¡DT Swiss Deg DF agrega un dispositivo anti-retacto a las ruedas que ya posee! Video

DT Swiss ha entrado en el chat anti-retroceso con su nuevo DEG DF, probablemente la solución más simple, más ligera y fácil para aislar el movimiento de la suspensión de la tensión en la cadena y la retroalimentación en sus pedales. A diferencia de los sistemas anti-retrocesos basados ​​en Spider, o incluso otras soluciones basadas en Hub, el sistema DT DF está diseñado para caer en el conjunto de ruedas que ya tiene en su bicicleta, ofreciendo ángulos de aislamiento fácilmente ajustables. Verá, literalmente es solo una nueva combinación de estrellas estrellas y anillo de trinquete que se eleva en cualquier centro de DEG de gran tamaño existente.
Bueno, tenemos algunas ruedas Swiss DT con centros de DEG, así que lo probamos para ver cómo transformaría nuestro sendero y enduro.

DT SWISS DEG DF: anti-kickback activo en sus ruedas existentes

La solución anti-retacoso DT DT Swiss DF es sorprendentemente simple. Simplemente mecanizando algunos de los dientes del anillo de acero roscado que se instala en su cubo trasero deg y luego mecanizan alrededor del 80% de los dientes externos en uno de sus anillos de trinquete, proporcionan el usuario selectable: 0 °, 10 ° o 20 °-libertad de movimiento antes de que su freehub se involucre.

DT describe a DEG DF como “fácilmente ajustable, de bajo mantenimiento y sin agregar peso” para permitir que el conductor sintonice el compromiso con la forma en que viajan.

Es literalmente una solución anti-retroceso que ahorra peso, no agrega piezas adicionales y se puede instalar fácilmente como una actualización en muchas ruedas existentes. ¿Pero incluso necesitas un dispositivo anti-retroceso en tu bicicleta?

¿Por qué es importante el repleto de pedalos? ¿Y qué pasa con otros dispositivos activos?

Los dispositivos anti-retrocesos activos han explotado en los últimos años, alimentados principalmente por bicicletas de gravedad de viaje más largas y los pequeños márgenes ganadores en las carreras de descenso y enduro.

Con un largo viaje a menudo viene un largo crecimiento de la cadena. Y eso significa que cuando golpeas un bulto, mientras estás parado, sentirás que la bicicleta se inclina en los pedales mientras el concentrador retira la cadena. De hecho, su peso en los pedales y la tensión resultante en la cadena evita que su suspensión se mueva libremente, sin resistencia. Los dispositivos anti-retroceso apuntan a aislar el movimiento de la rueda trasera del conductor (en los pedales) para permitir que su suspensión permanezca libre de moverse.

Con el objetivo de ser movimiento de suspensión libre como Aaron Gwin’s Legendario Leogang sin cadena Copa Mundial DH Win.

Ochain ha sido un líder claro con su dispositivo en una araña patentada, que requiere una instalación y compromiso específicos con el concepto, además de agregar peso y un poco de complejidad extra. Más recientemente, el*trece es relativamente complejo Compañero El concentrador interno proporciona una instalación más fácil, pero nuevamente, más peso y una capa adicional de pequeños trinitos internos para seguir funcionando.

¿Qué significan DEG y DF de nuevo?

El nombramiento es un poco complicado aquí, pero importante para la compatibilidad, por lo que esto merece otro repaso rápido. Ratchet DEG es la reciente introducción de DT Swiss de puntos de compromiso más rápidos y extra altos (POE) que vino con un anillo de trinquete estrella de gran tamaño, manteniendo su fuerza y ​​durabilidad de referencia. Teg Significa más bajo Gritos de compromiso del centro. Primero se lanzó solo en especial 240 centros de gráficos El verano pasado con 90 poes, en realidad después de ser burlado como parte de los 180 centros de grados de 180 grados dentro del XMC All-Mountain o Ex Enduro Ruedas de carbono de la serie 1200 Medio año antes. Entonces, DT se expandió a Centro de 350 grados esta primavera pasada con 72 poes. Cada rueda DEG existente se puede actualizar fácilmente a DF Internals.

Ahora, Df representa Grados de libertad. Eso significa la combinación de participación rápida del DEG con múltiples grados selectables al usuario de rotación sin restricciones para aislar la tensión de la cadena del movimiento de la suspensión. Entonces sí, Deg DF tipo de lema Grados de grados de libertadque es claramente torpe.

Pero nos olvidemos de eso y mantengamos con lo que importa, cómo funciona. Entonces, ¿importa?

Impresiones de montar

Desde el principio, he estado bastante interesado en el concepto activo de dispositivo anti-retroceso. Las bicicletas enduro, todas las montañas y los senderos que normalmente monto realmente no sufren tanto por el sobrecarga del pedal. Y soy demasiado lento o no estoy demasiado preocupado por ahorrar segundos en mis descensos. Pero, quería ver si notaría un beneficio para separar la fuerza de transmisión de la suspensión.

Entonces, la solución simple deg DF sonó genial. Ya tenía algunos conjuntos de ruedas con centros de DEG, ya que los colores de edición limitada cayeron a principios de año, y esta fue la oportunidad perfecta para probar anti-retroceso en mis senderos locales de bikepark y patio trasero.

Curiosamente, una de mis primeras impresiones fue un aumento en el ruido de compromiso del centro. Muchos jinetes hablan sobre cómo viajar con una macha puede calmar su bicicleta. Pero, presumiblemente, el anillo de trinquete Swiss DT dt dt dientes abofetea contra el roscado DF a medida que se involucra y se desconecta, haciendo ruido extra. Algunos otros sistemas usan resortes o elastómeros para limitar el movimiento en cualquiera de los extremos. Pero el movimiento DT es completamente sin restricciones hasta que se detiene.

A medida que viaja de pie sobre los pedales, la rotación delantera en el cubo trasero restablece constantemente el anillo en la casa libre hacia adelante. Y luego, cada entrada de pedal desconecta esa conexión. El sonido no es muy ruidoso. Pero hay un ‘clack’ audible, que en realidad parece confirmar que todo funciona según lo previsto.

En la práctica real, al principio, realmente no podía notar una gran diferencia frente a un centro más lento. E inicialmente no quería viajar en la posición de 20 ° en cualquier momento en que esperara un pedaleo cuesta arriba, o incluso un descenso técnico lento donde podría tener que triunfar a mis pedales para atravesar el terreno grueso vallecasclubdefutbol.es.

Pero aquí es donde el sistema DT DF DF realmente comenzó a brillar.

Es tan fácil de cambiar la configuración, que comencé a voltearlo en la línea de elevación después de cada vuelta consecutiva en el parque de bicicletas. Todo el proceso está libre de herramientas, solo que aleje el cassette de la carcasa del cubo, realinea el anillo de trinquete interno de DF DF DF dientes de brecha, y pégalo nuevamente. Con la práctica, podría cambiar la configuración en aproximadamente 2 minutos. A veces, aún más rápido si tuviera suerte de alinear todo y no necesitar eliminar completamente el cassette.

Además, fue fácil volver a cero para el mismo viaje de ingeniería rápida como si no tuviera DEG DF para comenzar.

¿Pero realmente ayuda?

En última instancia, creo que noté una mejora en el agarre y la suspensión se sienten más en una pista de DH rápida y enraizada que monté varias veces. Allí, la configuración de 20 ° parecía funcionar bien, suavizando todo.

Pero honestamente, para la mayoría de los senderos, me instalé en la configuración de 10 ° medias. Muchas veces, no me doy cuenta de que está allí, y solo cuando la pista se vuelve especialmente difícil, parece brillar. Sin embargo, todavía siento que el concepto funciona bien. Le brinda más ajuste y la capacidad de ajustar la sensación de su viaje, especialmente importante si su bicicleta ya sufre más por el reembolso del pedal, o si está montando una bicicleta de viaje media en pistas especialmente rápidas y ásperas.

Y realmente, no hay una manera más fácil y más barata de probar un dispositivo anti-retroceso activo que simplemente intercambiar una nueva rueda trasera. Por ejemplo, puedo intercambiar una rueda a varias bicicletas para ver cuáles ayuda más, o incluso prestar a un amigo una rueda Deg DF para ver si el anti-retroceso activo podría remodelar su conducción. Bonificación adicional Si ya tiene una rueda con un centro de DEG, ya que es una verdadera obviedad, aunque solo sea para probarla por usted mismo.

Voy a seguir montando con él, seguir probando diferentes configuraciones en diferentes senderos, y probablemente en cada bicicleta que llega a través de mi taller. Y estoy seguro de que continuaré apreciando la sintonizabilidad.

DT SWISS DEG DF – Precios, disponibilidad y opciones

DEG DF se trata de hacer que el concepto anti-retroceso sea accesible para más jinetes para probar. Entonces, en lugar de lanzar esto en cualquier producto manejable, DT lo ofrece primero como un kit de actualización. Eso significa que cualquier persona con un concentrador trasero DT Swiss DT DT – 180 grados, 240 grados o 350 grados – puede comprar esto y actualizarse.

Honestamente me tomó solo 5 minutos actualizar mi 350 Hub existente.

Hay dos tipos de kits de actualización disponibles. Los primeros son kits de $ 176 /130 € que incluyen todo lo que necesita para el intercambio. El enhebramiento DG DF, el trinquete interno de 90 Poe DEG DF, un trinquete externo de 90 dignos de 90 dientes, los 2 resortes, un pequeño tubo de grasa de trinquete rojo y la herramienta de eliminación de roscado especial. O si tiene varios centros para actualizar, o desea que su tienda local haga la actualización, un segundo kit sin la herramienta también está disponible. (Solo para comparar, actualizar su 72 Poe 350 Hub al nivel de 90 Poe de 180 y 240 centros ya es 100 €, lo que hace que esto parezca un trato asesino).

Se ofrecen dos actualizaciones. Está el DF estándar de 90 dientes/4 ° con 0 °/10 °/20 ° de ajuste. Y un DEG DF específico de EMTB que se reduce a 60 dientes / 6 ° de compromiso y solo 0 ° / 10 ° de ajuste para manejar mejor el par más alto de Ebike. DT sugiere que los ebikes de asistencia de luz en el rango de 50-60 nm probablemente podrían usar la versión estándar. Pero los ebikes de potencia completa de más de 85 nm definitivamente requieren una solución del sistema de cubo híbrido.

Todos los kits de actualización DT Swiss DEG DF están disponibles ahora, a través de sus distribuidores locales. Y “Todos los futuros centros de DEG podrían equiparse con DEG DF“. Parece que esta podría ser una opción estándar para el nuevo concentrador DT y las lanzamientos de ruedas en el futuro.

Dtswiss.com