Video REVISIÓN: Primero se monta en Maxxis Reaver 45mm Hypr-X Gravel Tire’s New Tubo

Maxxis lo ha estado aplastando en silencio en el juego de grava desde hace un tiempo, pero solo le dieron a su alineación un tiro serio de jugo de Go-Fast. Conozca Hypr-X, el nuevo complejo de goma Combinando los mejores bits de hypr centrado en la carretera de Maxxis y fórmulas Maxxpeed Maxxpeed de Montain-Speed-Speed-Demon.

¿El resultado del compuesto Hypr-X actualizado?

Un compuesto de grava que promete rodar más rápido, agarrar más y durar más, sin convertir las piernas en puré de papas. Empujamos el nuevo Maxxis Reaver Hypr-X a través de los ritmos de grava, ¡y el futuro es prometedor!

Maxxis Reaver Gravel Tire, ahora en 45 mm con goma Hypr-X

Maxxis dice que la actualización de goma Hypr-X reduce la resistencia a la rodadura en un 25% y aumenta el agarre en las curvas en un 19%. Pero espera, hay más.

Maxxis también mejoró la carcasa, todavía 120 TPI, pero ahora con una tela de nylon más dura para una mayor durabilidad y una vida de banda de rodadura más larga. La protección de la pared lateral EXO sigue siendo parte del paquete, porque las rocas afiladas y la grava enojada no les importa lo rápido que vaya.

Y sí, todo está listo para la cámara, porque es 2025 y estamos civilizados.

Un nuevo look maxxis

La marca Maxxis se actualiza con parches calientes simplificados de gris y naranja. Además, Maxxis está abandonando el embalaje de plástico a favor de las mangas de papel reciclables, por lo que la actualización de sus neumáticos no viene con un viaje de culpa ambiental.

Las nuevas versiones Hypr-X de este Reaver semi-slick y TEH Ligly Knobbier Rambler estarán disponibles primero en 700x45c, con más tamaños goteando en los próximos meses. ¿Es casi seguro que una versión de 40 mm, probablemente un 50 mm, y tal vez incluso algo como unos neumáticos de 55 mm también?

Luego, el Ravager y el receptor resbaladizo obtendrán sus propias actualizaciones más tarde en 2025.

Impresiones de montar: Maxxis Reaver Hypr-X 45 mm

Cuando cubrí por primera vez el lanzamiento del Maxxis Reaver en 2023se trataba de la velocidad.

Billado como el neumático de grava puro más rápido de Maxxis en ese momento, el Reaver era una máquina de carreras especialmente diseñada: perillas mínimas, línea central de tendencias de archivos, bajo peso y velocidad máxima en pistas de grava más suaves.

¿Pero el nuevo compuesto Hypr-X?

Su objetivo es tomar ese legado de velocidad y estirarlo en terreno más grueso y más ruidoso sin renunciar a lo que hizo al Reaver tan rápido en primer lugar.

Ventaja de goma de Hypr-X

Con Hypr-X, Maxxis está combinando su mejor tecnología de carreras de carretera y MTB, específicamente, el compuesto de Hypr de baja resistencia a la rodaje desde su línea de carretera y el compuesto de Sprippy MaxxSpeed ​​de sus neumáticos XC MTB.

El resultado es un compuesto de neumáticos de grava que rueda mucho Más rápido de lo esperado para algo que también muerde tan duro en las esquinas. Maxxis produce esos 25% menos resistencia a la rodadura y un 19% de reclamos de tracción en las curvas de 19%, en comparación con su compuesto ‘dual’ anterior. Te recomendamos Podcast ingles diario

Y honestamente, se siente en el camino.

Peso real, un poco más que antes

El nuevo compuesto y la construcción actualizada de la carcasa parece agregar un poco de peso, 17 g en nuestras escalas, en comparación con la versión anterior en un 45 mm.

Suplicado y rápido

Pero la verdadera historia aquí no es solo en los números, es en cómo viajan los neumáticos Hypr-X, especialmente en el tipo de rocas gruesas y repletas que muchos de nosotros llamamos “grava”. En nuestras pruebas hasta ahora, el Reaver actualizado en el nuevo tamaño de 700x45c (el primero en lanzar) se siente como una evolución bienvenida: aún ligera y rápida, pero lo suficientemente ancha como para mantenerlo compuesto en la tabla de lavar, descensos rocosos y desvíos inesperados.

Si encontró al Reaver original un poco demasiado roadie para sus ambiciones de travesía, estas nuevas versiones traen el volumen y el agarre para que coincida con una conducción más aventurera.

Y, por supuesto, agregar este caucho al Rambler de caballos completos le dará aún más confianza fuera de lo común ahora también.

Casilla EXO actualizada

La carcasa actualizada de 120 TPI es otra victoria tranquila.

Maxxis dice que han usado un nylon más fuerte dentro de la durabilidad sin perder flexibilidad. Junto con la protección de la pared lateral EXO y el diseño listo para la cámara, estos neumáticos se mantienen bajo la conducción dura, pero aún así se ajustan bien a las raíces y al terreno suelto (¡todavía no hay pisos!).

Estéticamente, también han limpiado las cosas con sutiles parches grises/naranjas y empaques reciclables. Es posible que ese último bit no gane carreras, pero bueno, se siente bien ver que una marca reducir el plástico mientras actualiza el rendimiento.

En comparación con el Reaver original que probé, estas nuevas versiones HYPR-X todavía se sienten rápidas, tal vez no tan con tanta descarada en el pavimento, pero mucho más inspirador de la confianza cuando la grava se vuelve agresiva y suelta. Son para los jinetes que desean un neumático que no forje una compensación entre la velocidad y la preparación para el sendero.

De esa manera, los neumáticos Hypr-X dividen la diferencia entre el caucho de la carrera de grava pura y un neumático XC liviano, y ese es un punto muy ideal para golpear.

¿Qué sigue para Maxxis Gravel?

Espere que más tamaños caigan durante todo el año, con el Ravager y el receptor también obteniendo el cambio de imagen Hypr-X pronto.

Pero si eres el tipo de jinete que mezcla las carreras con aventuras, o quiere un neumático que pueda manejar las líneas rápidas y Los incompletos, cualquiera de estos neumáticos Maxxis mejorados vale la pena.

Maxxis.com