Öhlins Racing recientemente dio a conocer nuevas versiones de sus amortiguadores TTXAIR y sus bifurcados enduro y cuesta abajo, el RXF38 y DH38. Si bien no son exactamente “nuevos”, parece que Öhlins realizó actualizaciones notables en todos los modelos para mejorar su rendimiento y convertirlos en las mejores versiones hasta ahora. Veamos qué hay de nuevo.
Öhlins ttxair shocks---> El TTX2Air M.2 (izquierda) y el TTX1air M.2 (derecha). (todas las fotos/Öhlins)
Öhlins ‘Trail, Enduro y EMTB Air Shocks, ttx1air y ttx2air, he estado presente por algún tiempo. Tanto se sometieron a revisiones internas y externas y están agregando M.2 al nombre del modelo para denotar la última versión. El objetivo principal de la actualización era reducir la fricción y mejorar la sensibilidad para darles a estos amortiguadores de aire más de aire una sensación más similar a la bobina. Esto se logró mediante el uso de nuevos sellos e introduciendo un sistema de vejiga. Öhlins dice: “Los ciclistas experimentarán una mayor comodidad y un mejor control de la rueda trasera, gracias al contacto de tierra mejorado”.
Además, Öhlins afirma que la plataforma de pedaleo del nuevo TTXAIR M.2 proporciona un mejor soporte al encender subidas difíciles. Si eso no es suficiente, también agregaron compatibilidad con los sistemas de bloqueo remoto. Según Öhlins, es compatible con el control remoto de 3 modo Öhlins, Scott Twinloc y Orbea Squidlock, así como cualquier control remoto que extraiga 7,5 mm de cable por clic.
En el interior, Öhlins dice que el ajuste del volumen de aire debería ser más fácil que nunca gracias a un sistema espaciador rediseñado. Del mismo modo, hacer ajustes a la longitud de la carrera ya no implica eliminar el ojo de extremo, lo que debería hacerlo más fácil de usar y menos tiempo. Hablando de actualizaciones externas fáciles de usar incluyen una perilla de ajuste rediseñada que tiene como objetivo hacer que el ajuste sea más fácil e intuitivo. Un ojo de extremo rediseñado debería hacer que sea compatible con más marcos, y los gráficos renovados tienen la intención de darle una mirada moderna, pero aún muy Öhlins.
Interruptor compatible remoto en el TTX1air M.2. Paya de ajuste rediseñada para facilitar la sintonización.
TTXAIR M.2 Detalles
El TTX1air M.2 tiene un diseño de una sola Canadera que se adapta mejor a los diseños de enlace lineal y marcos más compactos. El TTX2Air M.2 usa un diseño doble con cámaras positivas y negativas y un volumen de aire más grande. Ambas versiones del TTXAIR shocks se venden por $ 745, aunque se agrega un recargo arancelario del 4% en los Estados Unidos, lo que eleva el total de hasta $ 774.80.
TTX1AIR-Diseño de una sola Can
TTX2Air-Diseño de doble mayo
Tecnología de válvula de compresión TTX
HSC ajustable, LSC y amortiguación de rebote
TTX1Air M.2 está disponible en 165 × 45, 185 × 55, 190 × 45 y 210 × 55 mm
TTX1Air M.2 Peso: 390 g (190 × 45 mm)
TTX2Air M.2 está disponible en 185 × 55, 205 × 65, 210 × 55 y 230 × 65 mm
TTX2Air M.2 Peso: no en la lista
La longitud de la carrera se puede reducir hasta 7,5 mm en incrementos de 2.5 mm
Öhlins RXF38 y DH38---> Tauces de la nueva RXF38 M.3 (izquierda) y el DH38 M.2 (derecha).
El RXF38 de una sola corona y el dual corona DH38 He puesto en unos años como los tenedores más frees en la alineación de Öhlins. Mientras vienen en diferentes paquetes, ambas horquillas se construyen alrededor del cartucho de amortiguación TTX18 de Öhlins y recibieron actualizaciones internas y externas similares. La tecnología de amortiguación Öhlins TTX18 ya se ha demostrado en el escenario mundial, ya que fue acelerado por el campeón general de cuesta abajo de la Copa Mundial de 2024, Loic Bruni. Esa es una base sólida para ambos modelos, que claramente ya funcionó lo suficientemente bien, para Superbruni de todos modos.
En lugar de revisar completas, las actualizaciones internas de RFX38 y DH38 parecen ser refinamientos sutiles destinados a mejorar la comodidad, la sensibilidad y el control inferior. Öhlins agregó un “refuerzo de primavera” de fondo para agregar progresividad, y afirman haber optimizado aún más el sistema para su uso con espaciadores de volumen. Esto debería facilitar que los ciclistas eviten los fuertes fuertes y marcar la sensación de viaje a través de los ajustes al volumen de aire.
Externamente, a los puntales se les ha dado un nuevo tratamiento de superficie resbaladizo que Öhlins afirma que “mejora la sensibilidad a la pequeña sensibilidad y la suavidad de la conducción”, y “reduce el desgaste y mejora el rendimiento a largo plazo”. Los Lowers se han actualizado con un acabado negro brillante brillante y nuevos gráficos en negrita similar al choque TTXAIR mencionado anteriormente.
Con 38 mm de standchions y viajar entre 160 y 180 mm, el RXF38 M.3 de una sola corona está hecha para bicicletas de enduro de viaje más largas.
RXF38 M.3 Detalles
El nuevo RXF38 M.3 es la bifurcación de una sola corona de viaje de Öhlins dirigida a Enduro, E-MTB y Trail Riders. El precio minorista es de $ 1,395, más un recargo arancelario del 4% ($ 55.80) en el mercado estadounidense.
Disponible en 160, 170 y 180 mm de longitud
Opciones de aire y bobina (solo 170 mm)
38 mm Stanchions
Amortiguador TTX18
Solo 29 pulgadas
Compensación de 44 mm
aprobado por EMTB
2,320 GW/ pernos y eje (reclamado)
Si el DH38 M.2 puede manejar el monto por Loic Bruni, entonces probablemente también funcionará para usted.
Dh38 M.2 Detalles
El Dh38 M.2 es la bifurcación de plumas de doble corona de Öhlins hecha para lamer su parque de bicicletas local o ganar la Copa Mundial en general. Puede recoger uno por $ 1,675 geniales, y no se olvide del recargo arancelario del 4% ($ 67) si vive en los EE. UU.
Solo 200 mm de longitud
Opciones de aire y bobina
38 mm Stanchions
Amortiguador TTX18
Tamaños de 29 pulgadas y 27.5 pulgadas disponibles
Opciones de compensación de 46, 50, 54 y 58 mm
Eje de 110 x 20 mm
2,820 GW/ pernos y eje (reclamado)
Si está interesado en aprender más o actualizar su suspensión, todos los nuevos modelos están disponibles ahora a través del sitio web de Öhlins.
