Video Verificación de bicicleta profesional: Bike de carrera Downieville Classic de Geoff Kabush

El fin de semana pasado, cientos de corredores se alinearon para asumir el desafío único que es el Downieville Classic. Ahora en su 27 ° año, este festival de carreras y bicicletas de montaña de dos días, un importante evento de recaudación de fondos para el Sierra Buttes Trail Stewardship – se ha reconocido como una de las carreras de bicicletas de montaña más difíciles y posiblemente más divertidas de los Estados Unidos

Si no está familiarizado, el Downieville Classic es esencialmente dos carreras en una. Comienza el sábado con una resistente carrera XC punto a punto de 26.5 millas (con 4,500 pies de escalada), que las personas pueden correr por separado o como parte de la carrera de montaña. Los corredores de toda la montaña van nuevamente al día siguiente en un curso de 15 millas “cuesta abajo” con 5,000 pies de descenso. Utilizando un sistema de puntos, los resultados de los dos días de carreras se combinan para determinar el campeón de la montaña. Lo complicado es que tienes que competir exactamente en la misma bicicleta ambos días, los pesan para verificar, y estos senderos son rápidos, rocosos y ásperos. La configuración de la bicicleta es crítica e increíblemente complicada.

Entre los que estaban en la línea de partida se encontraba la leyenda de la bicicleta de montaña Geoff Kabush, un hombre que, si ha seguido las carreras de XC o Ciclocross en los últimos 25 años, no necesita introducción. En el transcurso de su larga e increíblemente exitosa carrera en la carrera, Geoff se ha encontrado en 9 podios de la Copa Mundial XC, incluidos el primer en Bromont y el cuarto en general en 2009, ha ganado 15 títulos de campeonato nacional canadiense (nueve XC, cinco ciclocross y un maratón), y es un cinco veces campeón de la Serie Nacional XC de Estados Unidos. Un tres veces olímpico, Geoff representó a Canadá en 2000 (noveno), 2008 (20) y 2012 (8). La lista sigue y sigue.

Ahora, a la edad de 48 años, sus días de la Copa Mundial están detrás de él, pero Geoff todavía lo está mezclando con muchachos de la mitad de su edad. Ha adoptado el lema de “Sigue corriendo hasta que la diversión se detenga”, y parece que todavía se está divirtiendo mucho. Definitivamente sigue siendo una amenaza de contendiente y podio en eventos como BC Bike Race, Moab Rocks, Whistler Back Forty, The Haulback y, por supuesto, el Downieville Classic.

La primera vez que Racing Downieville de Geoff fue en 2017, y se alinea todos los años desde entonces (menos un pausa Covid de 3 años). Ese año, tomó el primero en el XC y el DH y reclamó su primera victoria en la montaña. Siguió eso con otra victoria en 2018, tomó el segundo lugar en 2019 y ha terminado en el top 5 en cualquier otra aparición. El pasado fin de semana, Geoff aterrizó en el podio una vez más, reclamando el segundo lugar en general en una carrera competitiva contra Carter Nieuwesteeg (1er) y Tobin Ortenblad (3 °), dos corredores profesionales 20 y 17 años mayores, respectivamente.

La construcción del 40 aniversario de Geoff en Yeti Asr

Lograr el éxito al más alto nivel de carreras de bicicletas obviamente implica determinación, estado físico y habilidades locas en la bicicleta, pero cualquier corredor de bicicleta de élite le dirá que la elección del equipo también es increíblemente importante. Eso es particularmente cierto en Downieville, donde desea que su configuración sea lo más ligera y rápida posible, mientras que puede manejar los súper gruesos y de alta velocidad que descenden en los viejos senderos mineros. Hay una línea extremadamente muy fina entre el éxito y un DNF.

Con dos victorias y dos segundos en las seis veces que ha corrido el clásico, parece que Geoff tiene un mango, pero incluso admite que encontrar la configuración de bicicleta perfecta para el evento sigue siendo un poco rompecabezas. Dados sus más de 25 años de carreras a nivel profesional y el hecho de que trabaja con patrocinadores como Maxxis, Fox, Yeti y Shimano, probando productos y proporcionando comentarios, sabe más sobre la configuración de bicicletas y los componentes que la mayoría de las personas. Vamos a ver la bicicleta que reunió para correr a otro podio en la carrera de este año, junto con una idea de él sobre las partes que eligió.

Como piloto patrocinado por el Yeti, Geoff es montando la bicicleta de carrera ASR XCque se lanzó el año pasado. “Cuando escuché una costumbre Yeti 40 aniversario ASR marco y bifurcación estaban veniendo en mi camino, me entusiasmaron por decir lo menos. ” En la parte delantera, corrió el nuevo Fox 34 SL con el amortiguador GRIP X a 130 mm (color coincidente con el marco, por supuesto), combinado con el choque Fox Float SL con bloqueo remoto “Para mejorar la escalada y los sprints duros en la etapa de DH. ” Según Geoff, “El rendimiento de la suspensión es tan bueno en estas pequeñas bicicletas que casi me sentí demasiado cómodo en el escenario de DH. “

Para el transmisión, fue con el nuevo Wireless XTR DI2 9200. Corrió de manivela de 170 mm con un anillo relativamente grande de 36 dientes y un cassette 10-51. “Para el curso rápido, especialmente la etapa de DH, es más eficiente mantener la cadena más en el centro del cassette y fuera del décimo diente. ” Por supuesto, también está ejecutando los últimos frenos XTR, pero con una configuración única que combina la calibración XC con las palancas de senderos, emparejadas con 180 mm delantero y rotores traseros de 160 mm.Hice una gran diferencia para mí en mi peso y estilo de conducción agresivo.“

Según Geoff, “El factor limitante para un tiempo rápido en Dville, especialmente en estos días, es la configuración de ruedas/neumáticos. Nunca he experimentado o visto tantas ruedas rotas como en Downieville. La combinación de una velocidad súper alta, iluminación difícil, polvo y rocas afiladas incrustadas puede ser súper desafiante para las ruedas y los neumáticos. ” Continuó diciendo: “Si quieres pasar un tiempo rápido, siento que es 50/50 si llegas o no al final sin ningún problema, y he tenido algunas carreras increíbles, así que aumenté la durabilidad este año. ”

Geoff eligió las nuevas ruedas livianas Shimano XTR XC con Insertos de senderos cushcore y alguna edición especial, construcción más dura 2.4 Maxxis Aspens para agregar cierta durabilidad. Fue con los insertos de senderos Cushcore porque “Con perfiles de borde más anchos, siento que Cushcore XC no ofrece tanta protección de borde en los bordes en situaciones extremas como Downieville. “

Para la cabina, Geoff eligió un peso ligero Race Face Next SL HandleebaR (740 mm), un vástago de 50 mm y las empuñaduras de Elite PRO de Yeti-Turquise Odi. Un liviano de 125 mm Factory SL de transferencia Fox Dropper mantiene el asiento fuera del camino y combina los puntales de oro en la bifurcación. Otros detalles incluyen XTR Pedals, un soporte inferior de cerámica enduro, jaulas de botellas King Ti y algunas partes especiales de aniversario de Chris King. Todo eso sumó un peso de carrera de 24.9 libras.

Al final, Geoff dice: “La bicicleta sobrevivió perfectamente los dos días y se sintió realmente cómoda descendiendo, pero dejé la ciudad cuestionando si la jugaba demasiado segura este año con tiempos tan apretados. Con neumáticos más pesados y neumáticos de construcción más lentos y más lentos, pude ver que perdí trozos de tiempo en las secciones de rodadura rápida en comparación con mis carreras anteriores. Si tuviera múltiples carreras, creo que iría a neumáticos de construcción más ligeros y me concentraría en la velocidad de rodadura un poco más con la construcción de la carcasa; Incluso intenta correr con un Aspen St, que probé en la práctica.“

De hecho, solo seis segundos más rápido en el DH, u otra combinación de lo que pasa, podría haber asegurado el All-Mountain en general y agregado otro primer lugar al currículum de carrera muy larga de Geoff. Pero eso es correr. El paso superior puede haberlo eludido esta vez, pero solo por un margen muy delgado. Por ahora, tiene otro año para marcar su configuración nuevamente antes, presumiblemente, alineando para el clásico nuevamente en 2026.

downievilleclassic.com