La nueva transmisión mecánica SRAM Eagle 90 que debutó hoy es exactamente lo que estaba buscando en una nueva transmisión para mi bicicleta Super Trail. El otoño pasado, construí una bicicleta de montaña de viaje larga asesina que podría pedalear tan bien como se destrozó. Iba a ver muchos abusos. El montado duro y guardado de tipo húmedo.
Entonces, necesitaba una transmisión que fuera: mecánicamente simple, construido duro, pero tampoco tan costoso que no rompería el banco si/cuando necesitaba reemplazarlo. Tampoco quería sacrificar el rango de engranaje o la precisión de cambio. Y, francamente, no quería tener que recordar mantenerlo cargado.
El otoño pasado, realmente no hubo nada que verificara todas esas casillas. Hoy, Águila 90 mecánica cambió eso.
Sram Eagle 90 Mechanical es asequible, simple y construido duro
A finales de 2024, obtuve un nuevo Rescate de Scott Frameset para acumular una bicicleta que podría montar los senderos más técnicos que pude encontrar. Algunos días pedalearon a la cima de las montañas para viajes de aventura en montaña, otras veces girando enduro a espalda, freeride y dh vueltas en parques de bicicletas.
Esta increíble bicicleta Pedales como cualquier bicicleta de montaña de trail de viaje medio en su modo de escalada de viaje reducido. Luego, los espaciadores de volumen a solo tocar un botón ‘El modo de control de la rampa lo convierte en un enduro de amapola o trituradora de parque de bicicletas. Y en el modo de descender abierto completo, bueno … desciende casi como una bicicleta DH.
Agregue la horquilla MTB más lujosa que he montado con esta corona doble de 180 mm Fórmula Belva y algunos de los frenos más poderosos jamás hechos con el Trickstuff Maximasy esta bicicleta se tritura.
Entonces, quería una transmisión con calidad y rango de cambio de nivel superior para que coincida con la bicicleta. Pero al mismo tiempo, algo que no se sentiría demasiado precioso. Sabía que iba a golpear a mi cambio contra muchas rocas, tal vez incluso estrellar la bicicleta de algo estúpido. Entonces, me negué a poner un cambio electrónico de 480 € GX AXS en una bicicleta que vería tal abuso. (Ni siquiera quiero pensar en los 700 € axs desviadores que debutó el soporte completo que mi marco anhelaba!)
Verá, ya había descifrado un poco un desviador de GX Axs la temporada pasada y luché por descubrir qué salió mal, ya que gradualmente dejó de cambiar. No quería una repetición de eso.
Así que ingrese el regreso del cambio mecánico, para mi deleite.
La mecánica no está muerta.
Eagle 90 Mechanical de 12 velocidades Beracleur
El corazón de este nuevo grupo es, por supuesto, el nuevo cambio trasero de transmisión mecánica SRAM Eagle 90 que se lanzó hoy.
Ya escribí con gran detalle todo lo que se destaca como importante en mi mente, para este lanzamiento de productos relativamente raro que es una tecnología genuinamente innovadora Y realmente asequible. Contral a la mayoría de las tendencias de consumo desechables, también es fácil de servicio y es reconstruible por una vez que inevitablemente rompes parte de ella mientras ciclismo de montaña los senderos técnicos.
Me alegra ver esta vista explosiva desde SRAM con todas las piezas de servicio disponibles, ¡ya que estoy seguro de que compraré algunas de estas piezas en el futuro para reconstruir o reparar esto!
De hecho, solo he estado montando esta nueva transmisión mecánica Sram Eagle 90 durante poco más de un mes. Y sí, ya lo he raspado un poco en algunos de nuestros senderos rocosos de enduro.
Sí, esos rasguños están en la placa de patín de plástico no estructural montada en el enlace del paralelograma externo. Y sí, es una parte de reemplazo estándar disponible en SRAM.
Un reemplazo fácil cuando lo daño un poco más.
¡SRAM Full Mount Benefits for Mechanical también!
Además de la obvia simplicidad de la actuación mecánica como todos los desviadores clásicos, y la nueva capacidad de reconstrucción modular, es el soporte directo sin colgador (Sram lo llama Monte completo) a su marco que establece la nueva transmisión mecánica SRAM Eagle 90 aparte de todos los desviadores mecánicos antes que él.
Mientras que muchos (yo mismo incluido) lamentar la pérdida de la Sacrificial BerAilleur Hanger En un choque, no se puede negar que eliminar la percha se deshace de muchos de los problemas de ajuste de cambios. No hay tornillos altos/bajos para evitar que las cadenas salten sobre la parte superior o fuera de la parte inferior de su cassette. Y mucho más fácil ajuste de turno.
Sram tampoco promociona más que no se necesitan un ajuste de bisco B, pero aún necesita obtener la placa de fricción del anillo de la cabeza en el lugar correcto antes de comenzar. Es fácil de hacer, y Sram ha Una gran página de solución de problemas para guiarte a través de cómo hacerlo. Pero diré que más de la mitad de las bicicletas de prueba equipadas con transmisión que he montado en los últimos 2 años no tuvieron el anillo moldeado correctamente alineado, ya sea para no ajustarlas correctamente desde el inicio en el modo de configuración, o simplemente no engrasar y atar el DerAilleur de tipo T a los 35nm completos según sea necesario.
Una nueva palanca mecánica sigilosa
Un desplazamiento mecánico elegante y reconstruible no es nada sin una buena palanca de cambios para accionarlo.
La palanca de cambios de transmisión mecánica SRAM Eagle 90 es simple y funcional, aunque un poco pesada y aparentemente voluminosa. Pero en realidad, solo se ve grande en su mano o en el banco de trabajo antes de la instalación.
La razón por la que la palanca de cambios mecánica Eagle 90 se ve un poco más grande es que SRAM rediseñó el mecanismo de cambio para alinear el cuerpo de la palanca de cambios y la salida del cable con el manillar, como la manguera sigilosa que enruta en todo el Últimos frenos Sram. Una vez en la barra, la mayor parte de la palanca de cambios casi desaparece.
El otro bit importante sobre esta palanca de cambios es que la mina cambia 2 engranajes con un lanzamiento de la palanca.
Eso hace que su cambio sea realmente más rápido que las transmisiones de Eagle Axs, pero significa una limitación. Puede cambiar una marcha a la vez bajo la carga de pedaleo completo. Pero para cambiar múltiples engranajes, debe aliviar sus entradas de pedaleo, al igual que todas las transmisiones anteriores de no transmisión/no linkglide.
Eso significa que esta palanca de cambios de 2 clics no es compatible con las bicicletas (que deciden por su cuenta cuándo dejar de pedalear). Y así, hay una palanca mecánica separada de un solo clic para configuraciones de EMTB.
Armado de aleación Eagle 90 Bannset con encadenador de acero
El cigüeñal de la transmisión Eagle 90 es un asunto corpulento y sin sentido. Es solo un juego de cigüeñales de aluminio 3D en un huso de soporte de fondo de doblaje. Cuenta con una interfaz de montaje directo de 8 tornillos y viene con un encadenador de acero estampado de servicio pesado.
Las bielas Eagle 90 vienen con 2 protectores compuestos que se atornillan directamente al plato (tamaño del anillo específico). También son los mismos los mismos que vienen los hachas x0 y los bigotes de tipo T de Axs Gx.
Estaba bastante emocionado de tener un guardia de Bash unido a mi plato, ya que casi siempre me atribuyo a rocas y troncos con el pie derecho hacia adelante. Pero olvidé que no tendría espacio libre porque mi bicicleta tiene una mini chainguide en la parte superior.
Es una gran lástima que SRAM no incluya alguna disposición para espaciar a los guardias de Bash fuera del ring, ya que una gran cantidad de bicicletas incluyen un mini chainguides superior personalizado similares en estos días. ¿Podría considerar averiguar si hay un espaciador impreso en 3D para poder ejecutar uno de estos?
Pesos reales: cambio mecánico
El desviador mecánico Eagle 90 pesa 390 g, con una mezcla de aluminio, compuesto reforzado (probable nylon reforzado con fibra?) Y construcción de acero.
Su palanca de cambios Eagle 90 a juego pesa otra a 142 g, incluida su propia abrazadera de banda y el cable de cambio sin cortar. No aquí en la escala, mi carcasa externa de 4 mm de longitud completa agregó 45 g adicionales. Eso hace que un gran total de 577 g para cambiar mecánicamente.
Estoy un poco sorprendido de que eso sea de alguna manera más pesado que el peso del sistema de cambio de 539 g para Axeros de tipo T de tipo T (un despido 492G), el peso del sistema 521G para los ejes x0 (despido 474g), o el peso combinado de 491g de xx sl axs (despido 444g) del cambio Primer lote de tipo T incluyendo sus 47G Axs POD Controllers.
Sé que se reduce a componentes de metal más pesados para alinearse con el precio más barato aquí. Pero duele un poco ver esto más pesado que todas esas configuraciones de cambio de ejes inalámbricos cuando el peso de Eagle 90 no incluye dos baterías, un poderoso motor eléctrico o sistemas de control electrónico.
Supongo que eso solo significa que Dangerholm tendrá mucho con qué trabajar cuando pueda ajustar uno de estos para su próxima construcción ultra personalizada. ¡Recuerde que la transmisión mecánica XX Eagle original a menudo estaba integrada en las bicicletas de montaña más livianas del mundo!
Peso real del cigüeñal
El cañón de cigüeñal y acero 90 tampoco es exactamente ligero, a 808 g para brazos de 165 mm con protectores bash, en comparación con 733g para el misma configuración de gx. Aunque, bajé mis bielas a 728 g quitando los 2 series de 40 g de guardias Bash. Me hubiera encantado tenerlos, si no se enfrentaran con la mini guía de cadena de mi bicicleta, lo que tomó prioridad funcional.
En cuanto al peso, el resto del grupo de grupo mecánico SRAM Eagle 90 reutiliza algunas de las mismas partes directamente de los ejes GX, incluida el casete de tipo T 443G 10-52T, la cadena de aplastamiento de 285 g, y en mi caso en esta bicicleta, un soporte de fondo de dub de 76G Pressfit.
Primeras impresiones
Mi primer pensamiento fue que esta es una transmisión de sentimiento bastante agradable por su precio de grupo completo de $ 670 /730 € completo.
Incluso podría ser más asequible que eso también, si estuviera actualizando un grupo actual de Sram Mountain Bike. Compre un desplazamiento de $ 190/205 € 90, $ 50/55 € 90 Shifter, $ 30/35 € 70 cadena, un casete de $ 215-250-250/240-300 € 1275 o 1270 dependiendo de sus ruedas actuales y $ 18-20/20-22 € 70 o 90 cadena dependiendo de sus cigarrillos actuales. Un costo de actualización mínimo de $ 503/55 €.
(Es salvaje que lo más caro en este nuevo grupo sean los casetes de tipo T Gx o S1000¿bien?)
El próximo notable fue lo simple que era poner esto en la bicicleta.
Sin tornillos de fijación y sin perchas de cambio, simplemente atornillas a este cachorro a tu bicicleta y te vas. Sram lo llama “preparar, colgar, apretar”. Su aplicación lo ayudará a establecer su longitud de cadena, o simplemente lo hace de la vieja escuela como yo. Luego cuelga el despectivo en su posición de pasador de configuración, conecte la cadena, suelte el resorte de la jaula y apriete el cambio en su lugar. Luego, simplemente tensen el cable de cambio y apriete ese ajuste de cambio de pesas fáciles con el ajustador de barril de la palanca de cambios.
Fue extrañamente rápido y fácil. Una vez en el sendero, solo requirió unos pocos turnos de ese barril para hacer que el cambio sea perfecto.
Ciertamente, la configuración de cambio mecánica más fácil que he instalado en los últimos 30 años.
En los pensamientos de montar en el sendero
En el camino, simplemente funciona. Los cambios son nítidos, con retroalimentación positiva de palanca. Y fue fácil ajustar.
Eagle 90 Mechanical solo hace su trabajo, entregando la misma sensación de cambio y conducción que la transmisión de Axs GX. Se siente igual porque tienes el mismo plato, cadena de planos y el mismo cassette de transmisión XS-1275 con los mismos puntos de cambio y rampas.
La mayor diferencia en comparación con las transmisiones electrónicas de tipo T es que la configuración de Eagle 90 aquí en una bicicleta con pedal realmente cambia más rápido, con una retroalimentación de cambio más positiva en su pulgar. Como el mío no es una palanca de cambios aprobada por EMTB, obtengo 2 turnos con un lanzamiento de la palanca, que realmente aprecio cuando estoy a punto de subir rápidamente y quiero tirar un montón de engranajes.
Y luego, está la durabilidad, tanto real como percibida.
Probablemente después de las ruedas, el desviador trasero es el componente único que ve el mayor abuso, cómo y dónde conduzco. Casi cada temporada, tengo que reemplazar una jaula de cambio MTB, o al menos doblar una nuevamente en forma. Es tranquilizador que si rompo esto, será fácil obtener piezas de repuesto para ello. E incluso si tuviera que reemplazar todo, tampoco es tan caro.
Pensar pensamientos sobre Eagle 90 Revisión mecánica
Mira, la nueva transmisión mecánica SRAM Eagle 90 no es del todo perfecta. Me encantaría ver que el cambio y la palanca de cambios para ser un poco más ligeros. No hay ninguna razón además del posicionamiento del mercado de que SRAM no pudiera haber hecho esto más ligero que un combo de palanca de cambio/cambio GX Axs, que sin baterías ni motores eléctricos para tener en cuenta.
Y de manera realista, Eagle 90 se combinaría realmente bien con un juego de bielas XX para obtener más ahorros de peso y una sensación más premium.
Pero lo que hace que este grupo sea excelente es tan difícil de discutir: no hay baterías para cargar, sin firmware para mantenerse al día y un precio mucho más asequible. Solo simples turnos clásicos activados por cable. Una instalación de montaje completo directo sólido que requiere muy poco ajuste de configuración. ¡Y ahora con una construcción modular robusta que debería ser fácil de seguir funcionando en los próximos años!
Video Revisión: Sram Eagle 90 Mechanical es el grupo exacto de bicicleta de montaña que estaba esperando
Sram Eagle 90 Mechanical es asequible, simple y construido duroEagle 90 Mechanical de 12 velocidades BeracleurUna nueva palanca mecánica sigilosaArmado de ale
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2025-04-16
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