Video Colnago V5RS: el marco más ligero de la tripulación de Cambiago

Colnago acaba de anunciar un nuevo V5RS. Sí – Es la bicicleta que todos especularon que Tadej Pogačar estaba viajando recientemente. No-No estaba bajo el equipo Emirates-XRG de los EAU para el segundo lugar de Pogačars en Paris Roubaix durante el fin de semana. Ese fue el V4RS, en su último viaje poético bajo Pogačar. Ahora es el surgimiento del Colnago V5RS.

El Colnago V5RS es la última evolución de su Serie V probada en la carrera, y si ha estado prestando atención al equipo de EAU Emirates-XRG o el equipo de los EAU ADQ, ya ha visto esto en silencio. El equipo de Cambiago lo llama su todoterreno más avanzado hasta la fecha. Es una actualización seria (peso especialmente) que tendrá tanto el Pro Peloton como los corsarios de alto rendimiento listos para comerciar.

El marco de Colnago más ligero. Período.

Vamos a llegar a las cosas buenas: El V5RS es 12.5% ​​más ligero que el V4RS en un marco de tamaño 485 (aproximadamente 54 cm). Eso es un completo 146g afeitado Fuera del peso total de la marca de los marcos, aterrizando a solo 1,027 g para el marco, el tenedor y la postura siller (685 g para el marco solo).

Para comparación;

Colnago dice que la clave era refinar la colocación, no reinventarla, utilizando una precisión mejorada de colocación de carbono y mandreles semi-rígidos personalizados para marcar cada capa. La nueva técnica ofrece un acabado interno más limpio y preciso para el marco, lo que resulta en un conjunto de marcos más ligero en general.

Volver a BSA

La mayoría, si no todos, los fabricantes de cuadros están regresando a un soporte inferior roscado. La rigidez de los marcos modernos es más que suficiente, y la moda de ajuste de prensa parece ser un destello en la sartén. Para Colnago, el ahorro de peso y la capacidad de servicio (sin martillos) son razones más que suficientes para regresar. Además, la batería DI2 se encuentra en el titube en un soporte de estilo de vecina de araña única. Requiere tirar del soporte inferior para el servicio y el reemplazo. Nota al margen: la línea V5RS llega exclusivamente con los soportes de fondo de la velocidad de cerámica.

Colnago se inclinó con fuerza en el análisis FEM (método de elementos finitos) para simular cómo este marco se comporta bajo carga. El resultado? Toda la rigidez amada en el V4RS ahora está en un paquete más ligero y más aerodinámico.

Área frontal reducida

Si bien el V4RS no era exactamente una puerta de granero rodando por el camino, podría ser más aerodinámico. El V5RS recorta el área frontal en un 13% y trae una gran cantidad de formas de tubo actualizadas directamente del desarrollo Aero Y1RS de Colnago. El tubo de cabeza más delgado, las cuchillas de la horquilla reelaborada y los perfiles de postes de sillín más delgados y más profundos se prueban a través de CFD y se validan en el túnel de viento con compilaciones de carreras completas: manequinos, botellas, cables, los nueve enteros.

¿Cuánto más rápido? Colnago reclama un ahorro de 9 vatios a 50 km / h (lo que Colnago llama velocidades de carrera profesionales) en comparación con el V4RS. En términos de carrera, esa es la velocidad libre para el mismo esfuerzo, y probablemente la diferencia entre hacer el descanso o salir de la espalda.Te recomendamos MX Motocross

Rigidez donde más importa

Con ahorro de peso y ganancias aerodinámicas, la rigidez suele ser el cordero sacrificial. Pero Colnago duplicó su métrica de rigidez real (RRS), un estándar de rigidez basado en las cargas de correr y escaladas, para garantizar que el rendimiento no se redujera.

Gracias a la optimización de la forma conjunta y las capas estratégicas, el V5RS alcanza el mismo punto de referencia de rigidez que el V4RS. Traducción: esta cosa todavía golpea como un velocista WorldTour y sube como una cabra en el café expreso.

Geometría: ajustes sutiles, sensación más nítida

Colnago realizó actualizaciones pequeñas pero significativas para la geometría V4RS. Espere ángulos HT y ST ligeramente más empinados para una posición de conducción más agresiva, figuras de senderos revisadas para el manejo más agudo y dos opciones de postes de seguridad (retroceso de 0 mm y 15 mm).

Colnago presenta un nuevo diseño de postes de sillín para el V5RS, complementando el nuevo asiento permanece en una forma más nueva, más aerodinámica pero aún cumplida. La publicación también cuenta con una nueva abrazadera, asegurando una mejor experiencia de usuario.

La bifurcación del V5RS también vio una actualización, con un tubo de cabeza más delgado que resultó en un intercambio de cojinetes superiores. El tubo de Steerer de la horquilla tiene en forma de D a los cables de la casa y mantiene un enrutamiento interno limpio. En cuanto al rodamiento, el auricular utiliza dos rodamientos con diferentes dimensiones, la parte superior es de 1 1/8 ″, y el inferior es 1 1/4 ″, como en el V4RS. El rastrillo de la horquilla varía según el tamaño: 47 mm para tamaños más pequeños (420–510) y 43 mm para 530–570, lo que garantiza un manejo constante en todos los ámbitos. El espacio libre de neumáticos Max es de 32 mm listo para la carrera.

ADN de carreras: V5RS vs. Y1RS

Para 2025, Colnago está dividiendo su línea de carrera en dos pistas claras:

• El V5RS es la opción para las carreras totalmente: ligeras, receptivas, por todas partes.


• El Y1RS es para demonios de velocidad plana que buscan Max Aero, sin compromiso.

Espere ver ambas bicicletas bajo los corredores del equipo de los EAU, dependiendo de los perfiles de escenario, los roles de los pilotos e incluso el clima. Colnago dice que ya no se trata solo de escalar: Aero cuenta en todas partes, y el V5RS fue construido con eso en mente.

Opciones de pintura

Hay cuatro opciones de pintura para el Colnago V5RS. Todos son clásicos, con el Equipo EAU liderando el más reconocible y el campeón mundial Rainbows para los súper ambiciosos. Nuestra (mi) favorita es la opción Gloss White and Blue (en la foto de arriba); De cualquier manera, no creo que puedas tomar una mala elección.

Construye y precios

El V5RS comienza en € 5,940 / $ 5,750 para el kit de marco (marco, horquilla, auriculares, barras, postes de sillín, jaulas de botellas), con construcciones completas que empujan hasta € 16,500 dependiendo de las especificaciones. Las opciones van desde DURA-ACE o Ultegra DI2 hasta Campy Super Record Wireless (con construcciones y precios de SRAM aún por anunciar), y los conjuntos de ruedas se extienden desde Vision SC45S hasta ENVE SES 4.5S.

• Ultegra Di2 construye empezar $ 11,750


• DURA-ACE DI2 con Enve te retrasará $ 16,500


• SRAM – TBD


• Frameset + cabina = $ 6250 + $ 900 para las barras CC.01

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