Cervélo R5 CX de la campeona mundial Fem van Empel: revisión de bicicleta profesional de ciclocross fem-tastic

 

 

 

Cervélo R5 CX de la campeona mundial Fem van Empel: revisión de bicicleta profesional de ciclocross fem-tastic

Fem van Empel es campeona del mundo de ciclocross por segundo año consecutivo con la bicicleta de ciclocross de carbono R5 CX de Cervélo. Nos reunimos con su bicicleta para ver más de cerca lo que el ahora 2x Campeón Mundial Elite, estaba compitiendo por un nuevo conjunto de camisetas arcoíris…


Ah, y esas banderas de arriba sostenidas por fans, fueron creadas por su tío e ilustrador. Wouter van Empel, que dirigía una peña por los campos embarrados del campo de Tábor.

 


Cervélo R5 CX de la Campeona del Mundo 2024 Fem van Empel



El dominio holandés fue la regla para los corredores de élite en el Campeonato Mundial de CicloCross UCI 2024 en Tábor, Chequia, este fin de semana. Apodada SuperFem, Fem van Empel, de 21 años, continúa acumulando grandes victorias con su bicicleta de carreras de ciclocross Cervélo R5 CX.

 


Desarrollada en colaboración entre Team Jumbo Visma y Cervélo, primero como bicicleta de carreras para Marianne Vos y Wout van Aert, van Empel también le ha dado un buen uso a la bicicleta: ganó casi todas las carreras en las que participó con esta bicicleta.



El Cervélo R5 CX ha ganado los últimos 3 títulos del Campeonato Mundial Elite Femenino. Primero, por vos con una construcción Shimano.


Ahora dos veces por van Empel en SRAM.


¿Qué es diferente en la bicicleta de Fem? ¿Y qué permaneció igual?



Lo que es igual es la lista más corta. Una abrazadera doble clásica para garantizar que la tija del sillín permanezca segura en su lugar al volver a subirse al sillín. Y una cabina FSA AXR de 2 piezas con enrutamiento de cables completamente interno y un manillar de carbono separado.

 



La mayor diferencia en la bicicleta de cross Cervélo de Fem van Empel es el grupo SRAM Red AXS. La mayoría de los corredores profesionales de ciclocross de élite parecen usar Shimano Di2, pero también hay un sólido contingente en SRAM AXS.

 


Curiosamente, muchos de los mejores pilotos no corren en el grupo de primer nivel, sino también en Force.


E incluso el dos veces campeón mundial van Empel no es diferente, con un poco de mezcla y combinación de Red & Force.



Parte de eso se debe al enfoque de Red en la carretera y su integración de platos. No disponible en tamaños de plato 1x apropiados para carreras CX, van Empel opta por las bielas de carbono que no son de serie y la araña medidor de potencia AXS de 4 pernos en su Cervélo R5 CX. Esto le permite montar un plato SRAM X-Sync de 42T relativamente pequeño para el recorrido fangoso de Tabor.

 


Mientras que su mecánico puede cambiar fácilmente un anillo más grande por circuitos más rápidos y secos, como la reciente pista de la Copa Mundial de España en Benidorm hace apenas un par de semanas.



También opta por las palancas de cambio/freno Force AXS con gráficos que no son de serie. La diferencia no es enorme, pero los equipos nos han dicho que los profesionales con manos más pequeñas prefieren la forma del capó Force ligeramente más corto y el botón de cambio más largo. Esas palancas están conectadas a pinzas de freno rojas y rotores CenterLine XR de alto nivel. Scifi books reviews

 


Por cierto, otro atleta que no corre con un grupo Shimano, pero que aún prefiere los pedales XTR.


Pequeños detalles profesionales de CX



Los mecánicos de Van Empel agregan algunas pequeñas adiciones para ajustar la bicicleta para carreras cruzadas. Por supuesto, dado que ejecuta un 1x, no necesita la patilla de cambio delantera soldada. Pero en lugar de simplemente quitarlo, el perno de un dispositivo de retención de cadena de aleación, con un disco de plástico ajustable que se coloca justo encima de la cadena plana dorada como póliza de seguro contra caídas de cadenas.


Si bien algunos profesionales de CX piden cuadros sin soportes para botellas de agua, la mayoría prefiere la versatilidad para carreras o entrenamiento en climas cálidos. Y los mecánicos de Van Empel mantienen todo limpio con pequeñas cubiertas adhesivas para mantener el barro fuera de los orificios de los pernos.


El tubular pro CX más popular, que ya no se fabrica en Europa



El tubular Rhino es quizás el neumático para barro más popular y común en el circuito de ciclocross profesional. Aún así, Fem van Empel estaba compitiendo con el rendimiento más alto de todos. La carcasa hecha a mano 100% algodón es la más flexible que Dugast fabrica para cross. Además, recibe el tratamiento de neopreno en las paredes laterales de fábrica (el logo de la pequeña estrella en el costadol). Y el último compuesto de caucho Monsoon “superior” de Dugast que promete “menor resistencia a la rodadura” Y “mejor agarre”. Es el siguiente nivel después de sus 11 gomas Storm, ambas introducidas después de ser comprado por vittoria hace unos años.

 



Además, Fem van Empel corría con Rhinos de 32 mm, un tono más delgado que los 33 máximos permitidos que vimos en la mayoría de las bicicletas para hombres. Hace un par de años llantas chateando Con el personal detrás del equipo NL, nos dijeron esencialmente que los ciclistas más pequeños y livianos (como van Empel) pueden correr con neumáticos más pequeños para ahorrar hasta el último gramo sin sacrificar el agarre o la comodidad.

 


Es de destacar que esta podría ser la última temporada en la que todos estos neumáticos Dugast estén hechos a mano en Europa. Dugast cerrar su producción holandesa a finales de 2023. Y lo trasladaremos todo a la fábrica de Vittoria en Tailandia a partir de este año. Entonces, fuera del stock existente, Dugast fabricará ahora todos los tubulares CX nuevos en Asia.


Listo para la carrera para un recorrido mundial embarrado



En cuanto a las ruedas, Fem van Empel corre con tubulares de carbono de profundidad mixta Reserve 36|39. También de la misma familia corporativa de Pon Holding que su bicicleta Cervélo. Construido lo suficientemente liviano como para ganar etapas de escalada del Tour de Francia, pero también lo suficientemente fuerte como para competir en carreras cruzadas. Sus ruedas tienen 28 mm de ancho: 36 mm de profundidad delante y 39 mm de profundidad detrás. Y están conectados a bujes DT Swiss 240 EXP para una durabilidad comprobada y facilidad de mantenimiento.

 



Fem van Empel logró otra contundente victoria en el barro checo a bordo de su Cervélo R5 CX con su pintura negra y amarilla original Jumbo Visma edición del equipo. Con otro título del Campeonato del Mundo, podrá volver a correr un año más con su bicicleta blanca pintada con arcoíris. La verdadera pregunta es: ¿Cervélo pensará en un nuevo trabajo de pintura personalizado para la Campeona Mundial para celebrar su victoria de manera un poco diferente el próximo año?


Cervelo.com




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Fem van Empel es campeona del mundo de ciclocross por segundo año consecutivo con la bicicleta de ciclocross de carbono R5 CX de Cervélo. Nos reunimos con su

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2024-03-13

 

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