Pivot Switchblade obtiene una nueva ventaja con suspensión mejorada y geometría actualizada

 

 

 

Pivot Switchblade obtiene una nueva ventaja con suspensión mejorada y geometría actualizada

Cuanto más tiempo pasas con el fundador de Pivot, Chris Cocalis, más te das cuenta de que lo “bueno” nunca será lo suficientemente bueno. En ninguna parte se muestra mejor que el último Pivot Switchblade. Según la mayoría de las personas, la versión anterior era más que suficiente. Fue excelente.


Sin embargo, al estilo típico de Pivot, podría ser mejor. Él tiene para ser mejor. Esa búsqueda incesante de la perfección es lo que hace que una Pivot sea una Pivot, y una vez más ha tomado una de sus ya impresionantes bicicletas y la ha hecho aún mejor.

 



A primera vista, el nuevo Switchblade no parece tan nuevo. De hecho, durante las pruebas, Pivot había pintado la nueva bicicleta con los mismos colores que la bicicleta actual y pudieron probarlo al aire libre sin que nadie se diera cuenta.

 


Pero eso no quiere decir que no haya mucho de qué hablar. Todo lo contrario. Para comprender mejor la nueva bicicleta, primero debe echar un vistazo a la nueva sede de Pivot en Tempe, Arizona.


Nuevo edificio de Pivot



La última vez que vimos el edificio en el lanzamiento de la generación anterior de Switchblade, era un caparazón al que Chris se refiere en broma como “cuatro buenas paredes”. Se necesitaron 18 meses para construir el edificio de más de 70 mil pies cuadrados y se mudaron justo a tiempo para el apogeo de la pandemia.

 

 

 


Lo que me llevé fue lo bien que parecía estar diseñado el edificio terminado para mejorar cada flujo de trabajo, desde el diseño y la creación de prototipos hasta la construcción de las bicicletas completas y su envío. Al igual que las bicicletas mismas, el nuevo edificio estaba claramente obsesionado antes de que Pivot lo hiciera realidad.


Parte del diseño de ese edificio es un espacio más grande para sus ingenieros y diseñadores industriales. Con esto, Pivot ahora puede crear prototipos y modelar producción en paralelo, lo que ayuda a acelerar el proceso. Específicamente, permite cambios de diseño más rápidos de última hora (algo que, al parecer, tienden a hacer con frecuencia).


Y si el nuevo Switchblade es lo que podemos esperar como resultado, parece que Pivot realmente se ha preparado para el éxito.


8 años de navaja


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La Switchblade original (Foto/Pivot Cycles/Lear Miller)

Lanzado por primera vez en 2016, la Switchblade era lo que Pivot imaginó como una “29er de gran recorrido”. La definición de una 29er de largo recorrido ha cambiado desde entonces (ver: Pivot Firebird), pero la Switchblade original fue una bicicleta importante en la historia de Pivot. No solo fue uno de los modelos que, según Cocalis, “realmente dio un gran salto en el tamaño de la empresa”, sino que también marcó el comienzo de la era de Super Boost Plus.


En ese momento, la idea de otro El nuevo estándar de buje estaba al borde del sacrilegio, ya que la industria acababa de hacer la transición al espaciado Boost 148. Pero Pivot tenía sus razones. Cocalis, siempre a la vanguardia de las innovaciones técnicas, ha desempeñado un papel decisivo en varios estándares nuevos a lo largo de los años (aunque admite que odia la palabra “estándar”).


Super Boost Plus todavía está aquí



Cuando se trataba de espaciar Boost, tanto Cocalis como el Director de Ingeniería de Pivot, Kevin Tisue, siempre sintieron que era un medio paso, afirmando: “Boost nos llevó a alguna parte, pero no nos llevó a donde debía estar”. Si les preguntas, la industria debería haber pasado por alto Boost e ir directamente a Super Boost Plus, ya que proporciona el espacio necesario para el espacio libre para neumáticos, platos y suspensión, además de crear una rueda trasera más fuerte que coincide con la delantera.

 

 

 


Ahora, ocho años después, Super Boost Plus todavía está aquí y cada vez más marcas están ampliando lentamente sus bicicletas Boost, especialmente a medida que las transmisiones modernas empujan las líneas de cadena a 55 mm.



Esa es una larga manera de decir que el nuevo Switchblade todavía está construido alrededor de un buje trasero de 157 mm con una línea de cadena de 56,5 mm; no espere que eso cambie pronto. En cuanto a las novedades, Cocalis dice que tiene “un montón de pequeños cambios que suman grandes diferencias, sin cambiar lo que la moto hace realmente bien”.

 


Mejoras en la suspensión



Específicamente, Pivot quería empujar el Switchblade más hacia el territorio descendente de Firebird para que fuera más fácil conducirlo agresivamente. En ese sentido, los números de recorrido no han cambiado y la bicicleta aún ofrece 142 mm de recorrido de suspensión dw-link que se combina con una horquilla de suspensión de 160 mm de recorrido. Planes con niños en Valencia

 



Sin embargo, ha habido avances en el diseño de la suspensión dw-link que han mejorado su conducción. Mientras que Mach 4 SL, Shadow Cat y Mach 429 comparten la misma medida ojo a ojo en el eslabón inferior, el Switchblade ahora tiene un eslabón inferior más largo que está más cerca del Firebird.

 


Ese cambio ha dado como resultado una trayectoria del eje más hacia atrás para mejorar el rendimiento en impactos de borde cuadrado y hace que la rueda trasera se hunda con más fuerza al subir.




Esta es la Switchblade de segunda generación con un diseño de amortiguador vertical que coloca todo en la parte baja del marco, permite un mejor soporte, una longitud ojo a ojo más corta con amortiguadores de muñón, y al mismo tiempo admite botellas de agua de tamaño completo y espacio para la base de herramientas Pivot. Sistema, y ​​permite marcos XS.

 


En términos de peso, Pivot dice que el nuevo cuadro pesa esencialmente el mismo que el modelo anterior. Pero teniendo en cuenta que cada talla es más larga, cabe destacar el hecho de que pesan lo mismo.


Geometría



Hablando de tamaños de cuadros y geometría, hay una serie de pequeños ajustes en la geometría del Switchblade que se notan en el camino. La bicicleta ahora tiene un alcance ~10 mm más largo, HTA más flojo, STA más pronunciado, longitudes de vainas específicas para cada tamaño, profundidades de inserción más largas para tijas telescópicas de recorrido más largo y una altura de pedalier 2 mm más baja. El Switchblade todavía se ofrece en tamaños XS-XL y se adaptará a ciclistas de 4'11” a 6'5”. Como es habitual en Pivot, esos diferentes tamaños están construidos con capas y espesores de carbono personalizados con tamaños de tubos escalados para ofrecer una calidad de conducción constante para todos los ciclistas.

 

 


Chip giratorio de geometría



Si encuentra que la configuración del pedalier original es demasiado baja, puede cambiar el Pivot Flip Chip a la configuración alta. Esto también le permite ejecutar una configuración de ruedas mixtas o ruedas plus, aunque ambas no se ofrecen como opciones de stock. Pivot seguirá ofreciendo una copa de tubo de dirección inferior más alta si quieres correr con neumáticos delanteros y traseros también. El espacio libre para neumáticos aparece como 29 x 2,5” o 27,5” x 2,8”.


Construcciones, precios, colores y disponibilidad



El Switchblade se ofrece en tres niveles de construcción y dos colores: Blue Neptune o Stealth Mojave. Tenga en cuenta que los tres niveles de construcción incluyen el mismo nivel de cuadro de carbono. Cuando se le preguntó al respecto, Cocalis dijo: “dedicamos tanto tiempo a la calidad y el rendimiento del manejo del carbono que no vale la pena agregar 300 g al cuadro solo para hacer una opción más barata”.

 

 


Construcciones de paseo utilizará suspensión Fox Performance mientras que el Pro y las construcciones de equipo obtienen unidades Fox Factory. A nivel de equipo, podrás elegir entre la nueva transmisión XX de SRAM con frenos SRAM Code Ultimate Stealth y ruedas de carbono, o una versión Team XTR con transmisión Shimano XTR, frenos y ruedas de carbono.



El precio comienza en $6,399 para la versión Ride SLX/XT y alcanza un máximo de $11,399 para la versión estándar con transmisión Team XX AXS. También hay un Edición limitada del 35º aniversario de Talon con un trabajo de pintura rosa neón que rinde homenaje al Sun Eagle Talon original que Cocalis diseñó y construyó, ofrecido en versiones Pro y Team desde $9,199 a $11,599.

 



El nuevo Switchblade está disponible en minoristas en línea y su distribuidor local a partir de hoy.


pivotcycles.com



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Cuanto más tiempo pasas con el fundador de Pivot, Chris Cocalis, más te das cuenta de que lo “bueno” nunca será lo suficientemente bueno. En ninguna par

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2024-03-14

 

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