Este modelo de carga compacto es el SUV de las bicicletas electrónicas: Rad Power Radrunner Max Review Video

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  Necesita algunos accesorios para desbloquear el potencial de transporte de carga
  
  
  
  
  
  

Jeremy Benson

No hace tanto tiempo que Rad Power Bikes era el jugador dominante en el mercado de bicicletas electrónicas asequibles en América del Norte. En los últimos años, la marca ha tenido una dura competencia de numerosos advenedizos que luchan por la corona de asequibilidad. Rad Power no ha ido a ningún lado, por supuesto, y la marca continúa sacando bicicletas electrónicas de calidad de todo tipo. Sus precios han subido un poco (lo que no), pero la calidad de las bicicletas ha aumentado en especie. Las últimas bicicletas RAD Power son un gran paso en comparación con muchos de los modelos anteriores de la marca.

Rad Power Radrunner Max Detalles

Antes de discutir mi experiencia usando el Radrunner Max, aquí hay una descripción general de las especificaciones y características de la bicicleta.

Marco y ajuste

El Radrunner Max tiene un diseño de marco ligeramente diferente que sus hermanos menos costosos, eliminando las líneas Swoopy a favor de una estética más angular. Se ve bastante similar a Radster Trail y Radster Road en ese sentido, y el marco de aluminio parece muy robusto y demasiado construido. La batería 672 WH está semi-integrada en el tono de descenso del marco, y se puede quitar fácilmente para cargar la bicicleta si es necesario. El estribo trasero trasero está soldado e incorporado en el diseño del marco. Una robusta parada de patada de doble pierna es compatible con la bicicleta cuando no la conduces.

RAD Power establece una capacidad de peso total de 420 libras, y hasta 120 de eso pueden ser soportados por la rejilla trasera. La bicicleta tiene un límite de peso del jinete de 275 libras. Al igual que muchas bicicletas eléctricas, el Radrunner Max solo viene en un tamaño de marco. Aún así, se afirma que se ajusta a los corredores entre 4’11 “y 6’2”. La bicicleta pesa 82 libras con la batería, y eso cae a 72 libras con la batería retirada.

Al igual que otras bicicletas de potencia RAD, el Radrunner Max está diseñado para funcionar con una gama de accesorios para el mercado de accesorios. Tiene puntos de montaje para canastas delantera y trasera, bolsas y cajas de carga. Estas cosas cuestan más, por supuesto, pero le permiten configurar su bicicleta para adaptarse mejor a sus necesidades.

Componentes y características

El Radrunner Max viene con una bifurcación de suspensión de 80 mm para tomar el baches en el camino. Se enrolla con llantas/neumáticos de amplio 20 “x 3.5” con un “patrón de banda de rodadura múltiple”. Tiene potentes frenos de disco hidráulico Gemma con rotores de 180 mm delanteros y traseros, y una transmisión Shimano de 8 velocidades con palancas de gatillo intuitivas y precisas. Viene con un manillar de aluminio estilo BMX, un asiento cómodo y pedales de plataforma de aleación duraderos.

El Radrunner viene listo para todas las condiciones climáticas con defensas de cobertura completa delante y trasero. También está listo para cambiar las condiciones de luz con un faro brillante y una luz trasera. El faro tiene un sensor de luz ambiental, encendido/apagado automático y varios modos de luz para elegir. El brillo estándar es de 450 lúmenes, además tiene una configuración de “haz alto” que lo aumenta hasta 750 lúmenes. La luz trasera funciona como una luz de freno y señales de giro, más la potencia RAD agregó una función de radar que le advierte los vehículos que se acercan desde atrás.

Para una capa adicional de seguridad, RAD Power ha agregado protecciones de código de acceso a los controles, por lo que puede bloquear y desbloquear el teléfono o a través de la pantalla. También funciona con Apple Find My, por lo que puede mantener las pestañas en la bicicleta si alguien más la está usando o si se pierde o roba.

Motor, batería y pantalla

El Radrunner Max utiliza un motor de cubo trasero de 750 W que proporciona hasta 90 nm de torque de holgazanes y de carga de carga. Hay cinco niveles de asistencia de pedal y un acelerador de giro. La asistencia del pedal se basa en un sensor de torque, que proporciona un suministro de potencia suave y natural. La velocidad máxima depende del usuario y se puede seleccionar en el menú de la bicicleta a través de los controles y la pantalla. Los jinetes pueden elegir entre:tes-infusiones-gourmet.es

• Clase 1: Solo 20 mph Pedal-Assist


• Clase 2: Asistencia de pedal y acelerador de hasta 20 mph


• Clase 3 Limited: Asistencia de pedal de hasta 25 mph, hasta 20 mph acelerador


• Clase 3: Asistencia de pedal de hasta 28 mph, acelerador de hasta 20 mph

Los controles se encuentran en el manillar al lado del agarre izquierdo, con botones para energía, niveles de asistencia de pedal, señales de giro y el menú Configuración. Los botones son fáciles de alcanzar con el pulgar mientras conduce e intuitivos de usar y comprender. La pantalla de color es grande y centrada en el manillar. Es brillante y fácil de leer en cualquier condición de luz, y tiene un puerto USB-C para cargar otros electrónicos. Muestra la velocidad actual, la distancia, el rango estimado, el nivel de asistencia del pedal y el ajuste de los faros. El acelerador de giro está integrado en el agarre derecho, y activa el acelerador con un giro de la muñeca.

Impulsarlo todo es una batería de 672 WH considerable. Al igual que todas las últimas bicicletas de Rad Power, esta batería presenta la tecnología Safe Shield de la marca. Esta es una tecnología de seguridad que encapsula todas las celdas de la batería en una resina que absorbe calor con el objetivo de reducir las posibilidades de fugación térmica, lo que resulta en un incendio de la batería. Además, el sistema y la batería están certificados para los estándares UL 2271 y UL 2849. El Radrunner también es compatible con el nuevo extensor de gama Radrunner ($ 249), por lo que los pasajeros básicamente pueden duplicar su rango con una batería que se ajusta a la rejilla de carga.

Asamblea

RAD Power ha estado vendiendo bicicletas directamente al consumidor durante muchos años, por lo que tienen el proceso de entrega y ensamblaje. La bicicleta no Ven completamente ensamblado y queda una pequeña cantidad de ensamblaje para el consumidor. Afortunadamente, todo es bastante sencillo completar el uso de las herramientas incluidas y las instrucciones impresas detalladas y/o ver el video de ensamblaje. Me llevó alrededor de una hora ir de la caja a estar listo para viajar.

Hoy en día, Rad Power también tiene algunas tiendas minoristas y trabaja con muchas tiendas en todo el país como socios minoristas y de servicio. Por lo tanto, también es posible tomar un paseo en prueba y/o comprar su nueva bicicleta en una tienda que la reúna para usted. Esta puede ser una mejor opción para aquellos con espacio limitado, tiempo o conocimientos mecánicos.

El viaje

He estado montando el Radrunner Max durante los últimos meses, y rápidamente se ha convertido en la bicicleta que alcanzo durante casi cualquier vez que salgo de la casa por cualquier otra cosa que no sea una bicicleta de montaña o un paseo de grava. En comparación con las bicicletas de carga de tamaño completo que he montado, el Radrunner es mejor para mis necesidades y estilo de vida, y es más fácil de manejar y almacenar.

Para comenzar, esta bicicleta es bastante cómoda. Tengo 6’0 “con piernas muy largas, y a veces mapeo la altura del asiento en bicicletas similares, pero hay espacio de sobra en el Radrunner. La posición sentada es vertical y bastante informal con los manillares de estilo BMX, y me llevo bien con los agarres ergonómicos y el asiento rápido y fácil de ajustar la esposa de 5’7”, y parece que se ajusta a los aceros a un asiento. La horquilla de suspensión y los neumáticos anchos también se suman a la comodidad, proporcionando una conducción relativamente suave sobre baches y superficies menos que perfectas.

Principalmente estoy usando el Radrunner en lugar de mi vehículo, y tiendo a tener siempre prisa, así que llegué a la velocidad máxima hasta 28 mph y lo dejé allí. Esto fue muy rápido y fácil de hacer a través del menú Configuración, que es muy fácil de usar. Ahora, puedo explotar a toda velocidad hasta la tienda de comestibles en el nivel 5, o puedo navegar a una velocidad más baja en el nivel 2 o 3. Con el sensor de torque del Radrunner, no solo lo abruman con potencia. En cambio, se produce proporcionalmente con su esfuerzo de pedaleo. Debes empujar un poco a esos pedales para rasgar a 28 mph.

La respuesta del acelerador es rápida, y la uso un poco para comenzar desde una parada completa con una carga en la parte posterior. Tampoco tiene problemas para batirle a 20 mph en terreno plano. Prefiero pedalear bicicletas cuando las monto, incluso si tienen un motor, por lo que realmente no lo uso tanto, pero aprecio tener la opción de vez en cuando.

Comparado con un bicicleta de carga eléctrica de tamaño completo como el Radwagon 5El Radrunner Max se siente bastante más fácil de manejar. Según las especificaciones, la distancia entre ejes es solo 4 pulgadas más corta, pero su radio de giro es mucho más pequeño y es mucho más maniobrable. Todavía se siente bastante estable a velocidad, y he encontrado que es cómodo haciendo giros de todas las formas y tamaños. La maniobrabilidad también se aplica cuando estás fuera de la bicicleta, ya que es significativamente más fácil navegar por un garaje lleno de gente o al estacionarlo en el centro. En general, es una bicicleta fácil para llevarse bien, en cuanto al manejo.

Tengo el mío configurado con el cesta trasera grande ($ 119) así como la “consola” ($ 129). Ambos accesorios fueron muy fáciles de instalar, y asegurarme de tener un amplio espacio para transportar equipo/carga más grande en la parte posterior y artículos más pequeños que quiero mantener seguro en la caja de la consola de bloqueo. He llevado una caja de 40 libras de arena para gatitos y un paquete de doce en la parte posterior de la bicicleta sin ningún problema. Siempre me sorprende la cantidad de cosas: chaqueta ligera, capa extra, botella de agua, bloqueo de bicicletaetc., también puede encajar en la consola. También hay muchas otras opciones para pasajeros, mascotas y más.

En comparación con muchas bicicletas de bajo costo con palancas de pulgar para la transmisión, las palancas de activación del gatillo en el Radrunner Max son mucho mejores. Los frenos de disco hidráulico también son muy potentes y manejan las altas velocidades y el peso pesado de esta bicicleta sin problemas. Los neumáticos anchos tienen una “banda de rodadura de la superficie múltiple”, lo que ayuda a darle una versatilidad de la superficie relativamente buena. Principalmente lo he estado montando en el pavimento, pero no tiene ningún problema cuando me aventuro por una ruta de grava o un sendero de tierra suave. La advertencia es que los neumáticos se sienten un poco draggy cuando se aceleran en el pavimento, pero te acostumbras bastante rápido.

Los controles de bicicleta E y la pantalla de color también son fantásticos. Es muy fácil cambiar los niveles de asistencia, encender/apagar los parpadeares, hacer cambios en la configuración de la bicicleta y monitorear todo mientras viaja en la pantalla. Las luces funcionan bastante bien, y he disfrutado el faro de “viga alta” en los paseos en casa en la oscuridad. Desactivé la función de radar en la luz trasera casi de inmediato porque me pareció molesto, pero puedo ver cómo podría beneficiar a otros ciclistas.

La mayoría de mis viajes son excursiones relativamente cortas hacia y desde la tienda o hacia abajo para reunirse con amigos en un bar o música en el río, en cualquier lugar entre 3 y 12 millas de ida y vuelta. Nunca me he acercado a drenar la batería, así que no puedo decir con certeza cuál es realmente el rango de esta bicicleta. Ha sido más que adecuado para mis necesidades, pero creo que la gente sería muy difícil de acercarse al extremo superior del rango reclamado de Rad Power de ~ 60 millas. Según mi experiencia, diría que alrededor de 30 millas (más o menos 5 millas) es una expectativa más razonable.

Rad Power Radrunner Max: My Takeaway

En el verano, siempre aspiro a usar mi automóvil lo menos posible, y las bicicletas electrónicas han sido una gran alternativa. He probado lotes y he tenido algunos modelos de carga de tamaño completo a lo largo de los años, y siempre espero que me gusten más de lo que realmente hago. No tengo hijos, por lo que la capacidad de transportar dos pasajeros en un estante trasero se pierde en mí, al menos por ahora. Eso no quiere decir que las bicicletas de carga más grandes no sean increíbles, porque definitivamente lo son, pero realmente no necesito una.

Eso es lo bueno de la Radrunner max. Puede manejar todo el peso y la carga que lo necesito, y su tamaño es un mejor ajuste en mi garaje. También se maneja mejor. Para mí, parece el SUV de las bicicletas electrónicas. Lleva más que su sedán, pero no es un camión completo. Todos somos únicos, por supuesto, y nuestras necesidades varían, pero el Radrunner Max más compacto se adapta perfectamente a los míos. Supongo que ahora entiendo por qué ves a tantos de ellos.

Si está buscando una bicicleta eléctrica utilitaria pero no está interesado en comprometerse con un modelo de carga de tamaño completo, el Radrunner Max es una excelente opción a considerar. Puede obtener más información al respecto y el resto de las bicicletas eléctricas de Rad Power en:

radpowerbikes.com