Primer look: Canyon x DT Swiss F 132 One 40 mm de suspensión de grava Video

Llame a esto uno de esos ‘secretos peor guardados’ en la industria del ciclismo, o menos en la caza de rumores: Canyon y DT Swiss se han asociado para desarrollar una bifurcación de suspensión de bicicleta de grava de viaje de viaje completamente nueva. Compartimos varias buenas tomas de espía y especulamos en varios detalles. el año pasado cuando apareció en los campeones de grava alemanes. Y luego, nosotros Tengo otro vistazo Cuando los corredores profesionales comenzaron a compartir fotos en sus bicicletas antes de las carreras de la semana pasada en el Traka.

Ahora, finalmente hemos tenido la oportunidad de verlo en persona e incluso rebotarlo un poco en Girona. Todavía no tenemos un conjunto completo de detalles tecnológicos para compartir, o mucho que decir sobre lo que está sucediendo dentro.

Pero logramos desenterrar muchos detalles interesantes en nuestro primer vistazo a este nuevo reproductor en la escena de la suspensión de grava …

Ok, ya sabíamos con certeza que Canyon & DT Swiss estaba trabajando juntos en una nueva bifurcación de suspensión de grava. Y ese hecho de que lo hubiéramos visto montado en la parte delantera de su grial rápido confirma que está destinado a ser una bifurcación de raza de grava de alto rendimiento.

Lo que es quizás más distinto de esto hasta ahora, una bifurcación inédita es su elegante corona cónica. A diferencia de la mayoría de las horquillas de bicicleta de montaña reutilizadas para la grava con un viaje simplemente más corto, la nueva horquilla suiza Canyon X DT golpea un contorno más parecido a la curva de una corona de horquilla de carbono rígida regular. Y con el arco inverso ligeramente oculto, es aún más fácil perderse desde el frente o en ángulo.

Por supuesto, aquí cubierto de barro seco después de la carrera, es fácil detectar la suspensión, aunque solo sea para esas secciones cortas y limpias de puntales deslizantes. Pero por lo demás, la bifurcación de suspensión totalmente negra se combina bastante bien.

Canyon x DT suizo F 132 One Graver Suspension Horcy

Ok, primero obtengamos un detalle, lo que también aclara una suposición ligeramente incorrecta que recuperé en septiembre pasado.

La nueva bifurcación de bicicleta de grava suiza Canyon X DT se llama oficialmente el F 132 One. Obtuve una vista de primer plano en una bifurcación limpia en el área del pozo de Canyon, y era el único lugar en la horquilla que vi el nombre del producto real.

Basado en la convención de nombres de la bifurcación de DT, eso significa que esto se desliza en los puntales de 32 mm de diámetro, lo mismo que su F 232 One XC Forque de carreras.

Y sí, ese código QR probablemente conducirá a una página de producto o servicio. Pero desafortunado para nosotros, apunta a una página faltante en el sitio web de DT por ahora.

Detalles tecnológicos

Todavía no hemos convencido a nuestros contactos en Canyon o DT Swiss para soltar los detalles técnicos completos de la nueva bifurcación de grava F132, o lo que la suspensión realmente está haciendo por dentro. Pero, gracias a los ingenieros que les gusta grabar los detalles clave de su nueva tecnología justo en el exterior de los nuevos productos, una mirada cercana revela un adelanto de lo que está sucediendo dentro. Incluso si los detalles permanecen delgados …

• Viaje de suspensión de grava de 40 mm


• 700c Wheelsize


• no oficial Hasta 57 mm de espacio libre de neumáticos, vimos a Pro Canyon Racer Freddy Ovett se ajusta a un neumático de 29 × 2.25 ″ en este bifurcado la semana pasada


• Compensación de horquilla de 56 mm (un poco más que los 45-51 mm de horquillas de grava Fox & Rockshox, por ejemplo)


• Plaingain (Presumiblemente hidráulico) amortiguación


• Lineair SL Air Spring


• PushControl Lockout

Bloqueo remoto de la barra mecánica

Todavía no tenemos los detalles para compartir sobre lo que realmente significa el bloqueo de PushControl. Pero podemos ver que parece haber un cable mecánico que se ejecuta al lado de la manguera de freno izquierdo, debajo de la cinta de barra a una palanca de bloqueo remoto de barra de barra de rocker (con marca SWISS DT).

Solo hay textura en la parte superior de la parte más larga y la parte inferior de la parte corta de la palanca remota. Eso sugiere que se puede alcanzar tanto de las campanas como de las gotas, pero solo se mueve en una dirección para bloquear (o desbloquear?) la bifurcación.

Elegante corona cónica

No vemos ese cable mecánico en ningún otro lugar de la bifurcación, por lo que presumiblemente va dentro del tubo de cerveza para llegar a un mecanismo de control a través de la corona de la horquilla.

Curiosamente, el diseño de la corona cónica con cubiertas de montaje en descarga es bastante único en el mundo de la horquilla MTB o incluso de suspensión de grava, pero es una solución muy similar a lo que DT hizo con sus elegantes tenedores de montaña 535 hace casi siete años. Presumiblemente, puede sacarlos para ajustar la presión del aire, y tal vez acceder al control de amortiguación de compresión. (Puede ver que la amortiguación de rebote se marca justo debajo del soporte de la pinza del freno de disco, arriba).

Hay un par de hallazgos más interesantes en la parte posterior de ese arco inverso tradicionalmente acanalado …

Diseño de arco inverso

El Canyon X DT SWISS F 132 One Gravel Fork presenta un ruta de manguera de freno aerodinámica ordenada. La línea de freno sale desde el interior del tubo de dirección a través de la corona cónica de una arandela de goma que la mete detrás del puntal de la horquilla, donde un clip lo sostiene en su lugar en la parte posterior de la pierna izquierda de las bajas.

También hay una serie de puntos atornillados en las bajas, donde podría adjuntar una serie de accesorios. Los 2 pernos centralizados en la parte posterior del arco son obviamente para algún guardabarros de horquilla, posiblemente también conectándose a los agujeros que enfrentan el borde en la base del arco reforzado.

Ese agujero inferior parece ir a través de la horquilla bajada en cada pierna, lo que sugiere un amplio punto de contacto y probablemente la capacidad de transportar una carga más pesada. ¿Quizás este es algún tipo de soporte para una rejilla ligera de bicicletas?

También hay agujeros para pernos a mitad de camino por cada pierna (mirando hacia atrás, vea abajo) ¿Qué podría estabilizar aún más un estante, o incluso proporcionar un punto de montaje para algunos defensores de cobertura completa?

Al contrario de la mayoría de las horquillas de suspensión, parece que DT ha localizado el resorte de aire F132 One Fork en la pierna derecha/de transmisión, y coloca el cartucho de amortiguación (con la perilla de control de rebote) en la pierna izquierda. ¿No estamos seguros de si esa fue una opción de diseño en relación con el arco inverso, a tener más sala de volumen de aire en el costado sin un soporte de freno de disco para lidiar, o una justificación estética más profunda o más simple?

DT SWISS GRAVER TORK Llegando a una bicicleta de grava de cañón pronto?

En cualquier caso, el resultado es una bifurcación de grava bastante elegante.

Tuvimos la oportunidad de tener nuestras manos en un cañón de cañón equipado con el tenedor para un poco de primeras impresiones. Y esperamos sumergirnos profundamente en los detalles técnicos con Canyon y DT Swiss en las próximas semanas, e idealmente pasar un poco más de tiempo montando el tenedor, de modo que tan pronto como estén listos para ofrecerlos a la venta, podremos compartir nuestros pensamientos del mundo real sobre si necesitará este nuevo DT Swiss F 132 una horquilla de suspensión en su próximo bike de grava.

Entonces, que es todo Canyon.com o Dtswiss.com?

¡Esperamos saber cuál ofrecerá más detalles para fines de este mes!