Video Cadex lanza Aero Cotton Tire: Glending Aero Gains con una sensación de viaje clásico

Después de muchas tomas de espía de los clásicos, el “Aero Cotton Tire” De Cadex ahora está llegando a los estantes. El nombre resume la idea y el espíritu del neumático. El neumático Cadex Aero Cotton es un neumático de carretera de alto rendimiento y de alto rendimiento dirigido directamente a corredores de élite (y aspirantes a élite), especialistas en TT y cualquiera que le guste una pequeña sensación de carretera clásica con su velocidad. Es su primer neumático de carretera de algodón, y aunque aún no hemos tenido la oportunidad de montarlo, las especificaciones sugieren que persigue cada ventaja aerodinámica y de resistencia a la rodadura que puede obtener.

Cadex Aero Algodón

Si estás familiarizado con la raza Cadex, los clásicos y Aeroeste neumático es como una mezcla de los tres. Los mencionados son muy rápidos (nos gustan mucho los clásicos en 32 mm), pero todos maximizan a 170TPI.

Los neumáticos de algodón Cadex Aero no son solo un ajuste, este es un nuevo lugar distinto en la alineación. La principal diferencia es la carcasa de algodón de 320 TPI, mezclada con un perfil aeroptimizado aerodinámico y un compuesto de sílice RR-S2 recientemente desarrollado (los neumáticos CEDEX AERO actuales usan el compuesto RR-S).

El ambiente del Aero Algodón es una sensación clásica (y aparece) con modernas ventajas aerodinámicas que Cadex empleó en el neumático Aero. Eso significa un perfil ligeramente más alto de forma ovalada con paredes laterales delgadas y una sección media más gruesa. Cadex afirma que la forma forma una interfaz más aerodinámica y perfecta con sus ruedas, así como las llantas aerodinámicas sin gancho de otras marcas.

La construcción: TPI alto, arrastre bajo

Cadex no está presionando el sobre tecnológico con una carcasa de algodón de 320 TPI; Hemos visto recuentos de hilos de neumáticos más altos durante bastante tiempo. Combinando la sensación de viaje de una carcasa de nivel tubular flexible, receptiva y lisa y tecnología sin gancho. Agregue el nuevo Compuesto de sílice RR-S2, Lo que afirma Cadex reduce la resistencia a la rodadura en un 30% en comparación con su caucho anterior, y tiene un neumático dirigido a podios y koms.Te recomendamos MX Motocross

¿Cuál es la banda de rodadura?

El diseño de la banda de rodadura lo juega inteligente y no reinventa la rueda (neumático). La banda de rodadura central es una tira lisa para la máxima eficiencia. Esa suavidad se compensa con los hombros micro-texturizado que prometen un mejor agarre en las esquinas y el eficiente limpio de agua cuando las carreteras se vuelven resbaladizas. Cadex también cayó en un parche de Kevlar de Race Shield debajo de la banda de rodadura central para un poco de protección plana, lo que debería ayudar a esta permanencia competitiva con el caucho moderno del día de la carrera que equilibra la velocidad y la durabilidad.

Detalles notables:

• Talón: La cuenta híbrida de carbono-zylon mantiene las cosas seguras en las llantas sin gancho.


• Solo sin cámara


• 72 PSI MAX Presión, que coincide con las tendencias modernas de menor presión, de neumático más ancho.


• Tamaños/pesos: Disponible en 700x28c (278 g) y 700x30c (305 g)


• Precio: TBD

Cadex no ha reinventado el neumático aquí, pero podrían haber pulido la fórmula del día de la carrera con una combinación de sensación de viaje clásico y ajuste aerodinámico moderno.

Todavía no los hemos montado (o los recibimos, para el caso), por lo que reservaremos el juicio sobre cómo funcionan en caminos reales. Pero según la hoja de especificaciones, el algodón aerodinámico parece un neumático diseñado para sentarse directamente en la vanguardia, especialmente si ya está montando ruedas Cadex y buscando la combinación perfecta de ajuste y acabado.

¿Quieres saber cómo se monta? Estén atentos, recibiremos un par para probar pronto. El Cadex Aero Cotton está disponible a través de distribuidores seleccionados y en línea en Cadex.com.