 ofrece manivelas de 155-175 mm, más un conjunto de 150 mm específico de EMTB. SRAM Eagle 90 presenta cadenas de tipos T directos de 8 tornillos, con acero estampado y anillos de aleación mecanizados disponibles.

Eagle 70 es una tecnología un poco más baja (y con menos opciones de longitud) con el montaje del plato T de tipo T de 3 tornillos.

Ambos comparten Bashguards montados en el plato, lo mismo que con los broches GX y X0.

SRAM Eagle Mechanical Transmission: precios, opciones y disponibilidad

La nota más importante aquí es que las nuevas transmisiones mecánicas de SRAM Eagle son más asequibles que las orejas de cualquier cosa, y ahora están disponibles. Es importante destacar que todos los componentes de transmisión de tipo T también son compatibles. Entonces, si compra una bicicleta con Eagle 70 o actualiza su bicicleta con Eagle 90 hoy, aún podría cambiar a una configuración inalámbrica con solo una palanca de cambios y desplazamiento de Axs por el sendero.

Esencialmente hay 4 variantes de la nueva transmisión mecánica SRAM Eagle: 90 y 70 para bicicletas de montaña y 90 y 70 para EMTBS. Las diferencias se reducen a las manivelas específicas de los motores de Ebike individuales y las palancas EMTB que permiten solo un turno a la vez.

Un Groupset completo de Eagle 90 se vende por $ 670 /730 € / £ 655, incluido el nuevo cambio mecánico trasero, palanca mecánica con una abrazadera, además de un cassette de la cadena GX y GX. Obtenga su propio soporte inferior y un nuevo conjunto de frenos por separado.

Por sí sola, el nuevo cambio mecánico Eagle 90 cuesta $ 190 /205 € / £ 185, la palanca de cambios es de otro $ 50/55 € / £ 50, y el cable de aleación $ 155 /170 € / £ 150.

Verá el grupo Eagle 70 en su mayoría ya especificado en las bicicletas de montaña de rendimiento de nivel de entrada, pero también puede comprar los componentes por separado. Al compararlo con su hermano más costoso, el nuevo cambio mecánico Eagle 70 cuesta $ 125 /135 € / £ 120, el 70 Shifter agrega solo $ 30/35 € / £ 30, y el Arancel de Aloy Eagle 70 Otros $ 90 /100 € / £ 90.

Oficialmente un año modelo 2026 DrivTrain (MY26), ¡puede obtener un grupo completo o mezclar y combinar un nuevo kit de construcción de bicicletas de montaña mecánica asequible de su concesionario SRAM local ahora!

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